Distanzring 1,85 mm Kassette: welcher Ring das Spiel nimmt

Die neue Kassette sitzt auf dem Hinterrad, der Verschlussring ist angezogen, und das Ritzelpaket hat trotzdem Spiel. Manchmal ist es umgekehrt: Der Kranz rutscht nicht bis zur Anlage, der Verschlussring fasst nur kurz, die Ritzel stehen schräg zur Nabe. Beides landet in derselben Werkstattkiste, weil dort ein einzelner Ring für jeden Freilauf mitwandern soll.

Distanzring 1,85 mm Kassette ist die Frage nach der Dicke. Auf einem längeren Rennrad-Freilauf füllt ein Ring die Lücke hinter dem Kranz. Ein zweiter, dünnerer Ring gehört nur zu bestimmten schmalen 10-fach-Rennradkassetten. Ein Ring zu viel setzt die Kassette ebenso aus der Flucht wie ein fehlender. Die Paarung aus Kranz und Körper entscheidet, welche Scheibe auf die Nabe gehört.

Kurz gesagt

Der 1,85-mm-Ring kommt hinter eine MTB-breite Kassette, darunter die CS-HG500 laut Händlerseite, wenn der Freilauf ein Road-11- oder Road-12-Körper ist. Schmale Rennrad-10-fach-Kränze brauchen auf demselben Körper zusätzlich 1 mm. 11- und 12-fach-Rennradkassetten laufen dort in der Regel ohne den 1,85-mm-Ring, mit den Ausnahmen CS-HG700 und CS-HG800.

Kassette wackelt am Freilauf: zwei Ursachen

Wackeln und Nicht-Aufsitzen sehen ähnlich aus, solange die Kette noch nicht drauf ist. Fehlt der Ring, lässt sich die Kassette bis zum Anschlag schieben. Der Verschlussring zieht sie an, und danach kippt das Paket oder klappert auf dem Körper.

Liegt ein Ring zu viel hinter dem Kranz, erreicht die Kassette die Anlage nicht. Der Verschlussring greift schlecht, die Ritzel stehen schief. Beide Fehler enden mit einer Kette, die auf dem Kranz nicht ruhig läuft. Die Ursache liegt an verschiedenen Stellen der Auflage.

Prüfen Sie das bei abgebauter Kassette. Kettenpeitsche und Kassettenabzieher reichen. Der Ausbau dauert wenige Minuten, wenn der Verschlussring nicht festgefressen ist. Legen Sie jeden Ring in der Reihenfolge beiseite, in der er vom Körper kam. 1 mm und 1,85 mm unterscheiden Sie am Datenblatt oder mit der Schieblehre, denn lose Ringe tragen selten eine lesbare Dicke.

Die verkürzte Ladenregel, eine 10-fach-Kassette brauche nie einen Ring, trifft auf den Körper zu, auf dem diese Kassette ursprünglich ohne Scheibe saß. Sobald das Laufrad einen längeren 11-fach-Rennrad-Freilauf hat, gilt die Regel nicht mehr. Genau dort wackelt eine bisher passende Kassette, obwohl Zahnzahl und Nutprofil stimmen. 10-fach auf 11-fach Nabe entscheidet sich an der Länge des Freilaufs.

Die Grenze: Spiel kann auch von ausgeschlagenen Nuten kommen. Ein neuer Ring füllt eine zu kurze Auflage. Abgenutzte Stege stellt er nicht wieder her. Wackelt die Kassette auf dem alten kurzen Körper schon ohne Ring, liegt die Ursache vor dem Distanzmaß.

Welche Dicke auf den Körper gehört

bike-components beschreibt den 1,85-mm-Distanzring für 8- und 9-fach-Rennradkassetten und für 8- bis 11-fach-MTB-Kassetten auf einem 11-fach-Rennrad-Freilauf. BIKE24 fasst dieselbe Paarung knapp: 8- und 9-fach-Rennrad sowie 8- bis 11-fach-MTB an 11-fach-Rennradfreiläufen. Kurbelix setzt den Ring zuerst auf den Körper und die Kassette darüber, auf Road-11- und Road-12-Freiläufen.

11- und 12-fach-Rennradkassetten bleiben dort ohne diesen Ring. Ausnahmen sind die CS-HG700 und die CS-HG800. MTB-Kassetten auf dem längeren Rennradkörper nehmen den Ring mit.

Der zweite Ring ist 1 mm dick. Er kommt zusätzlich zum 1,85-mm-Ring, wenn eine schmale 10-fach-Rennradkassette auf demselben Körper sitzen soll. Das Datenblatt nennt als Beispiele die CS-7800 und die CS-7900, beide mit Aluminium-Spider. Hinter dem Kranz liegen dann beide Scheiben. Ein Spacer 1 mm 10-fach allein lässt die schmale Kassette auf dem Road-11-Körper lose, die 1,85-mm-Scheibe allein bleibt bei diesen Kränzen zu kurz.

HG spline L ist die längere Ausführung des genuteten Shimano-Körpers, wie sie an Road-11- und Road-12-Naben üblich ist. Der Ring gleicht diese Mehrlänge aus. Das Nutprofil bleibt das der Kassette. Auf einem kürzeren Körper, auf dem dieselbe Kassette bisher ohne Ring saß, wäre die 1,85-mm-Scheibe zu viel. Die Dicke gehört zur Paarung aus Kranz und Körper.

Die Grenze der Tabelle ist die Nabe. Im Forum von Rennrad-News widersprechen sich Beiträge zu Mavic und Tiagra: mal liegt ein Ring bei, mal verlangt die Nabe ein eigenes Maß. Steht Mavic auf der Nabe, gilt das Nabenblatt. Die 1,85-mm-Zeile von bike-components und BIKE24 bleibt die Orientierung für die dort genannten Shimano-Paarungen.

Distanzring 1,85 mm Kassette an der HG500

Die CS-HG500 ist der Kranz, an dem die Frage im Alltag hängen bleibt. bike-components nennt für diese Kassette den 1,85-mm-Ring auf Road-11- und Road-12-Freiläufen. Auf einem 11-fach-Rennrad-Laufrad mit HG spline L sitzt der Ring zuerst, dann die Kassette, dann der Verschlussring. Fehlt die Scheibe, wackelt der Kranz, obwohl die Nuten greifen.

Im Vergleich der 10-fach-Kassette steht die Shimano Tiagra CS-HG500-10 in 11-34 als Testsieger, Modellnummer CSHG50010134. Das Listing nennt 10-fach, Hyperglide, silber, Metall und einen festen Preis von 21,95 Euro. Bei 998 Bewertungen liegt der Schnitt bei 4,8 von 5. In 50 Texten sind 46 Fünf-Sterne-Stimmen, ein wiederkehrender Defekt ist nicht beschrieben. Mehrere Käufer nennen die Montage einfach, einzelne haben den Kranz zum dritten Mal bestellt und ordnen die Qualität dem Tiagra-Niveau zu, nicht darüber.

Der Karton enthält laut Listing nur die Zahnkranz-Kassette, ein Abzieher liegt nicht bei. Der Freilaufstandard ist im Listing nicht benannt. Die Beschreibung nennt Hyperglide und 11-34, der Titel Tiagra 4700. Ob der 1,85-mm-Ring beiliegt, steht dort nicht.

Eine Drei-Sterne-Stimme findet den Vorgänger mit größerem Ritzel besser und nutzt die Kassette trotzdem. Eine Ein-Stern-Stimme ist sehr unzufrieden und nennt keinen konkreten Schaden. Weniger geeignet ist der Kranz, wenn Sie 36 Zähne oder mehr suchen oder ein Werkzeug im Karton erwarten. Passend ist er als Ersatz einer 10-fach-Kassette in 11-34, wenn Hebel und Schaltwerk schon zehn Gänge führen und diese Abstufung reicht.

Foren widersprechen sich, ob ein Tiagra Distanzring im Karton liegt. Die Händlerseite der CS-HG500 nennt den 1,85-mm-Ring für Road-11/12, das Listing des Testsieger-Kranzes nennt ihn nicht. Nach dem Anziehen stehen die Ritzel plan, seitlich ohne Spiel, der Verschlussring im Gewinde. Die Shimano-Kassette in 11-34 setzt ein Schaltwerk voraus, das 34 Zähne führt.

Ringe, die zwischen die Ritzel gehören

Im 10-fach-Paket liegt oft ein weiterer Ring mit 2,35 mm. bike-components trennt ihn von den Freilauf-Spacern: Er sitzt zwischen Ritzeln. Wer ihn auf den nackten Körper legt, stapelt die falsche Dicke an der falschen Stelle.

Die Kassette kommt dann nicht plan an, und der Verschlussring greift schlecht. Von außen sieht das aus wie ein 1,85-mm-Ring zu viel. Das Teil gehört in die Ritzelgruppe.

Beim Zerlegen einer gebrauchten Kassette fallen diese Zwischenringe mit heraus, sobald die Ritzel nicht vernietet sind. Legen Sie sie zwischen dieselben Ritzel zurück, zwischen denen sie saßen. Ein loser 2,35-mm-Ring neben der 1,85-mm-Scheibe ist leicht zu verwechseln, wenn Sie die Dicke nur schätzen. Der Freilauf-Spacer bleibt auf dem Körper, bevor der Kranz kommt. Der Zwischenring bleibt im Kranz.

Die Grenze liegt am Aufbau des Kranzes. Vernietete Kränze tragen ihre Abstände innen. Einen 2,35-mm-Ring aus einer anderen Kassette schieben Sie nicht nachträglich in einen vernieteten Kranz. Hinter die Kassette gelegt, füllt er die Lücke nur dem Anschein nach und ersetzt den 1,85-mm-Ring nicht. 1 mm und 1,85 mm liegen hinter dem Kranz, in der Paarung, die das Datenblatt nennt.

Wenn es danach immer noch nicht sitzt

Geht der Kranz nach dem richtigen Ring immer noch nicht ganz auf den Körper, bleiben zwei Ursachen, und sie verlangen verschiedene Teile. Ein Ring zu viel hält die Kassette von der Anlage fern. Nehmen Sie die zuletzt gelegte Scheibe wieder ab und prüfen Sie, ob der Verschlussring dann sauber greift und die Ritzel plan stehen. Sitzt der Kranz ohne jeden Ring schon ohne Spiel, war der Körper die kürzere Ausführung. Die 1,85-mm-Scheibe wäre dort zu viel, auch wenn dieselbe Kassette auf einem anderen Laufrad genau diese Scheibe braucht.

Sitzt die Kassette auch ohne Ring nicht auf den Nuten, ist der Körper ein anderes Profil. XD, Microspline oder Campagnolo geben einer HG-Kassette keinen Sitz, egal welche der drei Scheiben Sie davorlegen. Der Distanzring verlängert die Auflage auf einem passenden HG-Körper. Fotografieren Sie den nackten Körper, bevor die nächste Kassette bestellt wird. Der Blick auf den abgezogenen Körper erspart den Rückversand.

Behalten Sie den Ring der alten Kassette, solange Kassette und Freilauf dieselben bleiben. Die Scheibe steckt oft nicht im neuen Karton. Wer sie mit dem Altteil wegwirft, bestellt sie nach, sobald die neue Kassette auf dem längeren Körper wackelt. Nach einem Laufradwechsel gilt der alte Ring nur, wenn die neue Paarung dieselbe Dicke verlangt. Mavic bleibt der Sonderfall aus dem Forum: Ohne Nabenblatt der konkreten Nabe gibt es keine zweite Millimeterzahl zum Nachlegen.

Ein planer Kranz schaltet noch nicht, wenn Kette und Schaltwerk die Abstufung nicht führen. Ein neues Laufrad mit Road-11-Körper ändert die Ringfrage, auch wenn die alte Kassette mitwandert. Legen Sie den Ring der neuen Paarung, bevor der Verschlussring das Paket festzieht.