Freilauf HG XD Microspline: welcher Körper die Kassette hält

Die neue Kassette liegt auf der Werkbank, das Hinterrad daneben, und der Kranz will nicht über den Nabenkörper. Manchmal rutscht er darauf, der Verschlussring fasst aber nur kurz, und das Ritzelpaket hat danach Spiel. Beides ist selten ein verbogenes Zahnrad. Meist gehören Freilauf und Kassette zu verschiedenen Standards.

Freilauf HG XD Microspline ist genau diese Gabelung: drei Profile, die sich nicht ineinander schieben lassen. Wer den Körper zuerst benennt, bestellt die 10-fach-Kassette einmal. Wer nur die Zähnezahl kauft, schickt das Paket oft zurück.

Kurz gesagt

Eine HG-10-fach-Kassette sitzt auf dem genuteten HG-Körper. Auf der längeren Ausführung für Road-11- und 12-fach kommt der passende Distanzring dazu, auf XD, XDR, Microspline und Campagnolo gar nicht. Fehlt im Listing die Freilaufzeile, ist das keine Freigabe, auch wenn Gangzahl und Abstufung stimmen.

HG, XD und Microspline passen nicht ineinander

Ein HG-Körper ist eine Hülse mit außenliegenden Nuten. Die Kassette wird darüber geschoben und mit einem Verschlussring gegen die Anlagefläche gezogen. SRAM XD hat dieses Bild nicht: Der Kranz wird auf einen Gewindefortsatz geschraubt, wie es viele neuere Mountainbike-Kassetten ab elf Gängen tun. XDR ist die längere Rennrad-Variante desselben Prinzips. Shimano Microspline ist der Körper für 12-fach-MTB-Kassetten, mit feineren Nuten und einem Aufbau, der ein kleinstes Ritzel mit zehn Zähnen zulässt.

Campagnolo bleibt ein eigener Freilauf. Eine HG-10-fach-Kassette hat dort ebenso wenig Sitz wie auf XD, XDR oder Microspline. Nehmen Sie die alte Kassette ab, sonst verdecken die Ritzel die Nuten, und legen Sie Verschlussring sowie Ringe in der Reihenfolge beiseite, in der sie saßen. Bürsten Sie festgesetzten Schmutz aus den Gängen, denn Dreck täuscht einen zu engen Sitz vor.

Ein grob genuteter Zylinder mit Gewinde für den Verschlussring ist HG. Ein Fortsatz ohne diese Nuten, auf den der ganze Kranz geschraubt wird, ist XD oder XDR. Feine, kurze Nuten an einem Körper, der bisher eine 12-fach-Shimano-MTB-Kassette trug, sind Microspline. Die Marke am Schalthebel entscheidet das nicht: Ein SRAM-Hebel kann über einen genuteten Körper schalten. Die Grenze ist das Profil, nicht die Zahl Zehn auf der Verpackung.

HG spline M und HG spline L

HG spline M und HG spline L teilen sich das Nutbild und unterscheiden sich in der Länge. Der Händler bike-components nennt für den kürzeren Körper etwa 34,95 mm und für den längeren etwa 36,75 mm. Das sind Händlerangaben zum Vergleich, keine Messung aus dieser Werkstatt. Wer eine Schieblehre hat, misst den nackten Körper von der Anlagefläche bis zum Ende der Verzahnung. Mit aufgeschobener Kassette messen Sie den Kranz mit, und die Zahl wird wertlos.

Die Differenz liegt bei knapp zwei Millimetern. Die CS-HG500 führt derselbe Händler als Spline M. Auf einem Road-11- oder Road-12-Körper nennt er den 1,85-mm-Ring. MTB-Kassetten und Kränze mit acht bis zehn Gängen brauchen auf diesem längeren Körper denselben Ring. CS-HG700 und CS-HG800 werden als Ausnahmen genannt. Die CS-HG500 fällt nicht darunter.

Der 1-mm-Ring ist ein anderes Teil. Das Distanzring-Datenblatt trennt ihn vom 1,85-mm-Ring. Schmale Rennrad-10-fach-Kränze mit Aluminium-Spider brauchen den 1-mm-Ring. Beide Ringe zugleich einzulegen, nur weil beide in der Schachtel liegen, ist der häufige Fehler. Fehlt der nötige Ring, fasst der Verschlussring nur kurz, und die Kassette hat Spiel. Ein Ring macht aus XD kein HG.

Der ältere 10-fach-only-Rennradkörper

Neben Spline M und Spline L gibt es an älteren Rennrädern einen Körper, der nur für 10-fach-Rennradkassetten gebaut wurde. Im Forum von Rennrad-News wird er so eingeordnet: Er nimmt die schmalen Kränze von 105, Ultegra und Dura-Ace auf, nicht jede HG500. Das ist kein fehlender Distanzring. Der Körper ist für ein schmaleres Ritzelpaket ausgelegt. Eine breite Abstufung mit großem Träger passt darauf nicht, auch wenn die Nuten nach HG aussehen.

Die praktische Falle ist die Bergübersetzung. Eine 11-34 oder 11-36 wirkt auf dem Papier wie das Upgrade für ein älteres Rennrad, auf dem bisher 12-25 lief. Ist der Körper 10-fach-only, bleibt dieser Kranz in der Hand, obwohl Gangzahl und Marke stimmen. Steckt noch die originale schmale Rennradkassette auf dem Rad, ist das ein Hinweis und noch kein Beweis. Erst der nackte Körper und, falls vorhanden, die Bezeichnung am Laufrad sagen, welche Bauform Sie haben.

Ein 1-mm-Ring oder ein 1,85-mm-Ring repariert diesen Körper nicht. Er füllt eine Lücke auf einem längeren HG-Körper und verlängert keinen Körper, der für ein anderes Paket gebaut wurde. Wer den schmalen 105- oder Ultegra-Kranz weiterfährt, bleibt bei diesem Freilauf. Wer die breite 10-fach-Kassette will, braucht einen anderen Nabenkörper. Der ist ein nabenspezifisches Ersatzteil und liegt nicht als Beipack im Kassettenkarton.

Was das Listing sagt und was der Körper entscheidet

Auf der Vergleichsseite der 10-fach-Kassetten steht die Shimano Tiagra CS-HG500-10 in 11-34 als Testsieger, Modellnummer CSHG50010134. Das Listing nennt zehn Gänge, Hyperglide, Silber, Metall und den festen Preis von 21,95 Euro. Bei 998 Bewertungen liegt der Schnitt bei 4,8 von 5. In 50 ausgewerteten Texten ist kein wiederkehrender Defekt beschrieben. Mehrere Käufer schreiben von einfacher Montage. Einzelne haben den Kranz zum dritten Mal bestellt und ordnen die Qualität dem Tiagra-Niveau zu.

Im Karton liegt nur die Zahnkranz-Kassette. Ein Abzieher ist nicht dabei. Hyperglide ist hier die Schaltkontur, der Freilaufstandard steht im Listing nicht. Beim Händler ist die CS-HG500 Spline M und braucht auf Road-11/12 den 1,85-mm-Ring.

Sie ersetzt eine 10-fach-Kassette in 11-34, wenn Hebel und Schaltwerk schon zehn Gänge führen und diese Abstufung reicht. Wer 36 Zähne oder mehr sucht oder Werkzeug im Karton erwartet, liegt daneben. Eine Stimme vermisst das größere Ritzel des Vorgängers. Das betrifft die Übersetzung, nicht den Freilauf.

Das KTKEET-Listing der Variante 11-40T nennt HG-Naben und schließt XD sowie Microspline aus. Die Zahnfolge lautet 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40, dazu 505 g, 36,15 Euro und 4,4 von 5 bei 128 Bewertungen. Einbauwerkzeug und ab 11-40T ein Schaltaugen-Extender liegen laut Text bei. Berichte beschreiben Sitz auf Shimano-HG.

Dieselbe Basis enthält Schiefstand, ein kleines Ritzel nach etwa 150 km, ein von Hand verbiegbares größtes Ritzel und Kratzen mit einer SRAM-Schaltung. Die Freilaufzeile ist der nützliche Satz. Sie macht den Kranz nicht haltbarer. Das Listing führt außerdem 11-30T bis 11-50T. Maßgeblich ist die Artikelzeile.

Andere Karten lassen diesen Satz weg. CYSKY nennt Shimano, SRAM und Sunrace, der Freilauf bleibt ohne Angabe. SRAM in dieser Zeile ist kein XD-Körper. Die SRAM-Service-Seite zum PG-1050 führt die 10-fach-Kassette auf dem genuteten Körper.

Die erfasste LANXUANR-Variante, Preis-Leistungs-Sieger, ist 11-25T mit 250 g zu 22,88 Euro und 4,4 von 5 bei 500 Bewertungen, ohne Freilaufstandard, das Listing reicht bis 11-50T. Beim AEYINO-Text zur 10S 11-25T steht HG, der Parent nennt acht bis zwölf Gänge, eine Rezension verneint die Shimano-Passung. Fehlt der Ausschluss, ist das keine Freigabe. Steht HG im Text, prüfen Sie den Körper und die Bestellzeile auf zehn Gänge.

Danach die Kassette wählen

Erst der Körper, dann die Zähne. Eine 10-fach-Kassette auf XD, Microspline oder Campagnolo bestellen Sie nicht weiter, auch wenn Preis und Bewertung stimmen. Auf HG spline M ist die Spline-M-Kassette der direkte Weg, auf HG spline L derselbe Kranz plus dem Ring aus dem Datenblatt. Auf einem 10-fach-only-Rennradkörper bleiben Sie bei der schmalen 105-, Ultegra- oder Dura-Ace-Kassette, bis der Körper getauscht ist. Im Kassettenkarton liegt kein Adapter, der XD in HG verwandelt.

Steht der Körper fest, zählt die Abstufung gegen Hebel und Schaltwerk. Zehn Klicks am Griff sind die Voraussetzung. Die 11-34 des Testsiegers reicht, wo diese Spreizung genügt. Liegt noch eine 9-fach-Kassette auf dem Rad, ist der Körper häufig derselbe HG-Typ, Kette und Schaltung müssen trotzdem zehn Gänge führen. Springt eine neue Kassette auf einer gelängten Kette, sind Kranz und Kette zusammen fällig. Dafür liegen die 10-fach-Ketten neben der Kassette. Welcher Kranz zum Rad gehört, steht bei den Fahrradkassetten.

So gehen Sie vor, wenn das Rad auf der Werkbank steht:

1. Nehmen Sie die alte Kassette mit Abzieher und Kettenpeitsche ab und legen Sie Verschlussring und Ringe in der bisherigen Reihenfolge beiseite.
2. Bürsten Sie die Nuten aus und ordnen Sie den nackten Körper zu, bevor Sie HG, XD, Microspline oder Campagnolo festlegen.
3. Vergleichen Sie eine HG-Länge mit den Händlerangaben und legen Sie nur den Ring bereit, den das Datenblatt für diese Kassette und diesen Körper nennt.
4. Bestellen Sie die Abstufung erst danach und prüfen Sie in der Artikelzeile, dass zehn Gänge und die gewünschte Spreizung im Karton liegen.

Planen Sie etwa eine Viertelstunde ein, wenn das Werkzeug da ist. Fehlt der Abzieher, wie im Karton des Testsiegers, ist das der erste Einkauf. Das falsche Profil wird durch Festerziehen nicht passend.