Kette und Kassette gleichzeitig wechseln: der Kranz

Die neue Kette liegt auf, die ersten Meter sind leise, und sobald Sie im dritten Gang richtig Druck aufs Pedal geben, springt sie über die Zähne. Wer dann am Zug oder an den Endanschlägen dreht, verstellt eine Schaltung, die vorher ihren Gang gehalten hat.

Kette und Kassette gleichzeitig wechseln ist fällig, wenn die alte Kette die Ritzel schon ausgeschliffen hat. Ob die Kette allein reicht, hängt an der Lehre, an den Zähnen und an der Gangzahl der Ersatzkette.

Kurz gesagt

Bis einschließlich 10-fach tauschen Sie die Kette bei 0,75 Prozent Längung und prüfen die Kassette, sobald die Lehre bei 1,0 Prozent zwischen die Rollen fällt oder eine neue Kette unter Last auf einem bis drei Ritzeln springt. Die Ersatzkette braucht dieselbe Gangzahl; an einer 10-fach-Kassette ist das eine 10-fach-Kette, beim Modell CS-HG500-10 eine HG-X-10-fach-Kette. Angaben aus Foren, irgendwo zwischen 1.500 und 7.000 Kilometern, ersetzen die Lehre nicht.

Erst messen, dann Kette und Kassette gleichzeitig wechseln

Eine Kettenverschleißlehre misst die Längung zwischen den Nieten. 0,75 Prozent bedeutet, dass die Kette um diesen Anteil länger ist als im Neuzustand. Die Rollen treffen die Zahnlücken nicht mehr in der Teilung von Kassette und Kettenblatt und steigen unter Zug auf die Zahnflanken. Bis einschließlich 10-fach hat sich in der Werkstatt die Grenze eingebürgert, die Kette bei 0,75 Prozent zu ersetzen.

Fällt die Lehre auch bei 1,0 Prozent zwischen die Rollen, prüfen Sie die Kassette mit. Diese Schwellen sind eine Werkstattkonvention, keine DIN. Shimano nennt im Händlerhandbuch zur CS-HG500-10 die HG-X-10-fach-Kette und keine Prozentzahl. Legen Sie die Lehre an, bevor Sie Teile bestellen.

Kilometer ersetzen diese Messung nicht. In Foren stehen Spannen von etwa 1.500 bis 7.000 Kilometern, je nach Nässe, Sand, Öl und Last. Die Spanne beschreibt die Streuung, keinen festen Tauschzeitpunkt. Am Mittelmotor rückt sie oft nach vorn. Eine feste E-Bike-Zahl wird daraus nicht.

Die Lehre sieht nur die Kette. Eine Messung unter 0,75 Prozent sagt nichts über Haken, die eine frühere Kette in die Lieblingsritzel geschliffen hat. Legen Sie das Werkzeug an den oberen, leicht gespannten Kettenstrang, nicht ans durchhängende untere Trum, und wischen Sie Sand ab.

Wann Kette und Kassette gleichzeitig wechseln

Schauen Sie die Ritzel an, die Sie wirklich fahren. Haken zeigen entgegen der Kettenlaufrichtung, die Zahnflanke ist unterspült, die Lücke ausgeschlagen. Sind zwei oder drei Lieblingsritzel schon hakenförmig und die übrigen Lücken noch eng, reicht eine neue Kette allein nicht. Die Sichtprüfung trennt das von einer Schaltung, an der nur der Zug nachgegeben hat.

Springt eine neue Kette nur unter Last auf einem bis drei Ritzeln, ist das der wiederkehrende Befund einer mitverschlissenen Kassette. Im Ständer ohne Pedaldruck kann dieselbe Kette sauber liegen. Dann liegen Zug und Endanschläge näher, und ein neuer Kranz ändert daran nichts. Springt es erst beim Treten und immer auf denselben Gängen, hat der Zahn die Teilung der alten Kette angenommen. Gehen Sie danach in dieser Reihenfolge vor.

1. Legen Sie die Kettenverschleißlehre an die leicht gespannte Kette und lesen Sie 0,75 Prozent und 1,0 Prozent getrennt.
2. Prüfen Sie die meistbenutzten Ritzel auf Haken und ausgeschlagene Lücken.
3. Tauschen Sie die Kassette mit, wenn eine neue Kette unter Last auf einem bis drei Ritzeln springt.
4. Bestellen Sie die Ersatzkette in derselben Gangzahl wie den Kranz.

Mehrere Ketten auf einem Kranz gelingen, wenn jede Kette bei 0,75 Prozent vom Rad geht. Eine feste Anzahl nennen die Quellen nicht. Wer eine Kette bis zum Springen fährt, tauscht in der Regel Kette und Kassette gemeinsam. Mancher Kranz nimmt die neue Kette noch an, ein anderer springt auf den Lieblingsritzeln sofort.

Polierte Zahnflanken vom normalen Lauf sind noch keine Haken. Ein von außen silberner Kranz kann auf zwei Ritzeln schon ausgeschlagen sein. In Käuferstimmen springen neue Ketten auf No-Name-Kränzen trotzdem, deshalb entscheidet der kurze Prüflauf unter Last.

Dieselbe Gangzahl an der neuen Kette

Der Kranz gibt die Kette vor. Eine 10-fach-Kassette bekommt eine 10-fach-Kette. Für die CS-HG500-10 mit der Modellnummer CSHG50010134 und der Abstufung 11-34 sieht das Shimano-Händlerhandbuch nur eine HG-X-10-fach-Kette vor. Eine 9-fach-Kette ist dafür zu breit. Eine 11-fach-Kette ist nicht die vorgesehene Kette, auch wenn die Schachtel schmaler wirkt.

Viele Texte bleiben beim gemeinsamen Tausch und lassen die Gangzahl weg. Dann liegt eine Kette aus einem 11-fach-Satz auf dem neuen Kranz, weil die Verpackung aktueller aussah. Innenbreite und Schalthilfe sind auf eine andere Kassette abgestimmt. Das Händlerhandbuch zur CS-HG500-10 nennt keine 11-fach-Kette als Ersatz.

Die Prägung auf der alten Außenlasche zeigt die Gangzahl, solange sie lesbar ist. Zehn Ritzel heißen zehn Gänge an der Kette. Die Auswahl steht im Vergleich der 10-fach-Ketten. Bleibt das größte Ritzel gleich, kürzen Sie die neue Kette auf die Gliederzahl der alten. Wird es größer, kann die alte Länge zu kurz sein, und das Schaltwerk muss das größere Ritzel aufnehmen.

Was nach dem Einbau noch springt

Neue Kette und neue Kassette liegen nicht von selbst dort, wo der gelängte Antrieb sich eingelaufen hat. Ein kleiner Nachzug am Einsteller ist normal, wenn der Zug über den Winter nachgegeben hat. Bleibt die größte Zahnzahl gleich, bleibt die Frage, ob das Schaltwerk dieses Ritzel führt. Beim Wechsel auf 34 Zähne muss das Schaltwerk dieses Ritzel aufnehmen, sonst schleift die Leitrolle, und das fühlt sich an wie Verschleiß.

Springt die Kette in allen Gängen schon ohne Last, prüfen Sie Endanschläge, Zug und den Schaltwerkshalter. Springt sie nur unter Last auf einem Ritzel, sehen Sie diesen Zahn und das vordere Blatt auf Haken an. Haken in Lastrichtung sind der Tauschgrund am Blatt, glänzende gleichmäßige Zähne lassen Sie stehen. Wie viele Ketten ein Blatt mitmacht, sagen die Quellen nicht.

Rotstaub auf den Laschen ist kein Wert von 0,75 oder 1,0 Prozent. Eine steife Kette liegt in der Lehre schief. Biegen Sie die Glieder frei, reinigen Sie grob und messen Sie danach. Tiefe Narben an Rollen und Nieten sind ein Tauschgrund auch unter 0,75 Prozent. Eine blanke Kette bei 1,0 Prozent ist trotzdem fällig.

Beim Testsieger Shimano Tiagra CS-HG500-10 steht im Lieferumfang nur die Zahnkranz-Kassette, ein Montagewerkzeug ist nicht genannt. Tausch und Einstellen gehören in einen Werkstattgang. Ein krummer Schaltwerkshalter springt danach weiter, obwohl Kette und Kranz neu sind. Richten Sie den Halter, bevor Sie einen zweiten Kranz bestellen.

Welche 10-fach-Kassette der Vergleich zeigt

Wenn Lehre, Haken und der Sprung unter Last den Kranz verurteilen, fehlt die Abstufung. Im Vergleich der 10-fach-Kassette ist die Shimano Tiagra CS-HG500-10 in 11-34 als Testsieger geführt. Die Modellnummer lautet CSHG50010134. Die Beschreibung nennt zehn Gänge, Hyperglide, die Farbe Silber und das Material Metall.

Der Preis steht bei ca. 21,95 Euro und ist als Festpreis erfasst. Die Amazon-Bewertung liegt bei 4,8 von 5 Sternen aus 998 Bewertungen. In 50 ausgewerteten Texten ist kein wiederkehrender Defekt beschrieben, 46 Stimmen haben fünf Sterne. Mehrere Käufer beschreiben die Montage als einfach, einzelne haben den Kranz zum dritten Mal bestellt und ordnen die Qualität dem Tiagra-Niveau zu, nicht einer höheren Gruppe.

Eine Drei-Sterne-Stimme vermisst das größere Ritzel des Vorgängers und nutzt die Kassette trotzdem. Eine Ein-Stern-Stimme ist unzufrieden und nennt keinen konkreten Schaden. Der Listing-Titel ordnet das Modell Tiagra 4700 zu. Die Kompatibilität ist als 10-fach Hyperglide ausgewiesen.

Den Freilaufstandard nennen die Daten nicht ausdrücklich. Vergleichen Sie den Nabenkörper mit dem alten Kranz, bevor Sie bestellen. Ein Gewicht nennt das Listing nicht. Im Karton liegt nur die Zahnkranz-Kassette, ein Abzieher ist nicht dabei. Amazon weist keine Herstellergarantie aus, die Herkunft ist mit China angegeben.

Dieser Kranz ersetzt eine 10-fach-Kassette in 11-34, wenn Hebel und Schaltwerk schon zehn Gänge führen und diese Abstufung reicht. 36 Zähne oder ein mitgeliefertes Werkzeug bietet das Modell nicht. Die Kette dazu bleibt die HG-X-10-fach-Kette aus dem Händlerhandbuch zur CS-HG500-10.