Schaltwerk maximales Ritzel: Grenze am Käfig lesen

Sie haben die größere Kassette montiert, der Verschlussring sitzt, und im leichtesten Gang schleift die obere Schaltrolle im Ritzel. Oder die Kette hängt in den kleinen Gängen durch, obwohl der Kranz neu ist. Schaltwerk maximales Ritzel ist die Zahl, die das vor dem Kauf klärt, und sie steht am verbauten Schaltwerk.

Der Freilauf hat den Nabenkörper geprüft. Ob der Käfig 40 oder 42 Zähne führt, steht in dessen Datenblatt. Zwei Werte gehören vorher auf einen Zettel: das größte zulässige Ritzel und die Gesamtkapazität. Ein Plättchen aus dem Kassettentütchen ersetzt keinen von beiden.

Kurz gesagt

Das maximale Ritzel und die Gesamtkapazität sind zwei Angaben am verbauten Schaltwerk. Passt die Kassette auf den Freilauf, kann sie für den Käfig trotzdem zu groß sein. Der GoatLink 11 gilt für bestimmte 11-fach-MTB-Schaltwerke und erhöht die Kapazität laut Hersteller nicht. Der Beipack-Extender einer 11-40 hat keine Typnummer. Schleift das Ritzel an den Speichen oder ist die Kette groß-groß schon straff, hören Sie auf.

Schaltwerk maximales Ritzel: zwei Zahlen am Käfig

Am Schaltwerk steht eine Modellnummer, oft am Parallelogramm oder innen am Käfig. Im Datenblatt zu genau dieser Nummer stehen zwei Werte. Der erste ist das Schaltwerk maximales Ritzel: die größte Zahnzahl, die die obere Rolle noch führen darf. Der zweite ist die Schaltwerk Kapazität, die Summe aus dem Zahnunterschied hinten und dem Zahnunterschied vorn.

Die Kassettenschachtel nennt ihre Zahnzahl und lässt die Freigabe des Käfigs offen. Rechenbeispiel, keine Modellfreigabe: Eine 11-42 hat hinten 31 Zähne Unterschied, ein Kompaktblatt 50/34 vorn 16. Zusammen sind das 47 Zähne, die der Käfig an Kette aufnehmen muss.

Steht als größtes Ritzel 36, ist eine 11-42 schon an der ersten Zahl zu groß. Eine hohe Kapazität auf dem Papier ändert daran nichts. Steht als größtes Ritzel 42 und als Kapazität 35, scheitert die zweite Zahl, die Kette schlägt auf die Kettenstrebe.

Ein Innenblatt mit 22 Zähnen und eines mit 34 liegen zwölf Zähne auseinander, dieselbe Kassette braucht dann eine andere Kapazität. Die B-Schraube öffnet wenige Millimeter. Sechs zusätzliche Zähne von 36 auf 42 holt sie nicht herein. Liegt die Rolle bei Schraube am Anschlag noch in den Zähnen, ist das Ritzel zu groß.

Fünf Minuten im Ständer reichen: Modellnummer ablesen, beide Zahlen notieren, dann erst bestellen. Fehlt das Datenblatt zur gestempelten Nummer, bleibt jede Zahnzahl auf der Schachtel eine Vermutung.

Der Freilauf und der Käfig sind zwei Prüfungen

Der Freilauf prüft, ob der Nabenkörper die Kassette trägt. HG, XD und Microspline sind verschiedene Profile. Ein Kranz, der aufschiebt und mit dem Verschlussring schließt, hat diese Prüfung bestanden. Das Schaltwerk steht davon unabhängig über dem größten Ritzel. Zehn Gänge am Hebel ändern die größte Zahnzahl am Käfig nicht.

Im Vergleich der 10-fach-Kassetten ist das bei der KTKEET ausdrücklich getrennt. Die erfasste Variante 11-40T nennt HG-Naben und schließt XD und Microspline aus. Diese Zeile sagt, auf welchen Körper der Kranz gehört. Welches Schaltwerk 40 Zähne führt, steht dort nicht.

Beim Testsieger Shimano Tiagra CS-HG500-10 ist der Freilaufstandard in den Rohdaten nicht benannt. Die Beschreibung nennt Hyperglide und 11-34. Hyperglide ist die Schaltkontur, die Freigabe des Käfigs steht woanders.

Die Shimano-Produktseite der HG500 listet bis 11-34. Der Händler bike-components führt zusätzlich eine Abstufung 11-42. Beides ist eine Angabe zur Kassette. Im MTB-News-Forum zu HG500 und M4100 hängt das größere Ritzel an einem anderen Schaltwerk. Wer die 11-42 aus dem Händlersortiment nimmt, prüft den Käfig am eigenen Rad noch einmal.

Drehen Sie das Rad im Ständer und sehen Sie von hinten auf den Spalt zwischen oberer Rolle und größtem Ritzel. Die Rolle darf die Zähne nicht berühren. Ein fester Verschlussring ist kein Freigabetest für 40 oder 42 Zähne.

Extender, GoatLink und RoadLink

Wolf Tooth GoatLink 11 ist ein Adapter am Schaltauge für 11-fach-MTB-Schaltwerke. Genannt sind SLX M7000, XT M8000 und XTR M9000. Der Hersteller erhöht die Kapazität damit nicht. Für diese Schaltwerke sind 11-40 und 11-42 ohne GoatLink genannt, 11-46 nur mit langem Käfig.

Für ein 10-fach-Deore ist der GoatLink keine beschriebene Lösung. Dieselbe Grenze steht bei bike-components. Eine Kundenstimme kombiniert ein GRX RX812 mit einer Sunrace 11-46 ohne Freigabe. Das ist ein einzelner Bericht, keine Zulassung für Ihr Rad.

Bike-Discount nennt zusätzlich einen RoadLink für Shimano 10- und 11-fach. Die Zahngrenze dieses RoadLink steht auf dem Treffer nicht. Die Worte 10-fach in einem Shop-Satz nennen keine Zahnzahl. Lesen Sie das Blatt des Adapters, bevor er an ein Deore-Schaltwerk kommt.

Ein Extender am Schaltauge versetzt das Schaltwerk nach unten und nach hinten. Ein kurzer Rennrad-Käfig bleibt ein kurzer Käfig. Der Beipack im KTKEET-Tütchen ist ein drittes Stück neben GoatLink und RoadLink, laut Hinweis ab 11-40T dabei, darunter nicht, ohne Typnummer. Er schreibt die Kapazität im Datenblatt nicht um. In einem Bericht musste der Abstand zum größten Ritzel vergrößert werden: Nachstellen an einem vorhandenen Käfig, ohne neue Freigabe für 40 Zähne.

Das Listing ordnet Rennräder bis 34 Zähne und Mountainbikes ab 36 Zähne zu. Das ist eine Händlerzeile, kein Stempel an Ihrem Schaltwerk.

Kettenlänge groß-groß und Speichenkontakt

Die Kette muss das große Blatt und das größte Ritzel gleichzeitig umschlingen können, auch wenn Sie diesen Gang nicht fahren. Im Cycling-UK-Forum ist festgehalten, dass eine zu kurze Kette in dieser Stellung das Schaltwerk zerstören kann. Das ist eine Warnung, keine Versuchsanleitung.

Im Ständer schalten Sie mit der Hand, langsam, auf großes Blatt und größtes Ritzel. Die Kette muss noch über beide Rollen laufen. Der Käfig darf nicht flach auf Anschlag stehen. Ein sichtbarer Durchhang bleibt. Ist die Kette schon straff, bevor beide Gänge voll im Eingriff sind, hören Sie auf.

Eine größere Kassette braucht oft eine längere 10-fach-Kette. Die alte Kette wurde auf das kleinere Ritzel gekürzt. Ein KTKEET-Bericht beschreibt eine Umrüstung von 11-34T auf 11-36T ohne Kettenproblem, bei schon gelängter Kette und etwa 500 km ohne Langzeiturteil. Eine gelängte Kette ist ein schlechter Maßstab für die neue Länge, weil die Teilung schon gewachsen ist.

Den vorderen Zahnunterschied rechnen Sie am Kettenblatt, sonst schlägt die Kette in den kleinen Gängen, während das große Ritzel frei läuft. Speichenkontakt ist der zweite Abbruch. Metall auf Speiche bedeutet anhalten. Die B-Schraube weiterdrehen lässt den Kontakt bestehen, solange das Geräusch nur leiser wird.

Bei der LANXUANR, in den Artikelangaben als 11-25T erfasst, sind die größten Ritzel in einem Bericht von Anfang an nicht gerade. Der Aluminium-Träger der beiden größten Ritzel ist verbogen. Ein schiefes großes Ritzel wandert in die Speichen, auch wenn die Zahnzahl auf dem Papier zum Käfig passt. Nehmen Sie den Kranz ab und prüfen Sie Planlauf und gelieferte Zahnzahl im Ständer.

Schaltwerk maximales Ritzel im Kassettenvergleich

Im Vergleich bleibt der Testsieger die Shimano Tiagra CS-HG500-10, Modellnummer CSHG50010134, Abstufung 11-34, Hyperglide, silber, etwa 21,95 Euro. Der Schnitt liegt bei 4,8 von 5 bei 998 Bewertungen. In 50 Texten ist kein wiederkehrender Defekt beschrieben. Im Karton liegt nur die Kassette, ein Abzieher nicht. Eine Drei-Sterne-Stimme vermisst das größere Ritzel des Vorgängers und fährt die Kassette trotzdem.

Die Zeile ersetzt einen 10-fach-Kranz, wenn Hebel und Schaltwerk schon zehn Gänge führen und 11-34 reicht. Wer 36 Zähne oder mehr sucht, findet sie hier nicht. Der Käfig muss diese 34 Zähne führen dürfen. Die Shimano-Kränze stehen neben den weiteren Shimano-Kassetten.

Liegt die Freigabe bei 36 Zähnen, steht die Shimano Deore CS-HG62-10 im Listing als 11-36, vernickelter Stahl, 454 g, etwa 44,95 Euro, 4,7 von 5 bei 416 Bewertungen. Ein Rezensionstitel lautet 11-34 T. Die Zahnzahl prüfen Sie am Paket. Ein Extender ist nicht genannt. Im Herstellerfeld steht Cycle Force Group.

Die erfasste KTKEET ist die Zeile mit 11-40T, Zahnfolge 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40, 505 g, etwa 36,15 Euro, 4,4 von 5 bei 128 Bewertungen. Werkzeug liegt bei, der Extender ab 11-40T laut Hinweis auch. In derselben Basis lässt sich das größte Ritzel von Hand verbiegen, und ein kleines Ritzel ist nach etwa 150 km gebrochen.

Der Spider ist laut Listing bis 11-42T aus Stahl, ab 11-46T aus Aluminiumlegierung. Ein 10-fach-Schaltwerk für 11-46 beantwortet diese Materialzeile nicht. CYSKY ist als 11-36T erfasst, der Titel geht bis 11-42T, etwa 32,99 Euro, 4,6 von 5 bei 400 Bewertungen. Eine 11-40 dient in einem Bericht als Berghilfe an einer GRX400, mit kritisierten Mittelsprüngen 15-17-21-24.

BOLANY listet 10-fach bis 11-50T in einem Parent, das 8-, 9- und 10-fach mischt, ohne Extender. Die AEYINO ist als 11-25T erfasst, der Parent-Titel nennt größte Ritzel bis 52T. Die Bestellzeile zählt, danach die zwei Zahlen am Käfig. 11-34 beim Testsieger ist die klare Zeile. Jede größere Zahnzahl ist eine neue Prüfung.