Avon Spirit ST: Sporttour für Nässe und Kilometer
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie stehen vor dem Reifenwechsel und möchten weder einen weichen Hypersport-Satz nach wenigen Touren durchfahren noch einen reinen Retro-Allrounder, der bei nasser Pendelstrecke unsicher wirkt. Der Avon Spirit ST zielt auf Sporttour, Naked und gemischte Touren mit Anspruch an Nasshaftung und Laufleistung. Im [Avon-Motorradreifen-Vergleich](/hub/motorrad-zubehoer/avon-motorradreifen) ordnen Sie die Linie im Markenportfolio ein. Hier klären Sie, wann AV75 und AV76 passen, was Dual-Compound praktisch bedeutet und woran Sie vor dem Kauf die Flanke prüfen. Die Paarung ist ein Satz, kein beliebiger Mix aus anderen Avon-Linien.
Sie stehen vor dem Reifenwechsel und möchten weder einen weichen Hypersport-Satz nach wenigen Touren durchfahren noch einen reinen Retro-Allrounder, der bei nasser Pendelstrecke unsicher wirkt.
Sie stehen vor dem Reifenwechsel und möchten weder einen weichen Hypersport-Satz nach wenigen Touren durchfahren noch einen reinen Retro-Allrounder, der bei nasser Pendelstrecke unsicher wirkt. Der Avon Spirit ST zielt auf Sporttour, Naked und gemischte Touren mit Anspruch an Nasshaftung und Laufleistung. Im Avon-Motorradreifen-Vergleich ordnen Sie die Linie im Markenportfolio ein. Hier klären Sie, wann AV75 und AV76 passen, was Dual-Compound praktisch bedeutet und woran Sie vor dem Kauf die Flanke prüfen. Die Paarung ist ein Satz, kein beliebiger Mix aus anderen Avon-Linien.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Größe | Position | Schlauchlos | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sporttour |  Avon Tyres Avon Spirit ST AV76 120/70 R17 58W vorne | 120/70 R17 | Vorne | Ja | 6.2 | ∼ 101,82 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Avon Tyres Avon Roadrider MKII 140/70-17 66V hinten | 140/70-17 | Hinten | Ja | 7.4 | ∼ 124,99 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Avon Tyres Avon 3D Supersport 160/60 ZR17 69W | 160/60 ZR17 | – | – | 6.5 | ∼ 140,01 € | Zum Angebot |
Inhalt
Wann Spirit ST die richtige Wahl ist
Der Spirit ST ist die Avon-Antwort für Fahrer, die unter der Woche zur Arbeit fahren, am Wochenende eine Passstraße nehmen und dabei oft in wechselndem Wetter unterwegs sind. Das Hauptproblem ist nicht der letzte Grad Schräglage auf warmer Asphaltpiste, sondern vorhersehbares Einlenken bei Nässe und ein Verschleißbild, das zu realen Jahreskilometern passt. Wenn Sie beispielsweise 8.000 bis 12.000 Kilometer im Jahr fahren, davon einen spürbaren Anteil nass oder kühl, liegt der Nutzen eher bei Sport-Touring als bei einer Hypersport-Mischung, die schneller abbaut.
Geeignet sind typische Sporttourer und Naked Bikes mit freigegebenen 17-Zoll-Maßen sowie Retros, die sportlicher geführt werden als ein reiner Cruiser. Weniger sinnvoll ist die Linie, wenn Sie maximale Trockenhaftung und Rennfeeling suchen oder wenn Ihr Motorrad eine Cruiser-Dimension braucht, die Spirit ST nicht abdeckt.
Silika, Dual-Compound und Lamellen
Die Herstellerangaben zu Silika, Dual-Compound und 3D-Lamellen lassen sich in drei Alltagseffekte übersetzen. Silikareiche Mischungen sollen bei kühlerem Asphalt und Feuchtigkeit schneller Haftung aufbauen. Dual-Compound am Heck bedeutet praktisch eine festere Mitte für Geradeauslauf und Kilometer, weichere Schultern für Schräglage. Die Lamellen sollen Wasser verdrängen und die Aufstandsfläche auf nasser Fahrbahn stabilisieren.
Nach 15 Minuten Autobahn bei 8 °C und Sprühregen wollen Sie Feedback, ohne weitere 20 Kilometer zu warten. Fahrberichte heben oft Aufwärmverhalten und Handling hervor; das ersetzt keine eigene Eingewöhnung. Feste Kilometerversprechen sollten Sie meiden, weil Fahrstil, Druck, Last und Temperatur den Abrieb bestimmen. Sozius und Gepäck verschieben den Trade-off Richtung mehr Verschleiß.
Abgrenzung zu 3D Supersport und Roadrider
Im Avon-Portfolio sitzt der Spirit ST zwischen dem 3D Supersport und dem Roadrider MKII. Der 3D Supersport priorisiert Straßengriff und sportliche Linienführung; dafür zahlen Sie mit höherem Verschleiß und oft spürbarerem Warmfahrbedarf. Der Roadrider MKII bleibt der klassischere Allrounder für Alltag, Retro und moderate Tour, mit weniger Sporttour-Nässefokus.
Wählen Sie den Spirit ST, wenn Nässe und Kilometer vor Rennfeeling stehen und Ihr Motorrad eher Sporttour oder Naked ist. Greifen Sie zum 3D Supersport, wenn Sie bewusst sportliche Landstraßen und gelegentliche Trackdays fahren und den früheren Reifenwechsel akzeptieren. Bleiben Sie beim Roadrider, wenn Klassik, Alltag und eine ruhigere Führung zählen. Den direkten Vergleich der beiden Profile lesen Sie unter Sporttour oder Supersport.
Kaufcheck und Produktkarte
Vor dem Bestellen prüfen Sie Zulassungsbescheinigung Teil I: Dimension, Bauart, Last- und Geschwindigkeitsindex. Avon kennzeichnet die Spirit-ST-Paarung als AV75 vorne und AV76 hinten. Mischen Sie diese Linie nicht leichtfertig mit einem Hypersport-Heck oder einem Cruiser-Profil, weil Einlenk- und Abriebverhalten auseinanderlaufen können. Details zu Index und Freigabe finden Sie unter Kennzeichnung und Freigabe.
Im Vergleich steht der Avon Spirit ST AV76 120/70 R17 58W TL als Vorderreifen. Der Listenpreis liegt bei 101,82 €. Je nach Maß und Händler streut das Segment typisch etwa 100 bis 250 € pro Reifen, ein Satz oft grob 250 bis 450 €. Die strukturierten Produktdaten sind dünn: Maße und der W-Index stehen vor allem im Titel. Vergleichen Sie Flanke und Papiere selbst. Montieren lassen Sie fachgerecht und fahren die ersten Kilometer bewusst ein. Wenn Titel, Freigabe und passendes Heck nicht zusammenpassen, ist der günstige Frontpreis kein Argument.
Fazit: Nässe und Kilometer vor Rennfeeling
Wenn Pendeln, wechselndes Wetter und reale Jahreskilometer den Einsatz prägen, ist der Spirit ST die Avon-Schiene für Sporttour und Naked. Wenn Schräglage und Trackday vor Laufleistung stehen, ist der 3D Supersport näher. Wenn die Maschine klassisch und ruhig geführt wird, bleibt der Roadrider die passendere Linie. AV75 vorne und AV76 hinten nur mit freigegebenem Maß.
Häufige Fragen
Darf man AV75 vorne und AV76 hinten mit anderen Avon-Linien mischen?
Herstellerseitig ist Spirit ST als Satzlogik AV75/AV76 gedacht. Ein Mischsatz mit 3D Supersport oder Roadrider kann funktionieren, verändert aber Handling und Abrieb. Wenn Sie mischen, bleiben Sie bei freigegebenen Maßen und Indizes und rechnen mit einem anderen Fahrgefühl als bei einem homogenen Spirit-ST-Satz.
Wie gut ist der Avon Spirit ST bei Nässe?
Die Linie ist auf Sporttour und Allwetter mit Nassfokus ausgelegt, inklusive Silika und Lamellenprofil. Fahrberichte beschreiben oft sicheres Feedback bei Feuchtigkeit. Feste Bremswegwerte ersetzen das nicht. Bei Aquaplaning-Gefahr und kaltem Asphalt bleiben Tempo, Druck und Reifenalter entscheidend.
Für wen ist Spirit ST sinnvoller als der 3D Supersport?
Für Pendler, Tourenfahrer und Naked- oder Sporttour-Nutzer, die Nässe und Laufleistung vor maximalem Trockengriff stellen. Der 3D Supersport bleibt die sportlichere Wahl, wenn Sie Schräglage und Trackday-Feeling priorisieren und den höheren Verschleiß bewusst in Kauf nehmen.
Was bedeutet Dual-Compound praktisch am Heck?
Eine festere Laufflächenmitte soll Geradeausstabilität und Kilometer stützen, weichere Schultern sollen Grip in Schräglage liefern. Praktisch merken Sie das als Kompromiss: weniger Rennfeeling als reine weiche Mischungen, dafür oft ein ruhigeres Alltagsverhalten, abhängig von Druck, Temperatur und Fahrstil.
Was kostet ein Spirit-ST-Satz ungefähr?
Einzelreifen liegen typisch etwa zwischen 100 und 250 €, je nach Dimension und Händler. Ein kompletter Satz bewegt sich oft grob bei 250 bis 450 €. Der gelistete Vorderreifen 120/70 R17 58W liegt bei 101,82 € Listenpreis. Heck und Montage kommen dazu.
Muss ich den Spirit ST besonders warmfahren?
Ein kurzes, bewusstes Aufwärmen bleibt bei jedem Sport-Touring-Reifen sinnvoll, besonders bei Kälte. Berichte heben beim Spirit ST oft ein positives Aufwärmverhalten hervor. Das entbindet Sie nicht davon, die ersten Kilometer ohne Extreme zu fahren, bis Mischung und Druck stimmen.
Was bedeutet der Geschwindigkeitsindex W?
W steht für eine Freigabe bis 270 km/h, bezogen auf die Reifenkennzeichnung, nicht auf Ihr Motorradlimit oder die Straßenverkehrsordnung. Der Index auf dem Reifen muss zur Freigabe Ihres Fahrzeugs passen. Niedriger als vorgeschrieben ist unzulässig, höher nur sinnvoll, wenn Maße und Lastindex ebenfalls stimmen.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen zu Avon-Linien, Kennzeichnung und Profil; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Avon Cobra Chrome (abgerufen am 03.10.2026)
- Avon Roadrider MKII (abgerufen am 03.10.2026)
- Goodyear News: Cobra Chrome in Montluçon (abgerufen am 03.10.2026)
- Goodyear News: Avon-Portfolio (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Motorradreifen (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Kennzeichnung Motorradreifen (PDF) (abgerufen am 03.10.2026)
- IFZ: Reifenprofil (abgerufen am 03.10.2026)