Rollerreifen 130/60-13 montieren
Aktualisiert: Oktober 2026
Der Karton ist offen, der Mantel in 130/60-13 liegt neben der Felge, und auf der Flanke stehen ein Pfeil, die Buchstaben TL und ein Höchstdruck, der nicht zum Aufkleber an der Schwinge passt. Rollerreifen 130/60-13 montieren heißt in dieser Reihenfolge: erst die Felgenart, dann Richtung, Paste und Ventil, dann der hörbare Sitz des Wulstes und erst danach die ersten Kilometer. Die Linien im Vergleich stehen auf der Hauptseite [Rollerreifen 130/60-13](/hub/motorrad-zubehoer/rollerreifen-130-60-r13). Ob Last und Profil passen, lesen Sie in der [Kaufberatung zu Rollerreifen 130/60-13](/hub/motorrad-zubehoer/rollerreifen-130-60-r13/sub/rollerreifen-130-60-r13-kaufberatung), bevor ein Hebel ansetzt. Bleibt die Felge unklar, gehört der Mantel in die Werkstatt.
Der Karton ist offen, der Mantel in 130/60-13 liegt neben der Felge, und auf der Flanke stehen ein Pfeil, die Buchstaben TL und ein Höchstdruck, der nicht zum Aufkleber an der Schwinge passt.
Der Karton ist offen, der Mantel in 130/60-13 liegt neben der Felge, und auf der Flanke stehen ein Pfeil, die Buchstaben TL und ein Höchstdruck, der nicht zum Aufkleber an der Schwinge passt. Rollerreifen 130/60-13 montieren heißt in dieser Reihenfolge: erst die Felgenart, dann Richtung, Paste und Ventil, dann der hörbare Sitz des Wulstes und erst danach die ersten Kilometer. Die Linien im Vergleich stehen auf der Hauptseite Rollerreifen 130/60-13. Ob Last und Profil passen, lesen Sie in der Kaufberatung zu Rollerreifen 130/60-13, bevor ein Hebel ansetzt. Bleibt die Felge unklar, gehört der Mantel in die Werkstatt.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Schlauch | Bauart | Felge | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  Heidenau Heidenau K62 130/60-13 60P | TL | Diagonal | – | 7.8 | ∼ 54,11 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Deli Tire Deli SC102 130/60-13 60M | TL | Diagonal | 13 Zoll | 5.8 | ∼ 38,10 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Vee Rubber Vee Rubber VRM351 130/60-13 60S | TL | Diagonal | 13 Zoll | 4.1 | ∼ 89,80 € | Zum Angebot |
Inhalt
TL, Felge und Schlauch
Ein schlauchloser Mantel und eine schlauchlose Felge sind zwei verschiedene Bauteile. Continental beschreibt für die eigenen TL-Mäntel eine feste Kombination. Auf einer schlauchlosen Felge sitzt so ein Mantel ohne Schlauch, auf einer Felge vom Schlauchtyp nur mit passendem Schlauch. Ein TT-Mantel gehört in dieser Information nicht auf eine schlauchlose Felge, und in eine schlauchlose Felge gehört dort kein Schlauch. Ein SIP-Montagehinweis gilt für eine konkrete schlauchlose Felge und verlangt dort nur TL, dazu Paste, den Pfeil und den Herstellerdruck. Speichennippel im Bett sprechen für Schlauch und Felgenband, auch wenn der neue Mantel TL trägt. Einen Newtonmeter-Wert für Achse oder Bremsscheibe nennt keine Quelle für jede Felge in 130/60-13, deshalb steht hier keiner. Unklare Felgenart oder ein fehlendes Drehmoment führen in die Werkstatt.
Pfeil, Paste und Ventil
Der Pfeil auf der Flanke ist die Laufrichtung. Er zeigt dorthin, wohin das Rad rollt, wenn der Roller vorwärts fährt. Sie prüfen beide Seiten, bevor der Wulst im Bett sitzt, weil der Pfeil oft nur auf einer Flanke steht. Eine Seite ohne Pfeil ist kein Freibrief, solange die andere eine Richtung trägt.
An den Wulst gehört Montagepaste, nicht Fett. Racing Planet stellt Paste und Fett gegeneinander, und der SIP-Hinweis zur schlauchlosen Felge nennt ebenfalls Paste. Fett aus der Dose für Schrauben bleibt der beschriebene Fehler. Seifenwasser steht in derselben Anleitung neben der Paste und ersetzt sie nicht. Bei schlauchlosem Aufbau nennen die Wechselhinweise ein neues Ventil. Das alte Gummiventil aus der Vorsaison spart das Teil und zeigt die Undichtigkeit oft erst nach dem Füllen. Ein Metallventil, das schon fest und dicht sitzt, tauschen Sie nicht aus Gewohnheit, wenn der Hersteller den Tausch nicht verlangt.
Wann der Wulst sitzt
Der Wulst sitzt, wenn er hörbar auf die Felgenschulter springt und die Zentrierlinie rundum denselben Abstand zum Felgenhorn hält. Racing Planet beschreibt dieses Aufspringen. Eine Stelle, die im Bett hängen bleibt, sieht im Stand oft noch rund aus und schlägt erst bei Tempo. Drei gleiche Abstände und eine Delle auf der Rückseite gelten nicht als Sitz.
Der Soll-Druck steht am Fahrzeug, auf dem Aufkleber oder im Handbuch. Der Maximaldruck auf der Flanke ist keine Füllvorschrift. Am Vee Rubber VRM-351 stehen in dieser Größe maximal 40 psi, die Obergrenze dieser Linie und nicht der Sollwert jedes Rollers. Daneben nennen die Angebote bei Heidenau maximal 6 bar, beim City Grip 2 60 psi und bei einem PR356-Set 2,5 bar. Diese drei Angaben ergeben gemittelt keinen gemeinsamen Fülldruck. Springt der Wulst nicht, erhöhen Sie den Druck nicht über den Aufkleber. Seifenwasser zeigt danach Blasen am Ventil und am Wulst.
Die ersten 20 bis 50 Kilometer
Ein neuer Mantel in 130/60-13 trägt ab Werk eine glatte Oberfläche. Der ADAC nennt für Motorradreifen 20 bis 50 km schonendes Einfahren, bei Nässe besonders. Das ist ein Fahrhinweis und kein Montageablauf. In diesen Kilometern bleiben starke Schräglage und hartes Bremsen aus, auch wenn der Index ein höheres Tempo nennt. Kilometer nur auf dem Hauptständer lassen die Mitte glatt, weil Last und leichte Lenkbewegungen fehlen.
Die vier DOT-Ziffern werden oft erst lesbar, wenn der Mantel frei liegt. Woche, Jahr und die drei üblichen Empfehlungen stehen auf der Seite DOT und Alter bei Rollerreifen 130/60-13. Welche Linie Sie einfahren, ordnet die Seite bester Rollerreifen 130/60-13. Was ein Satz inklusive Montage kostet, steht getrennt im Beitrag Motorradreifen: Kosten für Satz und Montage. Passt das Datum nicht, montieren Sie denselben Mantel nicht ein zweites Mal.
Häufige Fragen
Kann ich einen TL-Mantel selbst aufziehen?
Ja, wenn Felge, Paste, Pfeil und Ventil vor dem Füllen klar sind. Continental beschreibt das für die eigenen TL-Mäntel: ohne Schlauch auf schlauchloser Felge, mit passendem Schlauch auf einer Schlauchtyp-Felge. Andere Marken geben dieselbe Kombination nicht automatisch frei. Bleiben Felgenart, Drehmoment oder ein Wulst, der nicht springt, unklar, gehört der Mantel in die Werkstatt.
Wohin zeigt der Pfeil?
Der Pfeil zeigt in Fahrtrichtung, also dorthin, wohin das Rad rollt, wenn der Roller vorwärts fährt. Sie lesen beide Flanken, bevor der Wulst sitzt, weil die Markierung oft nur auf einer Seite steht. Ein Pfeil zur Gabel oder zum Heck ist verkehrt, auch wenn der Mantel rund wirkt. Fehlt auf beiden Seiten jede Richtungsmarke, ist das keine Erlaubnis für beide Drehungen, solange der Hersteller eine Laufrichtung nennt.
Darf Fett an den Wulst?
Nein. Racing Planet und der SIP-Hinweis nennen Montagepaste und stellen Fett dagegen. Fett aus der Dose für Schrauben bleibt der beschriebene Fehler, auch wenn der Gummi kurz gleitet. Seifenwasser aus derselben Anleitung ersetzt die Paste nicht. Ob eine Marke eine eigene Paste vorschreibt, steht auf deren Hinweis und nicht in einem pauschalen Verbot für jedes Gleitmittel.
Brauche ich ein neues Ventil?
Bei schlauchlosem Aufbau ja, wenn die Anleitung ein neues Ventil nennt und das alte Gummiventil aus dem vorherigen Mantel stammt. Racing Planet führt das neue Ventil mit dem schlauchlosen Wechsel. Ein Ventil, das bereits fest und dicht in der Felge sitzt, tauschen Sie nicht aus Gewohnheit, solange es keine Risse zeigt. Blasen am Loch sehen Sie oft erst, wenn der Wulst sitzt und Seifenwasser darüber steht.
Darf ein Schlauch in einen TL-Mantel?
Auf einer schlauchlosen Felge nicht, so wie Continental das für die eigenen Mäntel beschreibt. Dort gehört kein Schlauch in die schlauchlose Felge, und ein TT-Mantel gehört nicht auf diese Felge. Auf einer Felge vom Schlauchtyp lässt dieselbe Information einen TL-Mantel nur mit passendem Schlauch zu. Das ist keine Regel für Kenda oder Vee Rubber. Ein eigener Felgenhinweis, etwa nur TL bei der SIP-Felge, gilt vor dieser Zeile.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- SIP Fachwissen Reifen (abgerufen am 03.10.2026)
- UN-Regelung Nr. 75 (abgerufen am 03.10.2026)
- § 36 StVZO (abgerufen am 03.10.2026)
- BMDV Rad/Reifen (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC Motorradreifen (abgerufen am 03.10.2026)
- Heidenau K62 (abgerufen am 03.10.2026)
- Vee Rubber VRM-351 (abgerufen am 03.10.2026)
- Verordnung (EU) 2020/740 (abgerufen am 03.10.2026)