Scorpion Integralhelm oder Klapphelm
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie vergleichen einen geschlossenen Scorpion, den EXO-Tech Evo und den EXO-Combat II, und alle drei können im Foto das Kinn verdecken. Geschlossene Optik ist dabei nur dann Integral-Schutz, wenn ein fester Kinnbügel homologiert ist. Die Combat-Maske ist es nicht. Der Tech Evo ist es nur in der Stellung, für die P und J auf dem Helm stehen. Diese Seite trennt die drei Bauarten. Die Angebote mit ihrer Bauart-Zeile stehen auf der [Hauptseite zum Scorpion-Helm](/hub/motorradbekleidung/scorpion-helm). Gewicht, AirFit und der Sonnenblendenhebel auf langer Strecke liegen unter [Scorpion Helm Touring](/hub/motorradbekleidung/scorpion-helm/sub/scorpion-helm-touring).
Sie vergleichen einen geschlossenen Scorpion, den EXO-Tech Evo und den EXO-Combat II, und alle drei können im Foto das Kinn verdecken.
Sie vergleichen einen geschlossenen Scorpion, den EXO-Tech Evo und den EXO-Combat II, und alle drei können im Foto das Kinn verdecken. Geschlossene Optik ist dabei nur dann Integral-Schutz, wenn ein fester Kinnbügel homologiert ist. Die Combat-Maske ist es nicht. Der Tech Evo ist es nur in der Stellung, für die P und J auf dem Helm stehen. Diese Seite trennt die drei Bauarten. Die Angebote mit ihrer Bauart-Zeile stehen auf der Hauptseite zum Scorpion-Helm. Gewicht, AirFit und der Sonnenblendenhebel auf langer Strecke liegen unter Scorpion Helm Touring.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Bauart | ECE-Norm | Sonnenvisier | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Preis-Leistungs-Tipp |  Scorpion EXO 391 SOLID M NERO OPACO | Integralhelm | ECE 22.06 | k. A. | 6.7 | ∼ 22,96 € | Zum Angebot |
| Testsieger |  Scorpion Scorpion EXO-Combat II Solid Helm | Jethelm mit abnehmbarer Maske | ECE 22.06 | Ja (SpeedView) | 6.9 | n.a. | Zum Angebot |
| Alternative |  Scorpion Scorpion Exo-City II Solid Jethelm | Jethelm | ECE 22.06 | Ja (SpeedView) | 6.6 | n.a. | Zum Angebot |
Inhalt
Drei Bauarten, eine Optik
Der Integralhelm hat einen festen Kinnbügel. Er bleibt zu, auch wenn Sie das Visier öffnen. Der Klapphelm bei Scorpion ist der EXO-Tech Evo mit P/J: geschlossen als Integral-Zulassung, offen als Jet, das Kinnteil klappt etwa 180 Grad nach hinten. Der Jet hat keinen strukturellen Kinnbügel. Der EXO-Combat II setzt eine abnehmbare Maske davor, der City II lässt das Gesicht offen.
Händler verwischen das. Eine Seite führt den Tech Evo in der Überschrift als Integralhelm, die Kategorie ist Klapphelm. Eine andere wirbt beim Combat mit Integralversion. Entscheidend ist das Etikett: P für den festen Integral, P/J nur wenn offen und geschlossen geprüft sind, J für den Jet. Rezensionen beschreiben den Combat nach dem Auspacken als Jet mit Maske, obwohl das Foto geschlossen wirkt. Die Reihenfolge aus Bauart, Norm und Visierpaket steht in der Scorpion Helm Kaufberatung.
EXO-Tech Evo, der Klapphelm mit P/J
Der EXO-Tech Evo ist der Klapphelm: ECE 22.06, Polycarbonat, Kinnteil nach hinten, doppelte Zulassung. Händler nennen um 1700 g bis 1750 g, die Carbon-Variante etwa 1500 bis 1550 g. Diese Spannen werden hier nicht gemittelt. Pinlock MaxVision liegt in vielen Solid-Listings bei, die PRO-Zeile eines anderen Händlers steht als vorbereitet.
Offen fahren dürfen Sie nur, weil P und J auf dem Helm stehen, nicht weil das Kinnteil mechanisch hochklappt. Im Set ist der Tech Evo nicht vorhanden. Wer ihn sucht, prüft P/J am Etikett des gelieferten Helms. Sitz auf Stunden und der Sonnenblendenhebel gehören auf die Touring-Seite.
Combat II und City II bleiben Jets
Das Hersteller-Manual zum EXO-Combat II beschreibt die Maske als Schutz vor Wind, Schmutz und Steinschlag, nicht als Aufprall-Kinnbügel. Die Zulassung ist Jet, ECE 22.06. Händlergramm widerspricht sich, etwa 1300 g gegen 1550 g, die Anzeigefelder nennen 1,9 kg und 2 kg. Zwei Angebote führen ihn als Jethelm mit abnehmbarer Maske. Käufer loben die Maske bei Wärme und schreiben zugleich, er sei laut, schon um etwa 80 km/h, und ausdrücklich kein Integral.
Der City II ist der offene Jet ohne diese Maske: ECE 22.06, SpeedView, waschbares Futter, Verschluss Pull-on. Er ist für Stadt und Roller gedacht. Auf der Autobahn ersetzt er keinen Integralhelm. Ein Unfallbericht ohne Kopfverletzung bleibt eine Anekdote. Combat II und Tech Evo laufen als Typ B, L bei 58–59 cm. Die Tabelle steht auf der Seite zur Scorpion Helm Größe.
Was die Vergleichsangebote hergeben
Im Set sind die Integrale EXO-391, EXO-491, EXO-530 Air und Exo-1500 Carbon Air. Pinlock ist beim 391 oft nur vorbereitet. Der 530 Air nennt AirFit und Pinlock MaxVision, ein Sonnenvisier nur bei dem Listing, dessen Datenfeld es ausweist. Der 1500 nennt SpeedView, Pinlock und AirFit. Sein ECE-Feld sagt nur ECE, das Materialfeld Kunststoff, während die Modellfamilie Carbon führt.
Combat II und City II sind die Jets. Einen Klapphelm listet die Hauptseite nicht. Wenn Sie P/J wollen, ist der EXO-Tech Evo die Katalogzeile und keines der neun Angebote.
Häufige Fragen
Ist der EXO-Tech Evo ein Integralhelm, sobald das Kinnteil zu ist?
Geschlossen nutzt er die Integral-Zulassung, aber nur weil der Helm P/J trägt, nicht weil ein fester Bügel ohne Scharnier da wäre. Ein Seitentitel Integralhelm bei einem Händler ändert die Kategorie nicht. Offen ist er ein Jet, geschlossen die andere geprüfte Stellung. Beides muss auf dem Etikett stehen.
Darf ich den Tech Evo mit hochgeklapptem Kinnteil fahren?
Ja, wenn P und J homologiert sind. Die offene Stellung ist dann die Jet-Zulassung, nicht ein Integral, den Sie nebenbei aufklappen. Fehlt J auf dem Etikett, ist die offene Fahrt nicht die geprüfte Form. Das Manual und das Schild am gelieferten Helm gehen vor dem Produktfoto.
Schützt die Combat-Maske beim Aufprall wie ein fester Kinnbügel?
Nein. Das Hersteller-Manual nennt die Maske ohne Aufprallschutz, die Zulassung ist Jet. Sie hält Wind, Insekten und Steinschlag ab. Mehrere Käufer schreiben ausdrücklich, dass sie kein Integral ist. Wer den Kinnschutz eines 391 oder 520 will, kauft den Combat nicht als geschlossene Alternative.
Reicht der City II auf der Autobahn?
Nein. Der City II ist ein offener Jet mit SpeedView, gedacht für Stadt und Roller. Einzelne Stimmen nennen ihn leicht und leise, das ersetzt keinen festen Kinnbügel bei Autobahntempo. Für die geschlossene Strecke bleiben die Integrale im Set oder ein P/J-Klapphelm in geschlossener Stellung.
Welches Angebot im Vergleich ist ein Klapphelm?
Keines. Die gelisteten Helme sind Integrale (391, 491, 530 Air, 1500 Carbon Air) oder Jets (City II, Combat II mit Maske). Der EXO-Tech Evo mit P/J liegt außerhalb dieses Sets. Ein Listing-Titel mit modular oder Integralversion macht den Combat nicht zum Klapphelm.
Liegt beim Tech Evo immer eine Pinlock-Scheibe bei?
Nicht in jeder Variante. In vielen Solid-Listings ist Pinlock MaxVision beigelegt. Die PRO-Zeile eines Händlers steht als vorbereitet. Prüfen Sie den Lieferumfang der konkreten Grafik. Inklusive aus einem Solid-Text gilt nicht automatisch für die nächste Farbvariante. Ohne die Scheibe im Karton bleiben nur die Pins, und die Linse kaufen Sie nach.
Welche Größentabelle gilt für Tech Evo und Combat?
Beide sind Typ B. L liegt dort bei 58–59 cm, nicht bei 59–60 wie bei den Typ-A-Integralen 391 oder 1500. Dieselbe Buchstabengröße wie beim alten Integral ist damit ein anderer Kopfumfang. Die Zentimeter und der Rolltest stehen auf der Größenseite.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Verbraucherportal Bayern: Motorradhelm (abgerufen am 03.10.2026)
- § 21a StVO: Schutzhelm (abgerufen am 03.10.2026)
- TÜV Rheinland: ECE-R 22.06 (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: Our Story (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: EXO-1500 Carbon Air (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: EXO-491 mit Größentabelle (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: EXO-Combat II Feature Manual (abgerufen am 03.10.2026)
- MOTORRAD: EXO-GT SP Air (abgerufen am 03.10.2026)