Scorpion Helm Größe: Typ A, Typ B und der Rolltest
Aktualisiert: Oktober 2026
Sie stehen zwischen zwei Größen, das Maßband zeigt 58 cm, und der Warenkorb bietet M und L im selben Modellnamen. Bei Scorpion ist die Buchstabengröße nicht für jeden Helm dieselbe Spanne. Diese Seite zur Scorpion Helm Größe trennt Typ A und Typ B, den Messpunkt und den Rolltest. AirFit ist danach keine zweite Schale. Preise und eine Rangfolge der Modelle stehen hier nicht. Die Angebote selbst liegen auf der [Hauptseite zum Scorpion-Helm](/hub/motorradbekleidung/scorpion-helm). Wann welche Stufe sinnvoll ist, klärt die [Scorpion Helm Kaufberatung](/hub/motorradbekleidung/scorpion-helm/sub/scorpion-helm-kaufberatung).
Sie stehen zwischen zwei Größen, das Maßband zeigt 58 cm, und der Warenkorb bietet M und L im selben Modellnamen. Bei Scorpion ist die Buchstabengröße nicht für jeden Helm dieselbe Spanne.
Sie stehen zwischen zwei Größen, das Maßband zeigt 58 cm, und der Warenkorb bietet M und L im selben Modellnamen. Bei Scorpion ist die Buchstabengröße nicht für jeden Helm dieselbe Spanne. Diese Seite zur Scorpion Helm Größe trennt Typ A und Typ B, den Messpunkt und den Rolltest. AirFit ist danach keine zweite Schale. Preise und eine Rangfolge der Modelle stehen hier nicht. Die Angebote selbst liegen auf der Hauptseite zum Scorpion-Helm. Wann welche Stufe sinnvoll ist, klärt die Scorpion Helm Kaufberatung.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | Bauart | Verschluss | KwikFit | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Preis-Leistungs-Tipp |  Scorpion EXO 391 SOLID M NERO OPACO | Integralhelm | Ratschenverschluss | Ja | 6.7 | ∼ 22,96 € | Zum Angebot |
| Testsieger |  Scorpion Scorpion EXO-Combat II Solid Helm | Jethelm mit abnehmbarer Maske | Ratschenverschluss | Ja | 6.9 | n.a. | Zum Angebot |
| Alternative |  Scorpion Scorpion Exo-City II Solid Jethelm | Jethelm | Pull-on | k. A. | 6.6 | n.a. | Zum Angebot |
Inhalt
Typ A und Typ B
Typ A auf der Herstellerseite: XS 53–54, S 55–56, M 57–58, L 59–60, XL 61–62, 2XL 63–64 cm. Dazu gehören unter anderem EXO-391, EXO-491, EXO-520 Evo Air, EXO-1400 Evo II, EXO-R1, EXO-1500 und GT SP Air. Typ B verschiebt die großen Buchstaben: L 58–59, XL 60–61, 2XL 62–63, 3XL 64–65 cm. Combat II, City II und EXO-Tech Evo gehören hierher, der EXO-Z1 ebenfalls.
Wo eine Händlertabelle von 2022 abweicht, gilt die aktuelle Produktseite. 58 cm sind in beiden Typen noch M. Ab 59 cm wird Typ A zu L (59–60), Typ B bleibt bei 58–59 in L. Dieselbe Buchstabengröße wie beim alten Integral ist beim Combat eine andere Spanne. Welcher Helm zu Stadt oder Tour passt, steht auf der Seite bester Scorpion Helm.
Messen und Rolltest
Das Maßband liegt einen Zentimeter über der Braue, waagerecht um den Kopf, an der stärksten Stelle. Die Tabelle ist ein Anhalt, der Hersteller verweist auf den Händler. Beim Rolltest nach vorn muss die Haut an der Stirn mitgehen. Rutscht die Augenöffnung über die Stirn, ist der Helm zu weit, auch wenn er sich weich anfühlt. Wangenpolster dürfen anfangs drücken. Stirn und Scheitel dürfen das nicht.
Eine punktuelle Druckstelle ist eine Formfrage, kein Auftrag, eine Nummer größer zu kaufen. Rollt der Helm über die Stirn, ist er zu weit, drückt er flächig am Scheitel, ist er zu klein. Fünf Minuten im Laden reichen nicht. Die Polster geben nach, die Schale nicht.
Wenn der Helm zwischen zwei Größen liegt
Zwischen zwei Buchstaben entscheiden Form und Typ. Ein zu weiter Helm rollt, ein zu enger drückt Scheitel oder Stirn, nicht nur die Wange. AirFit an 520, 1400, 1500 und am 530 Air füllt die Wange und zieht keine zu große Kalotte zusammen. Am Exo-1500 schreiben Käufer: L zu weit, M zu eng, die Pumpe gleicht die Schale nicht aus.
Combat II und City II, beide Typ B, fallen in den Rezensionen klein aus. Das ist ein Signal für diese Jets, keine Regel für jeden Integral vom Typ A. Bei 58 cm bleibt der 520 Evo Air in der Tabelle bei M (57–58). Erst bei 59 cm wechselt Typ A auf L. Sitz auf Stunden steht auf der Seite Scorpion Helm Touring.
Was Käufer an Combat, City und 1500 schreiben
Die Amazon-Texte ersetzen das Maßband nicht. Am EXO-Combat II wird eine Nummer größer bestellt, XL trotz normalem Kopfumfang kommt vor. Am City II fällt der Helm sehr klein aus. Am EXO-391 in L schreibt eine Stimme, er falle klein aus. Am Exo-1500 passt die Größe wiederholt nicht, teils zwei Nummern daneben.
Das ist kein Auftrag, pauschal eine Nummer größer zu kaufen. Beim Typ-A-Integral 391 oder 1500 prüfen Sie M und L am eigenen Kopf. Beim Typ-B-Jet liegt L schon bei 58–59. Ein Combat in L ist nicht derselbe Kopf wie ein 391 in L. Kinder haben eine eigene Tabelle: YS 48–49, YM 50–51, YL 52–53 cm. Im Vergleich liegen keine Kinder-ASINs.
Häufige Fragen
Ich habe 58 cm. Ist das M oder L?
Bei beiden Typen noch M. Die Spanne M endet bei 58 cm, Typ A wie Typ B. L beginnt bei Typ A erst bei 59–60 cm. Bei Typ B umfasst L 58–59 cm, ein Kopf mit 58 cm sitzt also an der Grenze und bleibt in der Tabelle bei M, bis der Rolltest eine zu weite Schale zeigt. Messen Sie neu, einen Zentimeter über der Braue, bevor Sie die Grenze nach Gefühl schieben.
Gilt dieselbe Buchstabengröße für Integral und Jet?
Nein, sobald Integral und Jet verschiedenen Typen angehören. EXO-391, 491, 520 und 1500 sind Typ A. Combat II und City II sind Typ B, dort ist L schon 58–59 cm statt 59–60. Dieselbe Buchstabengröße im Warenkorb ist dann ein anderer Kopfumfang. Schlagen Sie das Modell nach, bevor Sie die alte Größe wiederholen.
Warum ist der Combat enger als der alte Integral in L?
Weil der Combat II Typ B ist und viele Käufer ihn kleiner erleben als den bisherigen Integral. In den Rezensionen wird eine Nummer größer bestellt, teils XL bei normalem Kopfumfang. Das gilt für Combat und City II, nicht automatisch für einen EXO-520 vom Typ A. Dort bleibt die Hersteller-Spanne M 57–58 und L 59–60.
Hilft AirFit, wenn L zu weit und M zu eng ist?
Nein. AirFit pumpt die Wange, nicht den Scheitel und nicht eine zu große Kalotte. Am Exo-1500 beschreiben Käufer genau diese Lücke: L zu weit, M zu eng, die Pumpe drückt an die Wange. Wenn der Rolltest über die Stirn rutscht, ist die Schale zu groß, unabhängig von der Pumpe.
Wie lange muss ich anprobieren?
Lange genug, bis Wangen-Druck und ein Druckpunkt an Stirn oder Scheitel auseinanderfallen. Die Wange darf anfangs drücken, Stirn und Scheitel nicht. Der Rolltest nach vorn zeigt eine zu weite Schale sofort, das Polster gibt erst mit der Zeit nach. Fünf Minuten Bequemlichkeit sind kein Sitz.
Was ist der Rolltest genau?
Sie setzen den Helm auf und versuchen, ihn nach vorn über die Stirn zu rollen. Geht die Haut mit und bleibt die Augenöffnung sitzen, ist die Kalotte nicht zu weit. Rutscht die Öffnung über die Stirn, ist er zu groß, auch wenn er sich weich anfühlt. Der Test ersetzt nicht das Maßband, er widerlegt die zu große Nummer.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- Verbraucherportal Bayern: Motorradhelm (abgerufen am 03.10.2026)
- § 21a StVO: Schutzhelm (abgerufen am 03.10.2026)
- TÜV Rheinland: ECE-R 22.06 (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: Our Story (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: EXO-1500 Carbon Air (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: EXO-491 mit Größentabelle (abgerufen am 03.10.2026)
- ScorpionEXO: EXO-Combat II Feature Manual (abgerufen am 03.10.2026)
- MOTORRAD: EXO-GT SP Air (abgerufen am 03.10.2026)