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Scorpion Helm Kaufberatung: Bauart vor dem Preis

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie haben den nächsten Scorpion noch nicht festgelegt und sehen Integral, Jet und eine Maske, die geschlossen wirkt. Sterne und ein Marktplatzpreis unter 50 Euro sortieren das nicht, weil die Helme nicht dieselbe Bauart und nicht dasselbe Visierpaket haben. Diese Scorpion Helm Kaufberatung hält die Reihenfolge fest: erst Bauart, dann die Norm auf dem Etikett, dann die Größe, dann ob Pinlock wirklich im Karton liegt, und erst danach der Preis. Wer die Grafik zuerst wählt, merkt den Unterschied erst, wenn die Maske beim Aufprall keinen Kinnbügel ersetzt oder der Jet auf der Autobahn offen bleibt. Die einzelnen Angebote mit ASIN stehen im [Scorpion-Helm Vergleich](/hub/motorradbekleidung/scorpion-helm).

Sie haben den nächsten Scorpion noch nicht festgelegt und sehen Integral, Jet und eine Maske, die geschlossen wirkt.

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Inhalt
  1. 1.Was vor dem Modell feststehen muss
  2. 2.Norm und Etikett
  3. 3.Visierpaket: Pinlock und Sonnenblende
  4. 4.Drei Integral-Stufen und wo Jet oder Klapphelm dazwischenfunkt

Was vor dem Modell feststehen muss

Ein Scorpion-Integral mit festem Kinnbügel, ein Jet für die Stadt und ein Klapphelm mit doppelter Zulassung beantworten drei verschiedene Fahrten. Die Kennung P/J steht nur auf Helmen, die offen und geschlossen geprüft sind. Legen Sie den Einsatz fest, bevor Sie eine Farbe öffnen: geschlossene Strecke, Stadt mit offenem Gesicht oder beides an einem Tag. Der EXO-Combat II sieht mit aufgesetzter Maske geschlossen aus und bleibt ein Jet. Der EXO-Tech Evo ist der Klapphelm mit P/J, nicht ein Integral mit Scharnier. Käufer im Datenstand beschreiben den Combat ausdrücklich als keinen Integral, nachdem sie ihn wie einen geschlossenen Helm bestellt haben. Die Bauarten stehen auf der Seite Scorpion Integralhelm oder Klapphelm.

Norm und Etikett

ECE im Titel reicht nicht. Auf dem Helm muss die Serie lesbar sein, für einen Neukauf 22.06. Im Vergleichsset tragen EXO-391, EXO-491, ein EXO-530-Air-Listing sowie Combat und City II die Angabe ECE 22.06. Beim Exo-1500 Carbon Air und beim zweiten Exo-530-Air-Listing steht im Datenfeld nur ECE, ohne Serie. Das ist kein Freibrief, die Serie nachzutragen, nur weil die Modellfamilie sie sonst trägt. Wer neu kauft, sollte die Serie am Etikett sehen, bevor Grafik und Preis entscheiden. Ob ein Listing zu Stadt, Alltag oder Tour passt, sortiert die Seite bester Scorpion Helm.
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Visierpaket: Pinlock und Sonnenblende

Pinlock vorbereitet und Pinlock inklusive sind zwei Käufe. Die F.A.Z. nennt beim 391 ein großes Sichtfeld und Notfallschlaufen und vermisst die serienmäßige Sonnenblende sowie die Pinlock-Scheibe. Ellip-Tec II erlaubt den Visierwechsel ohne Werkzeug und ersetzt keine Antibeschlag-Scheibe. Der EXO-520 Evo Air liegt darüber: Pinlock MaxVision 70 inklusive, AirFit, SpeedView, drei Schalen, ECE 22.06, UVP 199,90 Euro. AirFit und das innere Sonnenvisier kaufen Sie mit dieser Stufe, nicht mit dem nackten 391. Wenn das Listing vorbereitet sagt und das Foto eine dunkle Scheibe zeigt, rechnen Sie die klare Scheibe als Lieferumfang und Pinlock als Zubehör.

Drei Integral-Stufen und wo Jet oder Klapphelm dazwischenfunkt

Unten der EXO-391 aus Polycarbonat: ECE 22.06, KwikFit, herausnehmbares Futter, Pinlock nur vorbereitet, keine serienmäßige Sonnenblende. In der Mitte der EXO-520 Evo Air mit AirFit, SpeedView und Pinlock im Karton. Darüber der EXO-1400 Evo II, Pinlock inklusive, AirFit, oft mit Doppel-D. Die 1500- und GT-SP-Air-Klasse beginnen im Fachhandel ab etwa 470 Euro. City II und Combat II sind keine günstigen Integrale. Die Maske hält Wind, Insekten und Steinschlag ab, nicht den Aufprall am Kinn. KwikFit fehlt im City-II-Datenstand, an 391, 491 und Combat ist er genannt. Zwischen zwei Größen messen Sie den Kopf und schlagen Typ A oder Typ B nach, statt AirFit als zweite Größe zu benutzen. Die Anprobe steht auf der Seite Scorpion-Helm Größe.

Häufige Fragen

Reicht ECE im Titel oder muss 22.06 auf dem Etikett stehen?
Für einen Neukauf muss 22.06 auf dem Etikett am Helm stehen. ECE allein im Listingtitel, wie beim Exo-1500 Carbon Air und einem Exo-530-Air-Angebot im Datenstand, nennt die Serie nicht. Ein Händlertext ersetzt das Etikett nicht. Fehlt die Serie, ist das Listing unvollständig, auch wenn der Modellname sonst zur 22.06-Familie gehört.
Darf ich einen 22.05-Helm weiterfahren?
Ja, solange der Helm unbeschädigt ist. Die Umstellung auf ECE 22.06 im Juni 2022 hat keine Umtauschpflicht für den Bestand ausgelöst. Neu sollte die aktuelle Serie auf dem Etikett stehen. Ein Sturz, ein Riss oder ausgeleierte Polster beenden die Nutzung unabhängig von der Nummer auf dem Schild.
Liegt Pinlock beim EXO-391 bei?
Nein, nicht serienmäßig. Der EXO-391 ist auf Pinlock MaxVision vorbereitet, die Scheibe DKS213 ist Zubehör. Der EXO-520 Evo Air legt Pinlock MaxVision 70 bei. Steht im Angebot nur vorbereitet, budgetieren Sie die Scheibe extra, auch wenn das Produktfoto beschlagenfrei wirkt.
Ab welcher Stufe gibt es AirFit und ein Sonnenvisier?
AirFit und das innere SpeedView-Sonnenvisier gehören zur Stufe EXO-520 Evo Air, nicht zum nackten EXO-391. Die F.A.Z.-Einordnung vermisst beim 391 genau diese Sonnenblende. Höher, bei 1400 und 1500, sind AirFit und Pinlock inklusive üblich. Ein Listing, das AirFit nennt, pumpt die Wangenpolster und verkleinert keine zu große Schale.
Ist KwikFit an jedem Scorpion?
Nein. KwikFit, der Brillengang, steht im 391-Manual und in den Angaben von 391, 491 und Combat II. Im City-II-Datenstand dieser Kategorie fehlt der Hinweis. Wer mit Brille fährt, prüft das Feld am konkreten Angebot und probiert die Brille im Helm, statt die Marke pauschal als brillentauglich zu lesen.
Warum sind Marktplatzpreise um 30 Euro kein Anker?
22,96 Euro, 29,73 Euro und 42,98 Euro im Datenstand für 391 und 491 liegen weit unter der Herstellerangabe. Die Wolf-Grafik des EXO-391 kostet auf der Markenseite 129,90 Euro. Solche Marktplatzzahlen sind Momentaufnahmen, keine Fachhandelsspanne. Der 520 liegt bei einer UVP von 199,90 Euro, Carbon- und GT-Klassen ab etwa 470 Euro. Vergleichen Sie den Preis erst, wenn Bauart, Norm, Größe und Visierpaket stehen.

Weiterführende Seiten

ECE 22.06 verstehen

Scorpion-Helm Vergleich 2026

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Scorpion Helm Größe: Typ A, Typ B und der Rolltest

Scorpion: Integralhelm oder Klapphelm unterscheiden

Scorpion Helm Touring: Ruhe, Luft und klares Visier

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.

  1. Verbraucherportal Bayern: Motorradhelm (abgerufen am 03.10.2026)
  2. § 21a StVO: Schutzhelm (abgerufen am 03.10.2026)
  3. TÜV Rheinland: ECE-R 22.06 (abgerufen am 03.10.2026)
  4. ScorpionEXO: Our Story (abgerufen am 03.10.2026)
  5. ScorpionEXO: EXO-1500 Carbon Air (abgerufen am 03.10.2026)
  6. ScorpionEXO: EXO-491 mit Größentabelle (abgerufen am 03.10.2026)
  7. ScorpionEXO: EXO-Combat II Feature Manual (abgerufen am 03.10.2026)
  8. MOTORRAD: EXO-GT SP Air (abgerufen am 03.10.2026)