155/80 R13: Pkw-Winterreifen oder Anhänger-Komplettrad
Aktualisiert: 23.09.2026
Der Filter 155/80 R13 wirft auf dem Marktplatz lose 79T-Pkw-Reifen und 84N-Kompletträder in dieselbe Schublade. Ein 5-Loch-Rad mit ET30 am Kleinwagen sitzt nicht, ein Pkw-Winterreifen ohne Felge rollt den Hänger nicht von allein. Diese Seite trennt die zwei Produktwelten, bevor der Warenkorb falsch ist. Die [Pkw-Karten 155/80 R13](/hub/13-15-zoll-winterreifen/winterreifen-155-80-r13) zeigen nur noch lose Winterreifen 79T; Trailer-ASINs gehören nicht ins Display. Bestelllogik danach in der [Kaufberatung](/hub/13-15-zoll-winterreifen/winterreifen-155-80-r13/sub/winterreifen-155-80-r13-kaufberatung).
Der Filter 155/80 R13 wirft auf dem Marktplatz lose 79T-Pkw-Reifen und 84N-Kompletträder in dieselbe Schublade.
Der Filter 155/80 R13 wirft auf dem Marktplatz lose 79T-Pkw-Reifen und 84N-Kompletträder in dieselbe Schublade. Ein 5-Loch-Rad mit ET30 am Kleinwagen sitzt nicht, ein Pkw-Winterreifen ohne Felge rollt den Hänger nicht von allein. Diese Seite trennt die zwei Produktwelten, bevor der Warenkorb falsch ist. Die Pkw-Karten 155/80 R13 zeigen nur noch lose Winterreifen 79T; Trailer-ASINs gehören nicht ins Display. Bestelllogik danach in der Kaufberatung.
Unsere Top-Empfehlungen
| Badge | Produkt | 3PMSF | Nasshaftung | Last-/Speedindex | Note | Preis | Aktion |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Testsieger |  IMPERIAL Imperial Snowdragon HP 155/80 R13 79T | Ja | C | 79T | 8.4 | ∼ 43,51 € | Zum Angebot |
| Preis-Tipp |  Goodride Goodride SW608 Snowmaster 155/80 R13 79T | Ja | C | 79T | 8.1 | ∼ 42,36 € | Zum Angebot |
| Alternative |  Atlas Atlas Polarbear HP 155/80 R13 79T | Ja | D | 79T | 5.5 | ∼ 44,01 € | Zum Angebot |
Inhalt
Zwei Produkte, eine Größenbezeichnung
Ein Pkw-Winterreifen 155/80 R13 79T ist Gummi ohne Felge. Montage bedeutet Aufziehen, Wuchten, Ventil, oft RDKS. Goodride, Imperial, Atlas und Continental im Display sind genau das: Reifen, Saison Winter, Index 79T. Ein Anhänger-Komplettrad 155/80 R13 oder 155 R13 84N ist Reifen plus Felge, typisch 4,5J×13 oder 4J×13, verkauft als Rad. Lochkreis, Einpresstiefe und Mittenloch sind dort Pflichtfelder, beim losen Pneu nicht.
Historisches 155 R13 ohne Flankenangabe 80 entspricht oft 155/80 R13 in der Geometrie – für den Hänger trotzdem Typenschild und CoC lesen. Amazon mixt 4×100 und 5×112 mit Pkw-79T; der Size-String reicht nicht. Wer „vier Löcher, wird schon passen“ klickt, steht mit einem Rad da, dessen Nabe am Polo nicht zentriert.
Trailer-Shops listen 155/80 R13 84N auf 4J×13, Lochkreis 4×100, ET30, Mittenloch oft 57 mm, Traglast um 500 kg, Speed N, Druckangaben teils 2,9 bar. Das ist ein Hängerrad, kein Corsa-Winterreifen. Umgekehrt kommt der Goodride SW608 ohne Felge. M+S auf einem Trailer-Rad ändert den Lochkreis nicht. Wer gebrauchte Pkw-Felgen plus neue 79T auf den Hänger schraubt, mischt zwei Zulassungswelten.
Index 79T und 84N
Lastindex 79 = 437 kg, 84 = 500 kg. Speed T = 190 km/h, N = 140 km/h. Unter den im Fahrzeugschein bzw. Anhänger-Typenschild eingetragenen Wert gehen Sie nicht. 84N ist kein stärkeres Pkw-Winterpaket; T am Hänger kann über der Anhänger-Zulassung liegen und trotzdem felgentechnisch falsch sein.
Die Display-Reifen sind durchweg 79T. Wer 84N braucht, sucht ein anderes Listing, nicht den Imperial Snowdragon. Luftdruck 2,9 bar vom Trailer-Datenblatt gehört nicht auf den Polo; Pkw-Druck steht in der Klappe oder im Handbuch, oft näher an 2,2–2,5 bar je Achse – die Zahl aus dem Anhänger-Shop nicht übertragen.
Pkw-Winterreifen am Anhänger nur, wenn Papiere, Last und Felge zusammenpassen. ADAC und Fachhandel warnen vor Zweitverwertung: andere Traglast, andere Karkasse, anderes Kippverhalten. Habe noch zwei 79T im Keller ist kein Freibrief für den 750-kg-Hänger. 100-km/h-Zulassung am Anhänger hängt an Reifen, Achse und Gutachten, nicht am Alpine-Schriftzug.
Lochkreis, ET, Mittenloch
Messen Sie am montierten Rad oder lesen Sie das Typenschild, raten Sie nicht vier Loch. 4×100 ist bei vielen kleinen Trailern üblich, 5×112 bei anderen Gestellen. Ein 5-Loch-155/80-R13-Komplettrad am Auto mit 4×100 ist Schrott in der Einfahrt. ET (Einpresstiefe) und Mittenloch (z. B. 57 mm) müssen zur Nabe, nicht zur Wunschfelge aus dem Tuning-Katalog.
Pkw-Winterreifen im Display haben keine ET, weil keine Felge geliefert wird. Wer Stahlfelge 13 Zoll am Kleinwagen hat, bleibt beim Aufziehen auf der vorhandenen Felge, sofern Schein und RDKS das hergeben. Neue Alu plus Reifen ist ein anderes Projekt als vier Goodride bestellen. Bolzenkreis mit Lineal über Kreuz messen (Mitte zu Mitte gegenüberliegender Löcher). Ein 4×100-Rad lässt sich auf 4×98 nicht etwas aufbiegen. Stehbolzenlänge und Mutterform gehören zur Felge, nicht zum losen 79T-Pneu.
Unklare Kombination: Werkstatt oder Anhängerhändler mit Achslast und 100-km/h-Papieren auf dem Tisch. Felgenschaden, Riss im Horn, rostige Stehbolzen: nicht mit einem 42-Euro-Pneu zuschmieren.
Winterreifenpflicht nur am Zugfahrzeug?
In Deutschland gilt die situative Alpine-Pflicht für das Kraftfahrzeug, nicht analog als Winterreifenpflicht für den Anhänger. Der Hänger braucht passende Last und sicheren Betrieb, nicht zwingend 3PMSF. Grip am Trailer ändert trotzdem das Kipp- und Bremsverhalten – Sommerpneus am Hänger im Schnee können legal und unklug zugleich sein.
Für den Pkw gelten 3PMSF, situative StVO und Bußgeld; das steht unter Alpine-Symbol. AT-Fahrten: Winterregeln am Zugfahrzeug, Anhänger nach Typenschild. Ketten nur wo die Achse und die Fahrbahn das hergeben.
Entscheidung: Kleinwagen → loser 79T mit Alpine, Felge vom Auto. Anhänger → Komplettrad nach Lochkreis, ET, Mittenloch, Last 84N oder was das Schild sagt. Nicht denselben Amazon-Filter für beides verwenden. Welche 79T-Karte danach infrage kommt, ohne erfundenen Clubsieger: Test und Auswahl. Wer beides braucht, bestellt zwei Vorgänge: vier Pkw-Reifen plus die Räder, die am Gestell sitzen. Ein Satz 155/80 für alles existiert nicht.
Häufige Fragen
Ist 155 R13 dasselbe Rad für Auto und Hänger?
Nein. Dieselbe Größenfamilie, zwei Produktwelten: loser Pkw-Reifen 79T versus Komplettrad mit Felgendaten und oft 84N. Papiere und Lochkreis zuerst, dann der Reifen.
Was bedeuten 84N und 79T?
79 = 437 kg, T = 190 km/h. 84 = 500 kg, N = 140 km/h. Nicht unter den Eintrag gehen. 84N macht den Kleinwagen nicht winterfester.
Welche Felgendaten brauche ich am Anhänger?
Lochkreis, Einpresstiefe, Mittenloch, Felgengröße, Last, oft Betriebsdruck. Am Auto für lose Winterreifen: vorhandene Felge laut Schein, nicht ET30 aus dem Trailer-Shop.
Darf der Pkw-Winterreifen auf den Anhänger?
Nur wenn Typenschild, Lastindex, Felge und Betriebserlaubnis das hergeben. Sonst nein. Zweitverwertung ändert Kippverhalten; das ist kein Tuning-Tipp.
Gilt Alpine-Pflicht für den Hänger?
In DE nicht analog zur Pkw-Pflicht. Das Zugfahrzeug braucht bei Winterlage 3PMSF. Der Hänger braucht zulässige Räder. Grip im Schnee bleibt Physik.
4-Loch oder 5-Loch?
Was am Gestell oder an der Nabe gemessen ist. 4×100 und 5×112 nicht tauschen. Vier Löcher ohne Kreisdurchmesser ist keine Bestellung.
Darf ich 2,9 bar vom Trailer auf den Polo?
Nein. Pkw-Luftdruck aus Handbuch oder Tankklappe. Trailer-Druckangaben gelten für das Komplettrad am Hänger, nicht für den Kleinwagenreifen.
Weiterführende Seiten
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
- ACV Winterreifenpflicht 2025/2026 (abgerufen am 23.09.2026)
- oesterreich.gv.at Winterreifenpflicht (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Reifenkauf (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Profiltiefe (abgerufen am 23.09.2026)
- ADAC Ausland Winterreifen (abgerufen am 23.09.2026)
- HUK Winterreifen und Versicherung (abgerufen am 23.09.2026)
- ASTRA Winterpneus (abgerufen am 23.09.2026)
- reifen-groessen.de 155/80R13 (abgerufen am 23.09.2026)