Die besten Winterreifen 155/80 R13 im Vergleich.
Testsieger: Imperial Snowdragon HP 155/80 R13 79T – Höchster Score (76): 3PMSF, Index 79T, Nass C, 70 dB und 4,8 aus sechs Amazon-Bewertungen – ohne Schnee-Feldbericht. Preis-Leistungs-Tipp: Goodride SW608 Snowmaster 155/80 R13 79T – Günstigster Stückpreis (42,36 €) bei 3PMSF, 79T und 14 Bewertungen; Verschleiß und eingeschränkte Schneehaftung bleiben die Abzüge. Stand: 23.09.2026.
Winterreifen 155/80 R13 sind schmale 13-Zoll-Radialreifen (ca. 155 mm breit, 80 % Flanke, Gesamtdurchmesser rund 578 mm) für ältere Klein- und Kompaktwagen – und parallel für PKW-Anhänger-Kompletträder. Shops mischen diese Welten; Größe, Fahrzeugklasse und Alpine-Symbol müssen zuerst getrennt werden. Käufer im DACH-Raum suchen fast immer die volle Kennung aus Zulassungsbescheinigung oder Flanke, häufig 155/80 R13 79T (437 kg, 190 km/h). Qualität zeigt sich am 3PMSF auf allen vier Pkw-Rädern, am Last-/Speedindex mindestens wie im Schein, an einem Produktionsdatum von wenigen Jahren und an einem Restprofil, das in der Praxis bei 4 mm endet – nicht erst bei den gesetzlichen 1,6 mm. Einen aktuellen ADAC-Test genau in dieser Größe gibt es nicht. Shoppreise 2026 liegen grob bei 35–55 € im Budget- und um 75–80 € im Premium-Nachläufer-Segment je Stück ohne Montage. Dieser Vergleich ordnet vier lieferbare Modelle nach Specs, EU-Label und Reviews. Den Ablauf von den Papieren bis zur DOT-Prüfung findest du in der [Kaufberatung Winterreifen 155/80 R13](/hub/13-15-zoll-winterreifen/winterreifen-155-80-r13/sub/winterreifen-155-80-r13-kaufberatung).
Winterreifen 155/80 R13 sind schmale 13-Zoll-Radialreifen (ca. 155 mm breit, 80 % Flanke, Gesamtdurchmesser rund 578 mm) für ältere Klein- und Kompaktwagen – und parallel für PKW-Anhänger-Kompletträder.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Was zählt beim Kauf zuerst?
Der Imperial Snowdragon HP ist ein loser 155/80 R13 79T mit M+S und 3PMSF, 437 kg Tragfähigkeit, ohne Felge, Listenpreis 43,51 €. Das EU-Label entspricht dem Goodride bei Nass C und Kraftstoff E, das Geräusch liegt bei 70 dB, die Listing-Profiltiefe bei 6 mm. Amazon zeigt 4,8 von 5 aus sechs Bewertungen; ausgewertet ist ein verifizierter italienischer Text, der den Reifen ohne Beanstandung zum Lieferzustand nennt und den Schnee-Einsatz ausdrücklich noch nicht erprobt hat. Defekte stehen in den Produktdaten nicht. Die Sternezahl bei n=6 trägt kaum als Winterbeweis – sie trennt den Snowdragon trotzdem von Atlas und Continental ohne jede Bewertung. Wer 3PMSF und 79T braucht und knapp über dem Goodride-Preis bleibt, kauft hier die vollständigste Spec-Lage mit der höchsten Amazon-Note im Set, ohne belastbare Schnee-Kilometer.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Halter mit 155/80 R13 79T, die Alpine im Listing brauchen und wenige Euro über dem Budgetpreis akzeptieren
Weniger geeignet: Wer Schnee-Feldberichte oder eine große Review-Masse vor dem Kauf verlangt
Technische Details
Häufige Fragen
Trägt der Reifen M+S und 3PMSF?
Kennzeichnung laut Produktdaten: M+S, 3PMSF.
Welche Last- und Geschwindigkeitsindex hat der Reifen?
Laut Produktdaten: 79T (Tragfähigkeit 437 kg).
Wird der Reifen mit Felge geliefert?
Lieferumfang laut Produktdaten: Reifen ohne Felge.
Der Goodride SW608 kommt als loser 155/80 R13 79T (437 kg, Tempo T) mit M+S und 3PMSF, ohne Felge, zum Listenpreis 42,36 €. In den 14 Amazon-Bewertungen (4,4) und zwei ausgewerteten Texten wird Haftung auf Trocken und Nässe als brauchbar beschrieben, der Preis als passend für Kurzstrecken mit begrenzter Motorleistung. Das EU-Label nennt Kraftstoff E, Nass C und 71 dB; die Listing-Profiltiefe liegt bei 6 mm, der Profiltyp bei asymmetrisch. Die wiederkehrende Einschränkung sitzt in der Mischung: eine ausführliche Rezension nennt das Gummi „viel zu weich“, nach 5000 km Winter etwa die Hälfte des Profils weg, nach 10000 km knapp 2 mm Rest und achsweisen Tausch nach 5000 km. Schneehaftung wird nur eingeschränkt bzw. „mit Vorsicht“ beschrieben. Wer wenige Winterkilometer fährt und Alpine plus 79T braucht, bekommt hier den günstigsten 3PMSF-Reifen im Set – nicht den langlebigsten.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Kurzstrecken-Kleinwagen mit eingetragenem 155/80 R13 79T, wenige Winterkilometer
Weniger geeignet: Hohe Winterlaufleistung, regelmäßiger Schnee/Matsch, wer Haltbarkeit vor Preis setzt
Technische Details
Häufige Fragen
Trägt der Reifen M+S und 3PMSF?
Kennzeichnung laut Produktdaten: M+S und 3PMSF.
Welche Last- und Geschwindigkeitsindex hat der Reifen?
Laut Produktdaten: 79T (Tragfähigkeit 437 kg).
Wird der Reifen mit Felge geliefert?
Lieferumfang laut Produktdaten: Reifen ohne Felge. Profiltyp: asymmetrisch.
Der Atlas Polarbear HP ist im Listing ein loser 155/80 R13 79T mit M+S und 3PMSF, ohne Felge, 44,01 €. Damit sitzt er preislich neben Goodride und Imperial, nicht im Premium-Slot. Das EU-Label weicht ab: Kraftstoff D und Nass D, Geräusch 68 dB – leiser und beim Rollwiderstand eine Klasse besser als die beiden E/C-Reifen, bei der Nasshaftung eine Klasse schlechter. Die Produktdaten nennen 6 mm Profiltiefe und rund 6 kg, null Rezensionstexte und keine Sternezahl. Ohne Feldbericht bleibt Schnee, Abrieb und Geräusch in der Praxis unbelegt; das Label ist Herstellerangabe, kein Schnee-Test. Wer 3PMSF und 79T braucht und 68 dB im Datenblatt sucht, findet hier eine vollständige Winterkennung – allerdings ohne die Review-Bremse, die Goodride und Imperial wenigstens andeuten.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Bestellung nach Papieren (155/80 R13 79T, Alpine), wenn Label-Geräusch zählt und Reviews fehlen dürfen
Weniger geeignet: Nässe-Priorität, Käufer ohne Lust auf Spec-Risiko ohne Erfahrungsberichte
Technische Details
Häufige Fragen
Trägt der Reifen M+S und 3PMSF?
Kennzeichnung laut Produktdaten: M+S und 3PMSF.
Welche Last- und Geschwindigkeitsindex hat der Reifen?
Laut Produktdaten: 79T (Tragfähigkeit 437 kg).
Wird der Reifen mit Felge geliefert?
Lieferumfang laut Produktdaten: Reifen ohne Felge.
Das Listing führt den Continental WinterContact TS 860 als 155/80 R13 79T ohne Felge zum Preis 131,41 € – rund das Dreifache der drei Budget-Reifen im Set. Die Produktdaten liefern weder Sterne noch Rezensionstexte, weder EU-Label noch eine 3PMSF-Zeile; die Größe steht als „Einheitsgröße“, Highlights fehlen. Dass der Name einem bekannten Winterprofil entspricht, ersetzt in dieser Nische keinen Size-Test und keine Flankenprüfung nach der Lieferung. Shop-Snapshots anderer Händler lagen für denselben Index grob niedriger als dieser Marktplatzpreis; eine UVP ist das nicht. Wer bewusst das TS-860-Profil in 13 Zoll sucht, muss Alpine-Symbol, DOT und Label auf der Ware selbst lesen. Für den Preisvergleich im Display ist das Angebot der teuerste und datenärmste Treffer.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Halter, die das TS-860-Profil in 155/80 R13 79T bewusst bestellen und Flanke selbst prüfen
Weniger geeignet: Budgetkauf, wer 3PMSF und Label schon im Shoptext braucht, Vergleich ohne Spec-Risiko
Technische Details
Häufige Fragen
Trägt der Reifen M+S und 3PMSF?
In den Produktdaten nicht ausgewiesen. Alpine-Symbol, DOT und Label auf der Flanke nach der Lieferung prüfen.
Welche Last- und Geschwindigkeitsindex hat der Reifen?
Im Titel: 79T. Tragfähigkeit in den Produktdaten nicht angegeben.
Wird der Reifen mit Felge geliefert?
Laut Titel ohne Felge. Lieferumfang in den Produktdaten nicht näher spezifiziert.
Kein Labortest und kein ADAC-Size-Test in 155/80 R13: Die Scores 0–100 entstehen redaktionell aus Amazon-Sternen und Volumen, Review-Sentiment, Ausstattung/Saison-Fit (3PMSF, EU-Label) und Preis-Leistung plus dokumentierte Abzüge. Die Amazon-Sterne bleiben Referenz; die Redaktionszahl gilt nur für die gelisteten ASINs.
Amazon-Sterne und Volumen
35%Durchschnitt und Anzahl der Amazon-Bewertungen; Volumen unter 50 stark gedämpft, n = 0 deckelt den Score.
Review-Sentiment
25%Gelobtes und kritisiertes Winterverhalten aus den ausgewerteten Rezensionstexten; ohne Fahrberichte nur begrenzte Punkte.
Ausstattung und Saison-Fit
20%3PMSF/M+S im Listing, EU-Label Nass vor Kraftstoff, Winter vs. Ganzjahr.
Preis-Leistung
15%Stückpreis gegenüber Specs und Reviewlage im 4er-Set.
Spec- und Label-Abzüge
5%Abzüge für dünne Reviews, Nasslabel D, fehlende 3PMSF-Zeile und Spec-Lücken.
Winterreifen 155/80 R13 sind C1-Pkw-Reifen mit Lamellen und weicherer Mischung, oft gerichtetem Profil. Die Size sitzt auf Kleinwagen und parallel in Anhänger-Kompletträdern. Zuerst Papiere und Fahrzeugklasse, dann Alpine, dann Index und DOT – der Amazon-Stückpreis kommt zuletzt. Lose Reifen ohne Felge sind nach dem Kauf noch nicht fahrbereit.
Winterreifen 155/80 R13 sind schmale 13-Zoll-Radialreifen: etwa 155 mm Breite, 80 Prozent Flanke, Gesamtdurchmesser rund 578 mm. Typische Käufer fahren ältere Klein- und Kompaktwagen; parallel gibt es PKW-Anhänger-Kompletträder in ähnlicher Nomenklatur. SERP und Amazon-Set mischen diese Welten. Die Kategorie muss sie sichtbar trennen: Pkw-Reifen vs. Anhänger-Komplettrad (Lochkreis, ET, Mittenloch) zuerst klären.
Seit 1.10.2024 reicht M+S bei Schnee, Matsch und Eis nicht. Es zählt 3PMSF auf allen vier Pkw-Rädern.
155/70 R13 ändert den Durchmesser um rund 5,7 Prozent. Ein 5-Loch-Anhängerrad oder 84N ist kein Kleinwagen-Upgrade.
Gesetzliches Minimum ist nicht Winterpraxis (eher 4 mm). Alte Reifen trotz Restprofil behalten ist ein häufiger Fehler.
Kaufentscheidend ist die im CoC oder Fahrzeugschein eingetragene Zeile: 155/80 R13 und Last-/Speedindex ohne Unterschreitung. Pkw typisch 79T (437 kg, Tempo T). 84N-Kompletträder und Felgendaten (Lochkreis, ET, Mittenloch) gehören zur Anhängerwelt, nicht in denselben Warenkorb. 155/70 R13 ist keine Ersatzgröße. Historisches 155 R13 meist 155/80 R13 – trotzdem Papiere prüfen. In der Nische zählt lieferbare 3PMSF-Ware vor einem Premiumnamen ohne Size-Test.
In Deutschland ist seit 1.10.2024 bei winterlichen Verhältnissen 3PMSF Pflicht; M+S allein reicht nicht. Österreich erkennt M+S oder Schneeflocke an, Radial 4 mm in der Winterperiode. Schweiz ohne generelle Pflicht, aber Betriebssicherheit. Gesetz DE/CH 1,6 mm; Praxis und ADAC/ASTRA Winter mindestens 4 mm. DOT: Kauf möglichst ≤ 3 Jahre, Nutzung eher nicht über 8 Jahre. Bußgeld DE typisch 60–120 € plus Punkt, Halter 75 €; Haftpflicht-Regress bis 5.000 € möglich.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Halter älterer Kleinwagen mit Eintragung 155/80 R13 79T brauchen lieferbare 3PMSF-Sätze. Der Testsieger liefert Alpine, Index 79T und die vollständigste Spec-Lage mit der höchsten Amazon-Note im Set – ohne belastbare Schnee-Kilometer.
Wer Alpine plus 79T braucht und den Stückpreis senken will, landet beim Preis-Leistungs-Tipp. Haftung auf Trocken und Nässe wird in den wenigen Texten als brauchbar beschrieben; Profilverlust nach 5.000–10.000 km bleibt die dokumentierte Einschränkung.
Wer 155/80 R13 79T und Alpine im Listing braucht und 68 dB im Datenblatt sucht, findet beim Atlas Polarbear HP eine vollständige Winterkennung – ohne Sterne und ohne Schnee-Feldbericht. Nasslabel D bleibt der Kompromiss.
In 155/80 R13 gibt es keinen Size-ADAC-Test; die Rangliste folgt Specs, Label und der dünnen Reviewlage. Der Testsieger Imperial Snowdragon HP hat den höchsten Score: 3PMSF, 79T, Nass C und 4,8 aus sechs Bewertungen. Der Preis-Leistungs-Tipp Goodride SW608 ist der günstigste 3PMSF-Reifen im Set (42,36 €), mit dokumentiertem Profilverlust. Atlas hat das leiseste Label ohne Reviews; das Continental-Listing ist der teuerste und datenärmste Treffer.
Imperial Snowdragon HP 155/80 R13 79T
Höchster Score (76): 3PMSF, Index 79T, Nass C, 70 dB und 4,8 aus sechs Amazon-Bewertungen – ohne Schnee-Feldbericht.
Goodride SW608 Snowmaster 155/80 R13 79T
Günstigster Stückpreis (42,36 €) bei 3PMSF, 79T und 14 Bewertungen; Verschleiß und eingeschränkte Schneehaftung bleiben die Abzüge.
Redaktion
Er betreut Vergleiche zu Autozubehör und Technik rund um Fahrzeug und Mobilität – mit Fokus auf Alltagstauglichkeit, Montage und Preis-Leistung.
Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 23.09.2026.
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