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SRAM Schaltwerk Kaufberatung: erst die Zugfamilie

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie halten ein verbogenes Hinterbau-Schaltwerk in der Hand und sehen sieben SRAM-Zeilen, die alle dasselbe Wort im Titel tragen. Der günstigste Eintrag kostet 22,97 € und nennt keine Gangzahl. Das teuerste mit lesbarer Preiszeile liegt bei 67,48 € und ist ein 11-fach-NX, kein 12-fach-Eagle. Auf der [Hauptseite zum SRAM-Schaltwerk](/hub/fahrradersatzteile/sram-schaltwerk) stehen die Listings nebeneinander. Diese SRAM Schaltwerk Kaufberatung legt die Reihenfolge fest, bevor ein Preis gewinnt: Zugfamilie des vorhandenen Hebels, dann Gangzahl und größtes Ritzel, dann die Montage. Mischungen mit Shimano oder Transmission entscheiden hier noch nicht.

Sie halten ein verbogenes Hinterbau-Schaltwerk in der Hand und sehen sieben SRAM-Zeilen, die alle dasselbe Wort im Titel tragen. Der günstigste Eintrag kostet 22,97 € und nennt keine Gangzahl.

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Inhalt
  1. 1.Welche Zugfamilie hängt schon am Rad
  2. 2.Gangzahl, Käfig und größtes Ritzel
  3. 3.Auge, UDH, Half Mount oder Full Mount
  4. 4.Was die Preiszeilen in diesem Set bedeuten

Welche Zugfamilie hängt schon am Rad

SRAM hat den Zugweg mehrfach gewechselt. Frühe Gruppen lagen nahe an Shimano, danach kam ein 1:1-Verhältnis, später Exact Actuation, bei mechanischem Eagle der Name X-Actuation. Das X4 nennt keine Gangzahl. Die beiden X5 sind 9- und 10-fach. Apex 1 und das NX mit der Teilenummer 00.7518.092.000 sind 11-fach. S100 und GX sind 12-fach Eagle. Ein 10-fach-X5-Hebel indexiert ein GX nicht mit, auch wenn beide SRAM heißen. Steht dort 1×11 NX, ist das Set-NX der Ersatz, nicht das NX Eagle von sram.com. Das Werksmodell RD-NX-1-B1 ist 12-fach, maximal 50 Zähne, 339 g und ein anderes Teil. Steht am Hebel Eagle, kommen nur S100 oder GX infrage, und auch die nur mit Eagle-Kassette und Eagle-Kette.

Gangzahl, Käfig und größtes Ritzel

Die Gangzahl sagt, wie viele Indexschritte der Hebel hat. Der Käfig sagt, wie viel Kette das Werk aufnehmen kann. Das größte Ritzel sagt, welches Zahnrad hinten noch unter die Leitrolle passt. Eine Wickelkapazität von 40 Zähnen, wie sie das S100-Listing nennt, ist nicht dasselbe wie ein Maximalritzel von 50. Im Set ist das größte Ritzel nur zweimal ausgeschrieben. Das GX im Titel: 52 Zähne, langer Käfig, 12-Gang. Das S100-Listing: größtes Ritzel 50 Zähne, Wickelkapazität 40, Kassetten 10-50 oder 11-50. Das Set-NX nennt im Zähne-Feld 24. Das ist kein Maximalritzel. Beim X5 10-fach steht der mittlere Käfig im Highlight, das größte Ritzel nicht; das Zähne-Feld nennt 36. Apex 1 hat einen langen Käfig und im Zähne-Feld 42.
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Auge, UDH, Half Mount oder Full Mount

Die Montage ist die dritte Prüfung, nicht ein Synonym für den Zugweg. Anlötmontage steht beim X4, bei beiden X5 und beim Apex 1. Das meint in diesem Feld nicht, dass Sie einen Lötsockel brauchen. Montage auf dem Rahmen steht beim NX. Klemmmontage steht beim GX. Halbmontage steht beim S100. Ein klassisches Schaltauge nimmt ein Zug-Schaltwerk mit der üblichen Schraube. Ein UDH-Aufhänger kann dasselbe klassische Werk tragen oder, am Eagle S100, eine Halbmontage mit Platte. Full Mount ersetzt das Auge und nimmt keines der Zug-Werke aus diesem Set. Transmission, etwa das S1000, ist AXS ohne Zug und ein anderes Modell als das mechanische S100 für 65,86 €.

Was die Preiszeilen in diesem Set bedeuten

Die lesbaren Preise sortieren sich so: X4 22,97 €, X5 10-fach 46,96–51,52 €, X5 9-Gang 52,60 €, Apex 1 63,51 €, S100 65,86 €, NX 11-fach 67,48 €. Das GX hat keine Preiszeile. Der Betrag 137 € gehört zum SRAM-Angebot RD-GX-1-B2, nicht zur ASIN ohne Betrag. Innerhalb derselben Zugfamilie darf der Preis vergleichen. Das X5 10-fach ist günstiger als das 9-Gang-X5 und nennt Käfig und Gangzahl. Zwischen den Familien darf der Preis nicht vergleichen. 22,97 € für ein X4 ohne Gangzahl sind kein Schnäppchen für Eagle. Der Generationenbruch steht auf der Seite Eagle oder älteres Schaltwerk.

Häufige Fragen

Passt das Schaltwerk an meinen vorhandenen Hebel?
Nur wenn Hebel und Schaltwerk dieselbe Zugfamilie ziehen. Dieselbe Marke oder dieselbe Zahnzahl auf der Kassette reicht nicht. Ein 10-fach-X5-Hebel und ein GX Eagle sind beide SRAM und indexieren trotzdem nicht miteinander. Lesen Sie die Gangzahl am Hebel, bevor Sie die Preiszeile vergleichen.
Ist das NX im Set NX Eagle?
Nein. Die Teilenummer 00.7518.092.000 beschreibt 1×11, langen Käfig, 67,48 € und ein Zähne-Feld von 24. NX Eagle RD-NX-1-B1 ist 12-fach, maximal 50 Zähne, 339 g. Eine Rezension zum Set-NX sagt, es sei nicht für 11-50 gedacht. Der Name allein sortiert das nicht.
Braucht das S100 ein UDH?
Nicht zwingend. Das Listing erlaubt ein traditionelles 10×1-Schaltauge oder eine optionale Halbmontage mit UDH-Aufhänger und Platte. Half Mount ist an dieses Eagle S100 gebunden. Ein Rahmen nur mit Full Mount nimmt das Teil nicht als Zug-Ersatz, auch wenn der Preis bei 65,86 € steht.
Ist S100 dasselbe wie S1000?
Nein. Das S100 im Set ist ein mechanisches 12-fach-Schaltwerk mit Zug, maximal 50 Zähnen und 65,86 €, ohne Kundenbewertungen. S1000 ist beim Hersteller AXS, ohne Zug, vom Typ T-Type. Wer den Namen um eine Null kürzt, kauft die falsche Generation.
Was bedeutet Anlötmontage oder Klemmmontage im Listing?
Es sind die Wörter im Montagefeld, keine Anleitung zum Löten. Anlötmontage steht bei X4, beiden X5 und Apex 1. Klemmmontage steht beim GX. Halbmontage steht beim S100 und meint dort die optionale UDH-Variante. Prüfen Sie das Ausfallende am Rad, nicht nur das Feld.
Welches Maximalritzel gilt bei GX und bei NX Eagle?
Beim GX-Listing steht 52 Zähne im Titel, und SRAM nennt für RD-GX-1-B2 zusätzlich Eagle-Kassetten 10-50. NX Eagle auf der Herstellerseite bleibt bei maximal 50. Das NX in diesem Set ist 11-fach und nennt 24 im Zähne-Feld, nicht 50. Abwärtskompatibel heißt 10-50 innerhalb Eagle, nicht ein 10-fach-Hebel.
Reicht der niedrigste Preis, wenn die Gangzahl fehlt?
Nein. Das X4 kostet 22,97 € und lässt Gangzahl, Käfig und größtes Ritzel offen. Rezensionen ordnen es 7- und 8-fach zu, nicht einem 12-fach-Eagle. Ein niedriger Betrag bei unbelegter Familie ist der teuerste Fehlkauf, weil Kassette und Hebel danach trotzdem neu werden.

Weiterführende Seiten

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SRAM Schaltwerk einstellen: Auge, Anschlag, Zugweg

Quellenverzeichnis

Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 11.10.2026.

  1. SRAM GX Eagle RD-GX-1-B2 (abgerufen am 11.10.2026)
  2. SRAM NX Eagle RD-NX-1-B1 (abgerufen am 11.10.2026)
  3. SRAM SX Eagle RD-SX-1-B1 (abgerufen am 11.10.2026)
  4. SRAM S1000 Eagle Transmission (abgerufen am 11.10.2026)
  5. SRAM UDH und Full Mount (abgerufen am 11.10.2026)
  6. Park Tool, Rear Derailleur Adjustment (abgerufen am 11.10.2026)
  7. BIKE, Schaltungskompatibilität (abgerufen am 11.10.2026)
  8. DIN EN ISO 4210-2 (abgerufen am 11.10.2026)
  9. SRAM Apex XPLR AXS RD-APX-1E-D1 (abgerufen am 11.10.2026)