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LiPo-Akku lagern: Programm, Balancer und der Punkt zum Aussortieren

Aktualisiert: Oktober 2026

Sie kommen von der Bahn zurück, der Pack ist warm, und das Ladegerät bietet LiPo, NiMH, Storage und noch drei Kürzel. LiPo-Akku lagern heißt hier zuerst: das Programm zur Chemie stellen und einen beschädigten Pack nicht weiterladen. In der [Tabelle RC-Akku](/hub/spielfahrzeuge/rc-akku) sehen Sie, welcher Pack ein LiPo ist und welcher ein NiMH, und ob überhaupt ein Lader beiliegt. Ob 7,2 V und 7,4 V dieselbe Behandlung vertragen, steht auf [LiPo oder NiMH](/hub/spielfahrzeuge/rc-akku/sub/rc-akku-lipo-oder-nimh). Hier nur der Ablauf, nachdem der Pack schon gekauft ist.

Sie kommen von der Bahn zurück, der Pack ist warm, und das Ladegerät bietet LiPo, NiMH, Storage und noch drei Kürzel.

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Inhalt

Programm zuerst wählen

LiPo und NiMH teilen sich oft dasselbe Gehäuse am Ladegerät und nicht dasselbe Programm. Ein LiPo wird mit Balancer auf eine feste Spannung je Zelle geladen. Ein NiMH erkennt das Ladeende über Delta-Peak, also über einen kleinen Spannungsrückgang, nicht über 4,20 V. Wer einen NiMH ins LiPo-Programm stellt oder einen LiPo ins NiMH-Programm, lädt am Ziel vorbei. Die SkyRC-Anleitung zum B6neo trennt LiPo-Storage und NiMH und kennt für NiMH kein Storage. Die Gens-ace-Packs und der Hilldow-3S sind LiPo, ein Ladegerät liegt nicht bei. Die OVONIC-, Zeee- und Tosiicop-Packs sowie der Hilldow mit 8,4 V sind NiMH. Den Tosiicop-Packs liegt ein USB-Kabel bei, kein Balancer. Dieses Kabel an einen LiPo zu hängen, ist der falsche Weg. Steht der Regler noch auf NiMH, während schon ein 2S auf der Werkbank liegt, ist der Ladeabend der falsche Moment für den Umbau. Ein LiPo ohne Abschaltung wird leergefahren.

LiPo laden und auf Storage legen

Pichler setzt die volle LiPo-Zelle bei 4,20 V an, nicht höher, solange der Pack nicht als LiHV gekennzeichnet ist. Keiner der LiPos hier ist als LiHV beschriftet. Drei Zellen voll sind 12,6 V, zwei Zellen 8,4 V. Das ist der Ladeschluss, nicht die Spannung fürs Regal. Der Balancer gehört an den kleinen Stecker, nicht nur der Hauptstecker ans Ladegerät. Am Gens ace mit 1000 mAh war der Balancerstecker dem vorhandenen Lader nicht zuzuordnen, ein Adapter fehlt im Listing. Ein 2700-mAh-Pack kam mit Zellendrift zurück. Für die Lagerung nennt Pichler etwa 3,75 bis 3,85 V je Zelle, die SkyRC-Anleitung 3,8 V. Am OVONIC-2S kamen Packs teils schon auf Lagerspannung an. Das ersetzt die eigene Prüfung nicht. 1C gilt bei Pichler als üblicher Ladestrom, wenn keine andere Freigabe dasteht. Bei 6200 mAh wären das rechnerisch 6,2 A. Am OVONIC-2S steht keine Laderate im Listing, also bleibt 1C diese allgemeine Regel. Der Hilldow-3S nennt 0,5–1C. Nicht unbeaufsichtigt laden, nicht über Nacht, Unterlage nicht brennbar.

NiMH laden

NiMH kennt in der SkyRC-Anleitung kein Storage. Sie laden mit Delta-Peak und nehmen den Pack ab, wenn das Ladeende erkannt ist. Die Laderate steht nur bei zwei Packs im Bullet. OVONIC NiMH, 5200 mAh, nennt 0,2–0,5C. Das sind rechnerisch 1,04 bis 2,6 A. Hilldow 8,4 V nennt 0,5–1C. Zeee und Tosiicop nennen keine Laderate. Dort gilt nicht stillschweigend die Zahl des Nachbarprodukts. Das USB-Kabel am Tosiicop ist ein langsamer Weg. Eine Rezension zum Einzelpack nennt etwa acht Stunden, der Adapter wird heiß. Das ist diese eine Stimme, keine Norm. Ein NiMH, der nach dem Laden nur etwa 7,4 V zeigt, obwohl 8,4 V auf dem Etikett stehen, gehört zurück zur Kontrolle und nicht ins LiPo-Programm, nur weil die Spannung wie ein 2S aussieht.

Wann der Pack raus muss

Ein LiPo, der dick wird, bekommt keine weitere Ladung. Dasselbe gilt für einen Riss in der Hülle, für einen T-Stecker, der am OVONIC-2S heiß wird oder schmilzt, und für einen NiMH, der zischt oder in Rauch aufgeht, wie es beim Zeee beschrieben ist. BFB sagt: beschädigte Zellen nicht laden. Der defekte OVONIC-LiPo im Set wurde vom Verkäufer getauscht. Tausch setzt voraus, dass Sie den Pack aus dem Betrieb nehmen. Pole abkleben, bevor der Pack abgegeben wird, so das Merkblatt der FSAM. In den Hausmüll gehört er nicht. Die Rückgabe läuft über die Sammelstelle. NiMH gehen denselben Weg. Ob der Pack ins Auto gehört, entscheiden Spannung, Stecker und Fach. Die Kaufreihenfolge steht in der Kaufberatung.

Häufige Fragen

Mit wie viel Ampere lade ich einen LiPo, wenn nichts anderes freigegeben ist?
Pichler nennt 1C als üblichen Standard. Bei 6200 mAh sind das rechnerisch 6,2 A, bei 1000 mAh 1 A. Steht am Pack 0,5–1C, wie beim Hilldow-3S, bleibt der Strom in diesem Fenster. Die Rechnung ersetzt keine Zeile, die am eigenen Pack fehlt. Nicht unbeaufsichtigt laden.
Was macht die Storage-Taste?
Sie bringt die Zelle in ein Lagerfenster, bei Pichler etwa 3,75 bis 3,85 V, in der SkyRC-Anleitung 3,8 V, statt sie bei 4,20 V voll stehen zu lassen. Das ist kein Fahrprogramm. Vor der nächsten Fahrt laden Sie wieder auf die volle Zellspannung, wenn der Regler den vollen LiPo erwartet.
Was tun, wenn der Pack dick wird?
Nicht weiterladen, nicht weiterfahren, Pole abkleben und abgeben. Das gilt für einen geblähten LiPo ebenso wie für einen NiMH, der heiß wird, zischt oder raucht. BFB nennt beschädigte Zellen als Ladestopp. Eine weitere kurze Ladung ändert den Schaden nicht.
Wohin mit dem alten Akku?
Zur Rücknahmestelle für Akkus, Pole abgeklebt, nicht in den Hausmüll. Das Umweltbundesamt beschreibt die Rückgabe für Lithium-Systeme, NiMH gehören ebenfalls in die Sammlung und nicht in eine Eigenlösung. Der zweite Pack im Set bleibt nur im Betrieb, solange er selbst kühl und in Form bleibt.
Reicht das beigelegte USB-Kabel für einen LiPo?
Nein. Das USB-Kabel liegt den Tosiicop-NiMH bei. Eine Rezension nennt etwa acht Stunden und einen warmen Adapter. Für die Gens-ace-LiPos und den Hilldow-3S liegt gar kein Lader bei. Ein LiPo braucht Balancer und das LiPo-Programm, nicht die USB-Buchse des Nickel-Packs.

Weiterführende Seiten

Quellenverzeichnis

Fachquellen zum RC-Akku; Stand 13.10.2026.

  1. Pichler – LiPo laden und auswählen (abgerufen am 13.10.2026)
  2. Heli-Planet – LiPo-Akkus (abgerufen am 13.10.2026)
  3. BFB Modellbau – Brandverhütung (abgerufen am 13.10.2026)
  4. Umweltbundesamt – Lithium-Batterien und Akkus (abgerufen am 13.10.2026)
  5. BattDG § 14 – Händler-Rücknahme (abgerufen am 13.10.2026)
  6. Luftfahrt-Bundesamt – UN 38.3 (abgerufen am 13.10.2026)
  7. Gewerbeaufsicht Bayern – SV 188 (abgerufen am 13.10.2026)
  8. DKE – DIN EN 62133-2 (abgerufen am 13.10.2026)