Die besten Autobatterien 77Ah im Vergleich.
Testsieger: VARTA Silver Dynamic F18 Autobatterie 12V 85Ah 800A – Höchster Score, klare Nasszeile mit 85 Ah, 800 A und einem Maßsatz ohne Konflikt; die Länge 315 mm ist ein anderer Trog als 278 mm. Preis-Leistungs-Tipp: Bosch S4 008 Autobatterie 74 Ah - 680 A - 12 V – Höchster Score der übrigen Zeilen, 4,5 Sterne aus 8576 Bewertungen, SLI ohne Start-Stopp; die 74 Ah liegen unter einer 77-Ah-Vorgabe. Stand: Oktober 2026.
Eine Autobatterie mit 77 Ah ist im DACH-Raum fast immer eine 12-Volt-Blei-Säure-Nassbatterie für Pkw ohne Start-Stopp, keine eigene Technikklasse. Wer eine vorhandene Starterbatterie ersetzt, muss Gehäuse, Polung, Bodenleiste, eine Kapazität nahe der Herstellervorgabe und den EN-Kaltstartstrom treffen. Im häufigen Kasten 278 × 175 mm liegen sowohl 190 mm hohe H6/L3-Batterien mit oft 76 bis 80 Ah als auch 175 mm flache Typen mit oft 70 bis 74 Ah. Die Suche nach 77 Ah mischt beide Höhen. Qualität zeigt sich an der Kennzeichnung nach DIN EN 50342-1, also an C20 und am Kälteprüfstrom auf dem Etikett, und daran, dass der Typ zur Elektrik des Autos passt. Wer nur die Amperestunden oder ein Marktplatz-Attribut vergleicht, kauft leicht die falsche Höhe oder eine Nassbatterie in ein Start-Stopp-Auto. In diesem Vergleich stehen zwölf Listings. Mehrere führen widersprüchliche Ah-Zahlen, zwei Chemien oder Preise, die unter einem üblichen Händlerpreis liegen. Die Auszeichnungen sortieren nur dieses Feld: Der höchste Score gehört einer 85-Ah-Batterie im 315-mm-Trog, nicht einer 77-Ah-Zeile. Die Prüfreihenfolge aus Technologie, Maßen und Polung steht in der [Kaufberatung zur Autobatterie 77Ah](/hub/auto-ersatzteile/autobatterie-77ah/sub/autobatterie-77ah-kaufberatung).
Eine Autobatterie mit 77 Ah ist im DACH-Raum fast immer eine 12-Volt-Blei-Säure-Nassbatterie für Pkw ohne Start-Stopp, keine eigene Technikklasse.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Hat das Auto Start-Stopp oder ab Werk eine AGM?
Die VARTA Silver Dynamic F18 nennt durchgehend 85 Ah, 800 A, 12 V, Bleisäure, 315 × 175 × 175 mm, 19,02 kg und sechs Zellen, ohne den Maßkonflikt anderer Zeilen. Bei 4,4 Sternen aus 1229 Bewertungen berichten Langzeitnutzer von 4 bis 7,5 Jahren. Eine Dekra-Messung liegt nach Vollladung bei etwa 88,7 Ah und etwa 847 A, Ankunftsspannungen bei 12,5 bis 12,8 V. Andere Texte fallen nach drei Jahren unter 50 Prozent Ruhekapazität, zwei Ersatzakkus waren nach zwei Jahren und nach einem Jahr am Ende, während die Werkbatterie sieben Jahre hielt. Gelbe Transportstopfen müssen vor dem Betrieb entfernt werden, der Entlüftungsschlauch ist fahrzeugabhängig. Ein Batteriesensor verlangte ein Werkstatt-Anlernen für etwa 20 Euro, obwohl das Fahrzeug kein Start-Stopp hatte. Der angezeigte Preis 146,78 € ist der einzige Einzelpreis im Vergleich, der deutlich über dem Pfand liegt, und die Länge 315 mm samt 85 Ah macht die F18 zum anderen Kasten als eine 77-Ah-Batterie im 278-mm-Trog. Start-Stopp bleibt ohne Angabe.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Halter für 315 × 175 × 175 mm, deren Vorgabe bei 85 Ah und 800 A liegt und die kein Start-Stopp aus diesem Listing ableiten.
Weniger geeignet: Ein 77-Ah-Trog mit 278 mm Länge und jedes Start-Stopp-Auto.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 85 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 800 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist in den Produktdaten nicht angegeben. Eine fehlende Angabe ist keine Freigabe für Start-Stopp-Autos.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Die Bosch S4 008 ist mit 8576 Bewertungen und 4,5 Sternen die größte Stichprobe im Vergleich. Das Listing nennt 74 Ah, 680 A, 12 V, Bleisäure SLI, Start-Stopp Nein, Griffe und im Bullet 278 × 175 × 190 mm bei 17,5 kg. Im Polo 6R passen die Maße in einer Rezension nahezu wie die alte Batterie, eine mit 10,6 V angekommene Batterie ließ sich nachladen. Daneben steht ein Ausfall nach knapp zwei Monaten, innerhalb eines Jahres eine geringe Kapazität trotz zwei Tagen Laden, und eine Haltbarkeit von 2 Jahren und 3 Monaten. Das Attribut misst 18,8 × 27,6 × 17,6 cm gegen den Bullet. Die Polarität ist nur als links-rechts beschrieben, eine Schaltung 0 oder 1 fehlt als Ziffer, und der angezeigte Preis 79,72 € wiederholt sich bei anderen ASINs und ist keine eigene Händlerbestätigung. Für Fahrzeuge ohne Start-Stopp mit hohem Schacht im 278-mm-Umriss ist das die dichteste große Stichprobe, die 74 Ah bleiben unter einer 77-Ah-Vorgabe.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrzeuge ohne Start-Stopp, deren Altteil den hohen Kasten 278 × 175 × 190 mm und eine Kapazität nahe 74 Ah zeigt.
Weniger geeignet: Eine feste 77-Ah-Vorgabe, Start-Stopp-Autos und Käufer, die Schaltung 0 oder 1 als Ziffer brauchen.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 74 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 680 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist im Listing mit Nein angegeben. Die Zeile ersetzt keine ab Werk verbaute AGM.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Die VARTA Blue Dynamic E43 nennt 72 Ah, 680 A, 12 V, Bleisäure, Schaltung 0 und 278 × 175 × 175 mm, ETN 572 409 068. Bei 4,6 Sternen aus 3085 Bewertungen ist das die zweitgrößte Stichprobe im Vergleich. Rezensionen beschreiben die Passform im Skoda Octavia, den Kaltstart und einen einfachen Einbau, eine Spannung nach Vollladung liegt in einem Bericht bei 13,1 V. Dem stehen SOH-Messungen von 78 Prozent und in einem anderen Test 68 Prozent gegenüber, nach 4,5 Jahren nur noch etwa 40 Prozent mit ausgefallenem Winterstart, dazu aufgeblähte Seiten. Ein Zellendefekt laut ADAC stockte bei der Erstattung, VARTA gab zum Herstelldatum keine Auskunft an den Endkunden. Das Attributgewicht 11,3 kg widerspricht 17,05 kg im Bullet, die Artikeltypbezeichnung schreibt 72 mAh. Start-Stopp, Bodenleiste und Wartungsfrei fehlen, und der angezeigte Preis 39,76 € ist dieselbe Zahl wie bei einer anderen ASIN. Für flache Schächte mit Schaltung 0 ist die Zeile dicht, die 72 Ah liegen unter einer 77-Ah-Vorgabe.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrzeuge ohne belegte Start-Stopp-Pflicht, deren Halter 278 × 175 × 175 mm und Schaltung 0 aufnimmt.
Weniger geeignet: Eine 77-Ah-Vorgabe mit 190 mm Höhe und Käufer, die den Gesundheitszustand einer neuen Batterie nahe 100 Prozent aus den Rezensionen lesen.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 72 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 680 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist in den Produktdaten nicht angegeben. Eine fehlende Angabe ist keine Freigabe für Start-Stopp-Autos.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Die VARTA Dynamic AGM A7 nennt im Titel 70 Ah, 760 A, Start-Stopp, xEV und wartungsfrei, dazu 278 × 175 × 190 mm und 20 kg. Derselbe Titel setzt Nassbatterie und AGM in einen Satz, das Attribut sagt „Anders als aufgelistet“, die Technologie im Display bleibt deshalb ohne Angabe. Bei 4,6 Sternen aus 395 Bewertungen passen Berichte in einen Golf 7, eine Lieferung nennt den Produktionszeitpunkt 01/26 und 95 Prozent Ladekapazität. Die Pole kamen in einem Bericht etwas zerkratzt an, und eine Rezension beschreibt den Wechsel erst nach dem Anlernen in der Werkstatt als abgeschlossen. Defektmeldungen sind in den ausgewerteten Treffern selten. Polung und Bodenleiste fehlen, der angezeigte Preis 16,49 € ist für eine AGM unplausibel. Im Umriss 278 × 175 × 190 mm ist das die einzige Zeile mit Start-Stopp Ja, die 70 Ah ersetzen eine 77-Ah-Vorgabe nicht allein über die Amperestunden.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Start-Stopp- und xEV-Fahrzeuge, deren Freigabe eine AGM im Maß 278 × 175 × 190 mm erlaubt und deren Ah-Vorgabe bei 70 Ah liegt.
Weniger geeignet: Wer eine klassische 77-Ah-Nassbatterie sucht oder die Chemie allein aus dem widersprüchlichen Titel ableitet.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 70 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 760 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist im Listing mit Ja angegeben. Die Chemie im Titel sollte trotzdem am Typenschild geprüft werden.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist im Listing mit Ja angegeben. Das meint bei diesen Nassbatterien geringen Wasserverbrauch, nicht Start-Stopp-Tauglichkeit.
Die VARTA F17 Blue Dynamic nennt 80 Ah, 740 A, Bleisäure, 315 × 175 × 175 mm und etwa 19,2 kg bei sechs Zellen. 4,5 Sterne stammen aus 2709 Bewertungen. Im Astra J 2.0 Diesel passen diese Maße, ein Tester liegt nach dem Vollladen nahe 740 A. Mehrere Texte beschreiben die Ankunft nur etwa halb geladen, eine Messung nennt SOH 70 Prozent und 619 A statt 740 A, ein Herstellcode 0545 wurde als möglicherweise sehr alt gelesen. Eine Ecke am Minuspol war undicht, die Ersatzlieferung ebenfalls defekt, in einem anderen Fall blieb die Batterie trotz Laden leer, und die Länge 315 mm ist ein anderer Trog als 278 mm. Start-Stopp, Polanordnung und Wartungsfrei fehlen, die Artikeltypbezeichnung schreibt 80 mAh, der angezeigte Preis 12,69 € trägt keine Händleraussage. Für einen 77-Ah-Trog mit 278 mm Länge ist dieser Umriss der falsche Kasten, auch wenn die Ah-Zahl höher liegt.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Halter, die 315 × 175 × 175 mm aufnehmen und deren Vorgabe bei 80 Ah ohne belegte Start-Stopp-Pflicht liegt.
Weniger geeignet: Ein 278-mm-Trog einer 77-Ah-Batterie und Fahrzeuge mit Start-Stopp.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 80 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 740 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist in den Produktdaten nicht angegeben. Eine fehlende Angabe ist keine Freigabe für Start-Stopp-Autos.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Die VARTA Dynamic SLI E43 weist 72 Ah, 680 A, Bleisäure, Start-Stopp Nein und wartungsfrei aus, dazu 278 × 175 × 175 mm und 15,9 kg. In den Produktdaten steht kein Maßkonflikt. 4,7 Sterne stammen aus 17 Bewertungen. Die Texte loben die volle Ladung bei Ankunft, eine Lieferung teils einen Tag früher und den Start im Alltag. An VW, Audi und ähnlichen Haltern ist die Fußleiste zu niedrig, die Batterie lässt sich ohne höheren Fuß oder Adapter nicht befestigen. Polanordnung und Bodenleiste fehlen, Haltbarkeit ist in der kleinen Stichprobe nicht beurteilt. Der angezeigte Preis 39,99 € ist kein belegter Händlerpreis. Die Datenzeile ist klarer als bei der älteren E43-ASIN, die Befestigung am VAG-Halter bleibt der praktische Haken.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Flache 175-mm-Schächte ohne Start-Stopp, deren Befestigung nicht auf eine höhere VAG-Fußleiste angewiesen ist.
Weniger geeignet: VW, Audi und verwandte Halter, die den höheren Fuß oder einen Adapter brauchen, und eine 77-Ah-Vorgabe.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 72 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 680 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist im Listing mit Nein angegeben. Die Zeile ersetzt keine ab Werk verbaute AGM.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist im Listing mit Ja angegeben. Das meint bei diesen Nassbatterien geringen Wasserverbrauch, nicht Start-Stopp-Tauglichkeit.
Die Exide EA770 mit der Modellnummer EA770-L3-R nennt 12 V, 77 Ah und 760 A, dazu 278 × 175 × 190 mm und 20 kg. EN-konform und Ca/Ca stehen als Merkmale, das Attribut setzt den Batterietyp dagegen auf Lithium-Ionen. In den Rezensionen wird der Start an einem 1.9 TDI Touran als sehr gut beschrieben, ein Nutzer hält den Kurzstreckenbetrieb über Jahre für weiter funktionsfähig, und eine Messung direkt nach dem Auspacken liegt bei 12,7 V. Zwei Berichte enden früh: einmal nach etwa 14 Monaten, einmal nach zwei Jahren als tot. Polanordnung, Bodenleiste, Start-Stopp und Garantie bleiben in den Produktdaten offen, die Polart Marine Klemme steht nur im Attribut. Bei 4,4 Sternen aus 114 Bewertungen ist die Ah-Zeile klar, die Chemie im Datenfeld nicht. Der angezeigte Preis von 79,72 € wiederholt sich bei anderen ASINs dieses Vergleichs.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrer ohne Start-Stopp-Pflicht, deren Altteil 77 Ah und 278 × 175 × 190 mm zeigt und die die Chemie am Typenschild gegen das Lithium-Attribut prüfen.
Weniger geeignet: Start-Stopp-Autos und Käufer, die Polung oder Bodenleiste vor der Bestellung aus diesem Listing ablesen wollen.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 77 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 760 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist in den Produktdaten nicht angegeben. Eine fehlende Angabe ist keine Freigabe für Start-Stopp-Autos.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Die EXIDE EA722 nennt 72 Ah, 720 A EN, Plus rechts, Start-Stopp Nein und das Gehäuse DIN/ISO LB3. Der Bullet misst 278 × 175 × 175 mm, das Attribut setzt 40 × 87,7 × 17,2 cm dagegen. Bei 4,5 Sternen aus 817 Bewertungen wird der Kaltstart am Diesel bei Minusgraden gelobt, Ankunftsspannungen liegen um 12,6 bis 12,76 V, ein Bericht nennt 5 Jahre und 3 Monate. Eine Zelle war nach einem Monat defekt. Nach zwei Jahren wird die Batterie ohne wöchentliches Nachladen in einem Text als nicht mehr brauchbar beschrieben, eine Standheizung verkürzte die Zeit in einem Fiesta auf etwa drei Jahre. Der angezeigte Preis 9,59 € ist für diese Kapazität unplausibel. Die 720 A EN liegen über mehreren 77-Ah-Nennwerten aus Händlerblättern, Ah-Zahl und Maßkonflikt bleiben die Grenze.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Flache Kästen mit Plus rechts und ohne Start-Stopp, wenn der Bullet 278 × 175 × 175 mm am Altteil bestätigt wird und das Attributmaß ignoriert bleibt.
Weniger geeignet: Wer die Attributmaße ernst nimmt oder eine 77-Ah-Höhe von 190 mm sucht.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 72 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 720 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist im Listing mit Nein angegeben. Die Zeile ersetzt keine ab Werk verbaute AGM.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Der SMC-Titel nennt Speed Max 80 Ah und 750 A im L3, der Bullet 70 Ah, 760 A/EN, 278 × 175 × 190 mm, Bodenleiste B13 und Plus rechts. Das Attribut setzt Bleisäure und AGM nebeneinander, der Bullet spricht von einer Nassbatterie. In 150 Bewertungen mit 4,4 Sternen starten einzelne Autos, darunter ein Alfa Romeo, und mehrere Fahrzeuge wurden mit derselben Batterie bestückt. Eine Lieferung kam mit ausgelaufener Säure an, der Garagenboden wurde beschädigt, die Rücksendung wurde trotz des Austritts verlangt. Ein Highlight wirbt mit dem Ersatz von 70 bis 80 Ah, das Gewicht liegt bei 17 kg, die Garantie bei zwei Jahren. Der angezeigte Preis 79,72 € wiederholt sich bei anderen ASINs. Für eine feste 77-Ah-Wahl ist die Ah-Zeile in diesem Listing nicht belastbar.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Halter mit Plus rechts und B13, wenn das Typenschild der gelieferten Batterie die Ah-Zahl klärt, die Titel und Bullet offen lassen.
Weniger geeignet: Wer eine eindeutige 77-Ah-Zeile, eine AGM-Freigabe oder Start-Stopp aus diesem Listing braucht.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Kapazität und Kaltstartstrom stehen in den Produktdaten nicht. Werte aus Rezensionen ersetzen das Datenfeld nicht.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist in den Produktdaten nicht angegeben. Eine fehlende Angabe ist keine Freigabe für Start-Stopp-Autos.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist im Listing mit Ja angegeben. Das meint bei diesen Nassbatterien geringen Wasserverbrauch, nicht Start-Stopp-Tauglichkeit.
Die VARTA Dynamic SLI E11 nennt 74 Ah, 680 A, Bleisäure, Start-Stopp Nein und wartungsfrei, das Gewicht liegt bei 16,7 kg. Maße stehen in den Produktdaten ohne Angabe. 4,6 Sterne kommen aus 47 Bewertungen. Die Lieferung erfolgte teils in zwei Tagen, der Zustand bei Ankunft wird als tadellos beschrieben, der Einbau als einfach. Ein Listing-Hinweis passte nicht, der Einbau im Golf 5 Variant 1.4 TSI erfolgte trotzdem im selben Motorraum wie beim Golf 6. Zur Haltbarkeit sagen die gelesenen Texte wenig, Polanordnung und Bodenleiste fehlen. Der angezeigte Preis 14,99 € liegt nahe am gesetzlichen Pfand und erklärt die Batterie nicht, ohne Millimeter lässt sich der Trog vor der Bestellung nicht prüfen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrzeuge ohne Start-Stopp, deren Schacht schon ausgemessen ist und zu denen das Listing keine Millimeter liefert.
Weniger geeignet: Käufer, die Länge, Breite und Höhe vor der Bestellung aus diesem Datensatz brauchen.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 74 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 680 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist im Listing mit Nein angegeben. Die Zeile ersetzt keine ab Werk verbaute AGM.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist im Listing mit Ja angegeben. Das meint bei diesen Nassbatterien geringen Wasserverbrauch, nicht Start-Stopp-Tauglichkeit.
Diese EXIDE EA770 weist 77 Ah, 760 A EN, Bleisäure und 278 × 175 × 190 mm aus und setzt Start-Stopp auf Nein. Ein Bullet nennt zusätzlich 10 g Batterie-Pol-Fett. In 23 Bewertungen mit 4,4 Sternen passt die Batterie in einem Bericht ins Auto und ist nach zwei Monaten soweit in Ordnung. Eine Rezension vermisst das Polfett trotz der Angabe, eine andere erhielt Schwarz statt des abgebildeten Grau. Das Gewicht steht mit 19,02 kg im Bullet und mit 18,1 kg im Attribut. Polanordnung und Bodenleiste fehlen, Haltbarkeit ist in der kleinen Stichprobe praktisch nicht beurteilt. Der angezeigte Preis von 7,99 € liegt unter einem üblichen Händlerpreis einer 77-Ah-Batterie und trägt keine Ladenaussage.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrzeuge ohne Start-Stopp, deren Schacht 278 × 175 × 190 mm aufnimmt und deren Polung am Altteil geprüft wird.
Weniger geeignet: Käufer, die sich auf das mitgelieferte Polfett oder auf eine graue Gehäusefarbe verlassen.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Die Kapazität im Listing beträgt 77 Ah. Der Kaltstartstrom beträgt 760 A.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist im Listing mit Nein angegeben. Die Zeile ersetzt keine ab Werk verbaute AGM.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Das Listing der Exide EA 770 nennt 12 V, Blei-Kalzium, sechs Zellen und zwei Jahre Garantie. Kapazität, Kaltstartstrom und Maße stehen in den Produktdaten ohne Angabe. Rezensionen sprechen von 77 Ah und 760 CCA, der Attributblock enthält diese Werte nicht. Ein Nutzer fährt mehrere Winter im BMW mit jährlichem Nachladen, eine Messung nach 6,5 Jahren nennt noch 58 Prozent Kapazität und 579 CCA statt 760 CCA bei voller Spannung. Zwei Berichte fallen nach 2,5 Jahren aus, einmal trotz Langstrecke, einmal im Golf 1.6 TDI mit Standheizung. Ein Garantieprozess dauert in einem Text etwa zwei Monate. Das Attributgewicht von 25 kg steht gegen 18,1 kg in einer Rezension. Bei 4,5 Sternen aus 94 Bewertungen und dem angezeigter Preis 39,76 € lässt sich die 77-Ah-Zeile nicht aus dem Datenfeld lesen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Nur wenn Händlerdatenblatt oder Typenschild 77 Ah, 760 A und die Maße nachliefern, die dieses Listing offenlässt.
Weniger geeignet: Wer Kapazität, Kaltstart und Gehäusehöhe vor der Bestellung aus dem Attributblock lesen will.
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Kapazität und Kaltstartstrom stehen in den Produktdaten nicht. Werte aus Rezensionen ersetzen das Datenfeld nicht.
Ist die Batterie für Start-Stopp ausgewiesen?
Start-Stopp ist in den Produktdaten nicht angegeben. Eine fehlende Angabe ist keine Freigabe für Start-Stopp-Autos.
Ist sie als wartungsfrei ausgewiesen?
Wartungsfrei ist in den Produktdaten nicht angegeben. Ein fehlendes Feld ist kein Beleg für Nachfüllpflicht oder für Wartungsfreiheit.
Der Score von 0 bis 100 setzt sich aus Amazon-Signal, Datenklarheit, Rezensionsbild und Preis-Leistung zusammen. Die Sterne bleiben separat sichtbar. Die Einordnung gilt für diese zwölf Listings, sie ist kein Labor- und kein Clubtest. Angezeigte Preise von 7,99 bis 146,78 Euro sind keine einheitlichen Marktpreise. Unter 20 Euro trägt keine Auszeichnung.
Datenklarheit
30%Technik, Amperestunden, Kaltstart, ein Maßsatz, Polung, Bodenleiste und Start-Stopp müssen eindeutig sein. Ein zweiter Ah-Wert, zwei Chemien oder fehlende Maße ziehen Punkte ab.
Rezensionsbild
30%Start, Passform, Ladezustand bei Ankunft, Säure, frühe Entladung und Garantiefälle aus den ausgewerteten Rezensionen. Ein Muster wiegt schwerer als ein einzelner Defekt.
Amazon-Signal
25%Sterne gewichtet mit der Stichprobe. Große Bewertungszahlen liegen über kleinen Stichproben, auch wenn die Sterne dort höher sind.
Preis-Leistung
15%Nur der erfasste angezeigte Preis. Unter 20 Euro ist für diese Batteriegröße unplausibel und erhält kaum Punkte. Wiederholte Preiszahlen gelten nicht als bestätigter Ladenpreis.
77 Ah ist eine Kapazitätsangabe, kein Gehäusetyp. Im Kasten 278 × 175 mm liegen hohe und flache Batterien, dazu Nachbarwerte von 70 bis 85 Ah. Zuerst entscheidet, ob das Auto eine SLI-Nassbatterie, eine EFB oder eine AGM braucht. Danach kommen Höhe, Polung und Bodenleiste, erst dann die Nähe zur Ah-Vorgabe und der EN-Kaltstartstrom. Die zwölf Listings zeigen, wie oft Titel, Bullet und Attribut auseinanderlaufen.
Eine Autobatterie mit 77 Ah speichert elektrische Energie für den Start und für die Bordnetzversorgung, solange der Motor steht oder die Lichtmaschine nicht mitkommt. Im Pkw ist das fast durchweg eine 12-Volt-Blei-Säure-Batterie mit flüssiger Schwefelsäure, Calcium-Gittern und sechs Zellen. Wartungsfrei meint hier geringen Wasserverbrauch und oft eine Zentralentgasung, nicht die Eignung für Start-Stopp. SLI ist die klassische Starterbatterie.
77 Ah liegt im Datenmaterial neben 70, 72, 74, 80 und 85 Ah und neben zwei Höhen im selben Grundriss. Die Vorgabe des Fahrzeugs und das Altteil gehen vor.
Eine 190-mm-Batterie passt nicht in einen flachen Kasten. 315 mm Länge, etwa bei F17 und F18, ist ein anderer Trog als 278 mm.
Die belegten 77-Ah-Typen sind nicht start-stopp-geeignet. Ab Werk AGM bleibt AGM, einfaches Start-Stopp braucht mindestens EFB.
Vor der Amperestundenzahl steht das Gehäuse. Im Grundriss 278 × 175 mm gibt es zwei Höhen: 190 mm als H6, L3 oder LN3, oft mit 76 bis 80 Ah, und 175 mm flach, oft mit 70 bis 74 Ah. Eine 190-mm-Batterie passt nicht in einen flachen Kasten. Die Suche nach 77 Ah mischt beide Höhen. Die Außenmaße folgen EN 50342-2. Bei den ausgewerteten 77-Ah-Blättern liegen Schaltung 0, also Plus rechts, Polart 1 als DIN-Konus und die Bodenleiste B13.
Die Technik richtet sich nach dem Fahrzeug. Ohne Start-Stopp passt eine SLI-Nassbatterie dieser Klasse. Bei Start-Stopp ist mindestens EFB nötig, bei ab Werk verbauter AGM nur AGM. Eine 77-Ah-Nassbatterie ist dafür kein Ersatz. EFB ist eine verstärkte Nassbatterie. VARTA beschreibt etwa die doppelte Zyklenzahl gegenüber herkömmlichen Starterbatterien, geprüft nach EN 50342-1 und für EFB sowie AGM zusätzlich nach EN 50342-6. AGM führt das Elektrolyt im Glasvlies.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Sie ersetzen eine L3-Batterie um 70 bis 80 Ah in einem Auto ohne Start-Stopp und müssen vor allem die Höhe 190 mm und den EN-Strom treffen. Die Bosch S4 008 nennt 74 Ah, Start-Stopp Nein und im Bullet 278 × 175 × 190 mm. Die 74 Ah liegen unter einer festen 77-Ah-Vorgabe, der hohe Kasten ist in diesem Feld aber die dichteste große Stichprobe.
Ohne Start-Stopp-Pflicht kann eine EFB sinnvoll sein, wenn der Hersteller sie zulässt. Eine EFB ist in diesen zwölf Listings nicht klar ausgewiesen. Für flache Schächte mit 278 × 175 × 175 mm und Schaltung 0 ist die VARTA Blue Dynamic E43 die nächste Zeile. Die 72 Ah liegen unter 77 Ah, und SOH-Werte im frühen Leben bleiben ein Nachteil.
Wer über die Suche nach 77 Ah auf eine Nassbatterie läuft, ersetzt damit keine Start-Stopp-Batterie. Die einzige Zeile mit Start-Stopp Ja ist die VARTA Dynamic AGM A7 mit 70 Ah und 278 × 175 × 190 mm. Titel und Chemie widersprechen sich, der angezeigte Preis ist für eine AGM unplausibel. Anlernen und die Freigabe des Herstellers bleiben nötig.
Der höchste Score liegt bei der VARTA Silver Dynamic F18: 85 Ah, 800 A, ein Maßsatz 315 × 175 × 175 mm und Berichte über mehrere Jahre. Das ist ein anderer Trog als 278 mm und keine 77-Ah-Batterie. Unter den übrigen Zeilen führt die Bosch S4 008 mit der größten Stichprobe, Start-Stopp Nein und hohem Kasten, bei 74 Ah. Für eine echte 77-Ah-Vorgabe bleiben die Exide-Listings widersprüchlich, und Preise unter 20 Euro tragen keine Auszeichnung.
VARTA Silver Dynamic F18 Autobatterie 12V 85Ah 800A
Höchster Score, klare Nasszeile mit 85 Ah, 800 A und einem Maßsatz ohne Konflikt; die Länge 315 mm ist ein anderer Trog als 278 mm.
Bosch S4 008 Autobatterie 74 Ah - 680 A - 12 V
Höchster Score der übrigen Zeilen, 4,5 Sterne aus 8576 Bewertungen, SLI ohne Start-Stopp; die 74 Ah liegen unter einer 77-Ah-Vorgabe.
Redaktion
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Fachquellen aus der Recherche; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
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