Pkw ohne Start-Stopp
Ohne Start-Stopp reichen Excell oder Premium im passenden Kasten, dazu der EN-Strom vom Altteil. Die EA530 ist die kompakte Premium-Zeile mit der breitesten Bewertungsbasis und einem Rohpreis oberhalb des Dumping-Clusters.
Exide-Batterien Vergleich 2026
Die besten Exide-Batterien im Vergleich.
Testsieger: Exide EA530 53 Ah – Höchster Score unter den ASINs mit Rohpreis ab 50 Euro und die breiteste Bewertungsbasis mit 1.024 Stimmen. Preis-Leistungs-Tipp: Exide EA722 72 Ah (B07J2PRKNK) – Höchster Score unter den übrigen Listings mit Rohpreis ab 40 Euro, hier 79,72 Euro. Stand: 03.10.2026.
Wer eine Exide-Batterie tauscht, ersetzt ein konkretes Altteil und nicht irgendeine Batterie mit ähnlicher Amperestundenzahl. Exide Technologies bündelt im Pkw-Bereich vier Linien: Excell (EB, geflutete Nassbatterie), Premium (EA, Nass mit Carbon Boost 2.0), EFB (EL) und AGM (EK). In der DACH-Region sitzt die Marke in Büdingen. Käufer sind vor allem Privatleute und Werkstätten. Passen müssen Kastenmaß, Bodenleiste, Polung und die werkseitige Technik. Excell und Premium sind keine Start-Stopp-Ersatztypen. Eine EFB wird wieder durch eine EFB ersetzt, eine AGM nur durch eine AGM. Der EN-Kälteprüfstrom bei −18 °C beschreibt den Start, die Ah-Zahl die Kapazität C20. SAE- oder DIN-Ampere sind damit nicht deckungsgleich. Qualität zeigt sich an belegten EN-Werten und am europäischen Kasten, meist mit Bodenleiste B13, nicht am niedrigsten Amazon-Preis. Dieser Vergleich bewertet zehn Exide-Listings. Der Score aus Amazon-Signal, Datenklarheit, Review-Stimmung und Rohpreis ist kein Labor und kein Clubtest. Rohpreise unter 20 Euro und das Cluster um 39,76 Euro gelten nicht als Marktpreis. Welche Linie zum Auto passt, steht in der [Kaufberatung für die Exide-Batterie](/hub/auto-ersatzteile/exide-batterie/sub/exide-batterie-kaufberatung). Die Tabelle zeigt Ah, Kaltstart, Technik und die Felder, die am Altteil zu prüfen sind.
Wer eine Exide-Batterie tauscht, ersetzt ein konkretes Altteil und nicht irgendeine Batterie mit ähnlicher Amperestundenzahl.
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10 von 10: Beste Exide-Batterien im Vergleich
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1-2 von 10
Testsieger
Preis-Leistungs-Tipp
7,6/10
7,5/10
6,9/10
6,9/10
6,8/10
6,6/10
6,6/10
6,5/10
6,4/10
6,0/10
∼ 40 €
∼ 94 €
∼ 80 €
∼ 10 €
∼ 40 €
∼ 6 €
∼ 59 €
∼ 26 €
∼ 6 €
∼ 16 €
4,3(707)
4,6(1.024)
4,5(317)
4,5(817)
4,6(316)
4,6(643)
4,3(130)
4,2(431)
4,4(386)
4,5(251)
Individuelle Kaufberatung
Welche Exide-Batterie passt zu mir?
Frage 1 von 2
Welche Technik verlangt das Fahrzeug?
Die besten Exide-Batterien im Detail
Unsere Einschätzung
Die Exide EA1000 liefert als Premium-Nassbatterie 100 Ah und 900 A Kaltstartstrom bei Maßen von 353 × 175 × 190 mm und richtet sich damit an größere Pkw mit hohem Energiebedarf. In 707 Amazon-Bewertungen mit 4,3 Sternen berichten viele Nutzer von zuverlässigem Anlassen und brauchbarem Ladezustand bei Ankunft; Nachladen war laut Feedback oft unproblematisch. Wiederkehrend werden Frühausfälle und kurze Lebensdauer genannt, ebenso Pfand- und Rücknahmeprobleme sowie einzelne Passform- oder Pol-Themen. Der gelistete Rohpreis von 39,76 € liegt im Dumping-/Clusterbereich und eignet sich in dieser Bewertung nicht als belastbarer Marktpreis. Polung Plus rechts ist ausgewiesen; Start-Stopp und Bodenleiste fehlen im Datensatz und müssen am Altteil geprüft werden. Für Fahrzeuge ohne Start-Stopp und mit passendem Kasten ist die Kapazitätsklasse nachvollziehbar, sofern Maße und EN-Werte zum Fahrzeug passen.
Vorteile
- 100 Ah und 900 A EN für große Starteranwendungen
- Maße 353 × 175 × 190 mm dokumentiert
- Viele Berichte zu zuverlässigem Start und brauchbarem Ankunftsladezustand
- Polung Plus rechts ausgewiesen
Nachteile
- Frühausfall und kurze Lebensdauer in Reviews wiederkehrend
- Pfand-/Rücknahmeprobleme und Support-Themen
- Start-Stopp und Bodenleiste im Datensatz offen
- Rohpreis 39,76 € nicht als Marktpreis bewertbar
Ideal für: Pkw ohne Start-Stopp mit Bedarf an ~100 Ah / hohem Kaltstartstrom und passenden Außenmaßen
Weniger geeignet: Start-Stopp-Fahrzeuge ohne bestätigte Technikfreigabe und Käufer, die sich auf den Clusterpreis 39,76 € als Marktpreis verlassen.
Technische Details
- Modell
- Exide EA1000 100 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼40 €
- Kundenwertung
- 4,3/5(707)
- Technologie
- Premium (Nass)
- Kapazität
- 100 Ah
- Kaltstartstrom
- 900 A
- Norm
- EN
- Polanordnung
- Plus rechts
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 100 Ah und 900 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist Premium (Nass).
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: keine Angabe. Die Technologie ist Premium (Nass). Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: 353 × 175 × 190 mm. Kasten: keine Angabe. Polung: Plus rechts. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: keine Angabe.
Unsere Einschätzung
Die Exide EA530 ist die kompakte Premium-Nassbatterie mit 53 Ah und 540 A bei 207 × 175 × 190 mm und Kasten L01. Mit 4,6 Sternen aus 1.024 Bewertungen hat sie die breiteste quantitative Basis im Feld; Lieferung, Ankunftsladezustand und Kaltstart werden häufig positiv erwähnt. Kritikpunkte betreffen Passform und Polung, Pfandabwicklung, vereinzelte Frühausfälle sowie Beschädigungen oder Säureaustritt. Der Rohpreis von 94,32 € liegt klar über dem Dumping-Cluster und macht den Datensatz für den Score belastbarer; deshalb trägt sie die Testsieger-Auszeichnung trotz des knapp niedrigeren Gesamtscores gegenüber der EA1000. Der gelistete Gewichtswert von 13,4 g ist unplausibel und darf nicht als Spezifikation gelesen werden. Für Kleinwagen und kurze Startstrecken ohne Start-Stopp ist die EA530 die klarste Premium-Option im Set.
Vorteile
- Breiteste Bewertungsbasis (1.024 Stimmen, 4,6 Sterne)
- Kompakte Maße und Kasten L01 dokumentiert
- Häufig gelobter Start und Ankunftsladezustand
- Belastbarer Rohpreis oberhalb des Dumping-Clusters
Nachteile
- Passform-/Pol-Probleme in Reviews
- Pfand- und Rücknahmethemen
- Einzelne Frühausfälle sowie Gehäuse-/Säuremeldungen
- Gewichtswert in den Produktdaten unplausibel
Ideal für: Kleinere Pkw ohne Start-Stopp mit L01-Kasten und moderatem Ah-Bedarf
Weniger geeignet: Fahrzeuge mit Start-Stopp oder fehlender L01-Passung und Käufer, die Polung oder Bodenleiste aus dem Listing brauchen.
Technische Details
- Modell
- Exide EA530 53 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼94 €
- Kundenwertung
- 4,6/5(1.024)
- Technologie
- Premium (Nass)
- Kapazität
- 53 Ah
- Kaltstartstrom
- 540 A
- Norm
- EN
- Kasten
- L01
- Terminal
- Bolzenklemme
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 53 Ah und 540 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist Premium (Nass).
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: keine Angabe. Die Technologie ist Premium (Nass). Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: 207 × 175 × 190 mm. Kasten: L01. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: Bolzenklemme.
Unsere Einschätzung
Diese zweite EA722-Zeile (ASIN B07J2PRKNK) teilt 72 Ah und 720 A EN mit dem Dumping-Listing, liefert aber mit 79,72 € einen belastbaren Rohpreis und wird deshalb Preis-Leistungs-Tipp. 4,5 Sterne aus 317 Bewertungen stützen Berichte zu Start, Verarbeitung und Lieferung; Kritik gilt vor allem Verkäufer-/Supportproblemen, Frühausfällen sowie Gehäuse- oder Säuremeldungen. Maße, Polung, Bodenleiste und Start-Stopp fehlen hier im Datensatz und müssen am Altteil bzw. im aktuellen Angebot geklärt werden. Gegenüber der EA530 ist die Kapazitätsstufe höher, gegenüber der AGM EK720 die Technik einfacher und für Start-Stopp ungeeignet, sofern das Fahrzeug AGM/EFB verlangt. Wer dieselbe Premium-72-Ah-Klasse sucht und keinen Dumpingpreis riskieren will, findet hier die nachvollziehbarste EA722-Option im Vergleich.
Vorteile
- 72 Ah / 720 A Premium bei belastbarem Rohpreis 79,72 €
- Preis-Leistungs-Tipp unter den Listings mit Rohpreis ab 40 Euro
- Positive Signale zu Start, Verarbeitung und Lieferung
- Klarere Preislage als Dumping-ASINs derselben Typenklasse
Nachteile
- Maße, Polung und Start-Stopp im Datensatz offen
- Verkäufer-/Supportprobleme in Reviews
- Frühausfall sowie Gehäuse-/Säuremeldungen
- Kleinere Bewertungsbasis als andere EA722-Zeile
Ideal für: Pkw ohne Start-Stopp mit Bedarf an Exide Premium ~72 Ah und realistischem Kaufpreis
Weniger geeignet: Fahrzeuge mit dokumentierter AGM-/EFB-Pflicht und Käufer, die Kasten oder Polung aus dem Listing brauchen.
Technische Details
- Modell
- Exide EA722 72 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼80 €
- Kundenwertung
- 4,5/5(317)
- Technologie
- Premium (Nass)
- Kapazität
- 72 Ah
- Kaltstartstrom
- 720 A
- Norm
- EN
- Terminal
- SAE-Klemme
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 72 Ah und 720 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist Premium (Nass).
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: keine Angabe. Die Technologie ist Premium (Nass). Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: keine Angabe. Kasten: keine Angabe. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: SAE-Klemme.
Unsere Einschätzung
Die Exide EA722 (ASIN B004OOETBO) ist als Premium-Nassbatterie mit 72 Ah, 720 A, Kasten LB3 und Maßen 278 × 175 × 175 mm spezifiziert; Start-Stopp ist ausdrücklich nein, Polung Plus rechts. 4,5 Sterne aus 817 Bewertungen spiegeln oft guten Start und gelobte Lieferung wider, zugleich tauchen Frühausfall, niedriger Ankunftsladezustand, Pfandprobleme und Passform-Themen auf. Der Rohpreis von 9,59 € ist Dumping und fließt nur mit Minimalpunkten in die Preis-Leistung ein. Gewichtsangaben in den Produktdaten sind unplausibel und sollten ignoriert werden. Für klassische Fahrzeuge ohne Start-Stopp und mit LB3-Passung ist die Typenklasse stimmig, der Listing-Preis jedoch kein Kaufsignal. Vor dem Kauf Ah, EN-Strom und Kasten am Altteil gegenprüfen.
Vorteile
- 72 Ah / 720 A mit dokumentiertem LB3-Kasten und Maßen
- Start-Stopp klar als nein ausgewiesen
- Polung Plus rechts und große Bewertungsbasis
- Viele positive Start- und Lieferberichte
Nachteile
- Dumping-Rohpreis 9,59 € ohne Marktaussage
- Frühausfall und niedriger Ankunftsladezustand in Reviews
- Pfand- und Passformprobleme
- Unplausible Gewichtswerte in den Produktdaten
Ideal für: Fahrzeuge ohne Start-Stopp mit LB3-Kasten und Bedarf an ~72 Ah / 720 A
Weniger geeignet: Start-Stopp-Systeme und Käufer, die den Rohpreis 9,59 € als realen Marktpreis nehmen.
Technische Details
- Modell
- Exide EA722 72 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼10 €
- Kundenwertung
- 4,5/5(817)
- Technologie
- Premium (Nass)
- Kapazität
- 72 Ah
- Kaltstartstrom
- 720 A
- Norm
- EN
- Start-Stopp
- Nein
- Kasten
- LB3
- Polanordnung
- Plus rechts
- Terminal
- SAE-Klemme
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 72 Ah und 720 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist Premium (Nass).
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: Nein. Die Technologie ist Premium (Nass). Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: 278 × 175 × 175 mm. Kasten: LB3. Polung: Plus rechts. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: SAE-Klemme.
Unsere Einschätzung
Die Exide EL700 ist die EFB-Option mit 70 Ah und Start-Stopp ja; der Titel nennt 760 A, die Artikeltypbezeichnung auch 720 A EN, Kasten L3/L03. 4,6 Sterne aus 316 Bewertungen spiegeln oft Passform, Lieferung und Preis-Leistung wider; zugleich kommen Pfandprobleme, Gehäuse-/Säuremeldungen, Support- und Pol-Themen vor. Der Rohpreis 39,76 € gehört zum Cluster und zählt in dieser Bewertung nicht als Marktpreis. Für Fahrzeuge, die ab Werk EFB verlangen, ist die Linie fachlich näher als Premium/Excell – ein Downgrade auf Nass ohne Start-Stopp-Freigabe ist hier nicht vorgesehen. Vor dem Kauf EN-Amperezahl und Kasten am Etikett des Altteils gegen die Listing-Angaben halten.
Vorteile
- EFB mit Start-Stopp-Freigabe und Kasten L3/L03
- 70 Ah für typische Mittelklasse-Start-Stopp-Anwendungen
- Viele Passform- und Lieferberichte positiv
- Hoher Sterneschnitt 4,6 bei 316 Bewertungen
Nachteile
- Kaltstartstrom Titel 760 A vs. Typangabe 720 A EN widersprüchlich
- Pfand-, Support- und Passformkritik
- Gehäuse-/Säuremeldungen
- Rohpreis 39,76 € nicht belastbar
Ideal für: Fahrzeuge mit EFB-Start-Stopp und L3/L03-Kasten um 70 Ah
Weniger geeignet: AGM-pflichtige Start-Stopp-Systeme und Käufer, die eine eindeutige EN-Amperezahl ohne Titelkonflikt brauchen.
Technische Details
- Modell
- Exide EL700 70 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼40 €
- Kundenwertung
- 4,6/5(316)
- Technologie
- EFB
- Kapazität
- 70 Ah
- Kaltstartstrom
- 760 A
- Norm
- EN
- Start-Stopp
- Ja
- Kasten
- L3/L03
- Terminal
- Bolzenklemme
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 70 Ah und 760 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist EFB.
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: Ja. Die Technologie ist EFB. Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: keine Angabe. Kasten: L3/L03. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: Bolzenklemme.
Unsere Einschätzung
Die Exide EB620 aus der Excell-Nasslinie bringt 62 Ah, 540 A und Kasten L2 mit Bodenleiste B13. 4,6 Sterne aus 643 Bewertungen nennen häufig guten Start und Lieferung; Frühausfall, Gehäuse-/Säure, Support und niedriger Ankunftsladezustand bleiben Gegenstimmen. Der Rohpreis 6,03 € ist Dumping und wertlos als Kaufreferenz. Start-Stopp ist im Datensatz offen – Excell ist keine EFB/AGM-Ersatzlinie für Start-Stopp-Pflicht. Für einfache Pkw ohne Start-Stopp und mit L2/B13-Passung ist die Typenklasse nachvollziehbar, sofern Ah und EN-Strom zum Altteil passen. Vor dem Einbau Ladezustand prüfen und bei Dumping-Listings den tatsächlichen Straßenpreis unabhängig verifizieren.
Vorteile
- 62 Ah / 540 A Excell mit Kasten L2 und Bodenleiste B13
- Breite Bewertungsbasis und oft gelobter Start
- Gewicht 14,2 kg als plausible Größenordnung
- Klare Einstiegs-Nasslinie ohne Start-Stopp-Anspruch
Nachteile
- Dumping-Rohpreis 6,03 €
- Frühausfall und niedriger Ankunftsladezustand
- Gehäuse-/Säure- und Supportmeldungen
- Nicht als Start-Stopp-Ersatz belegt
Ideal für: Einfache Pkw ohne Start-Stopp mit L2/B13 und moderatem Ah-Bedarf
Weniger geeignet: Start-Stopp-Fahrzeuge und Käufe, die den Dumpingpreis 6,03 € als Marktpreis werten.
Technische Details
- Modell
- Exide EB620 62 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼6 €
- Kundenwertung
- 4,6/5(643)
- Technologie
- Excell (Nass)
- Kapazität
- 62 Ah
- Kaltstartstrom
- 540 A
- Norm
- EN
- Kasten
- L2
- Bodenleiste
- B13
- Terminal
- Knopfklemme
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 62 Ah und 540 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist Excell (Nass).
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: keine Angabe. Die Technologie ist Excell (Nass). Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: keine Angabe. Kasten: L2. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: B13. Terminal: Knopfklemme.
Unsere Einschätzung
Die Exide EK720 ist die AGM-Zeile mit 72 Ah, 760 A und Start-Stopp ja, Kasten L3/L03. Bei 4,3 Sternen aus 130 Bewertungen ist die Basis schmaler als bei den Premium-ASINs; Passform und Lieferung werden gelobt, Frühausfall, Gehäuse/Säure, Passform- und Ladezustandskritik kommen vor. Der Rohpreis 59,49 € liegt in einem bewertbaren Band. Der gelistete Gewichtswert von 5,66 kg ist für eine 72-Ah-AGM unplausibel und darf nicht übernommen werden. Gegenüber EL700 (EFB) ist AGM die höhere Zyklentechnologie – ein Downgrade von AGM auf EFB oder Premium ist fachlich riskant. Für Fahrzeuge mit AGM-Vorgabe und L3-Kasten ist die EK720 die passende Technikwahl im Set, nicht der günstigste Nassersatz.
Vorteile
- AGM mit Start-Stopp und 72 Ah / 760 A
- Kasten L3/L03 ausgewiesen
- Belastbarer Rohpreis 59,49 €
- Passform und Lieferung in Reviews oft positiv
Nachteile
- Nur 130 Bewertungen, Stimmung schwächer
- Frühausfall sowie Gehäuse-/Säuremeldungen
- Unplausibles Gewicht 5,66 kg
- Passform- und Ladezustandskritik
Ideal für: Fahrzeuge mit AGM-Start-Stopp und L3/L03 um 72 Ah
Weniger geeignet: EFB- oder Nass-Ersatz ohne AGM-Freigabe und Käufer, die sich auf das gelistete 5,66-kg-Gewicht verlassen.
Technische Details
- Modell
- Exide EK720 72 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼59 €
- Kundenwertung
- 4,3/5(130)
- Technologie
- AGM
- Kapazität
- 72 Ah
- Kaltstartstrom
- 760 A
- Norm
- EN
- Start-Stopp
- Ja
- Kasten
- L3/L03
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 72 Ah und 760 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist AGM.
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: Ja. Die Technologie ist AGM. Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: keine Angabe. Kasten: L3/L03. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: keine Angabe.
Unsere Einschätzung
Die Exide EB740 (Excell Nass) listet 74 Ah, 680 A, Kasten L3 und Bodenleiste B13. 4,2 Sterne aus 431 Bewertungen liegen unter den Premium-Spitzen; Lieferung und Preis-Leistung werden gelobt, Frühausfall, niedriger Ankunftsladezustand, Gehäuse/Säure und Support ziehen ab. Der Rohpreis 25,89 € liegt unter 40 € und bleibt in dieser Bewertung vorsichtig zu lesen. Die Zellenangabe „4“ in den Produktdaten widerspricht einer typischen 12-V-Starterbatterie und ist als Datenfehler zu behandeln. Für Fahrzeuge ohne Start-Stopp mit L3/B13 und ~74 Ah kann die Excell-Linie reichen, ersetzt aber keine EFB/AGM-Vorgabe. Vor dem Kauf EN-Strom und Kasten am Altteil gegenhalten.
Vorteile
- 74 Ah / 680 A Excell mit Kasten L3 und B13
- Viele positive Liefer- und Passformberichte
- Gewicht 17 kg in plausibler Größenordnung
- Günstigere Nasslinie als Premium bei vergleichbarer Ah-Klasse
Nachteile
- Frühausfall und niedriger Ankunftsladezustand
- Gehäuse-/Säure- und Supportprobleme
- Zellenangabe in den Produktdaten unstimmig
- Kein belegter Start-Stopp-Ersatz
Ideal für: Pkw ohne Start-Stopp mit L3/B13 und Bedarf an ~74 Ah
Weniger geeignet: Start-Stopp-Pflicht und Käufer, die einen starken Sterneschnitt ohne Frühausfall-Risiko erwarten.
Technische Details
- Modell
- Exide EB740 74 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼26 €
- Kundenwertung
- 4,2/5(431)
- Technologie
- Excell (Nass)
- Kapazität
- 74 Ah
- Kaltstartstrom
- 680 A
- Norm
- EN
- Kasten
- L3
- Bodenleiste
- B13
- Terminal
- SAE-Klemme
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 74 Ah und 680 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist Excell (Nass).
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: keine Angabe. Die Technologie ist Excell (Nass). Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: keine Angabe. Kasten: L3. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: B13. Terminal: SAE-Klemme.
Unsere Einschätzung
Die Exide EL600 ist EFB mit 60 Ah und Start-Stopp ja; der Titel nennt 640 A CCA, die Normzeile ebenfalls CCA statt klarer EN-Angabe. 4,4 Sterne aus 386 Bewertungen stützen Lieferung, Start und Passform; Pfand, Frühausfall, Gehäuse/Säure und Support bleiben Gegenstimmen. Der Rohpreis 6,03 € ist Dumping. Kasten und Polung fehlen im Datensatz und müssen am Altteil geklärt werden. Für leichtere Start-Stopp-Fahrzeuge mit EFB-Vorgabe ist die Linie fachlich näher als Excell/Premium, ersetzt aber keine AGM-Pflicht. CCA-Titelwerte nicht 1:1 mit EN-Kälteprüfstrom anderer ASINs vergleichen.
Vorteile
- EFB mit Start-Stopp und 60 Ah
- Häufig gelobter Start und Passform
- Gewicht 15 kg als Größenordnung
- Passende Linie für leichtere EFB-Start-Stopp-Fahrzeuge
Nachteile
- Dumping-Rohpreis 6,03 €
- Kaltstart als CCA im Titel, Vergleich zu EN eingeschränkt
- Kasten/Polung im Datensatz offen
- Pfand-, Frühausfall- und Gehäuseprobleme
Ideal für: EFB-Start-Stopp-Fahrzeuge mit ~60 Ah-Bedarf und geklärtem Kasten
Weniger geeignet: AGM-pflichtige Fahrzeuge und Käufe über den Dumpingpreis 6,03 €.
Technische Details
- Modell
- Exide EL600 60 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼6 €
- Kundenwertung
- 4,4/5(386)
- Technologie
- EFB
- Kapazität
- 60 Ah
- Kaltstartstrom
- 640 A
- Norm
- CCA
- Start-Stopp
- Ja
- Terminal
- Bolzenklemme
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 60 Ah und 640 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf CCA. Die Linie ist EFB.
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: Ja. Die Technologie ist EFB. Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: keine Angabe. Kasten: keine Angabe. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: Bolzenklemme.
Unsere Einschätzung
Die Exide EA852 liefert Premium-Nass mit 85 Ah und 800 A EN und liegt damit zwischen der 72-Ah- und der 100-Ah-Premiumklasse. 4,5 Sterne aus 251 Bewertungen nennen oft Start, Lieferung und Passform; Frühausfall, Pfand, Support und Gehäuse/Säure ziehen die Einordnung nach unten. Der Rohpreis 16,49 € ist Dumping und minimal gewichtet. Kasten, Maße, Polung und Start-Stopp fehlen im Datensatz; Terminal „boost“ ist keine klare SAE-/Bolzenangabe. Für große Pkw ohne Start-Stopp mit passendem Ah-/EN-Bedarf ist die Typenklasse interessant, sobald Kasten und Polung am Altteil bestätigt sind. Dumpingpreis und fehlende Geometriedaten machen den Kauf nur nach eigener Maßprüfung sinnvoll.
Vorteile
- 85 Ah / 800 A Premium für größere Starteranwendungen
- Positive Start- und Lieferberichte
- Gewicht 19 kg in plausibler Größenordnung
- Kapazitätsstufe zwischen 72- und 100-Ah-Premium
Nachteile
- Dumping-Rohpreis 16,49 €
- Kasten, Maße und Polung offen
- Frühausfall, Pfand und Gehäuse-/Säuremeldungen
- Terminalangabe unklar
Ideal für: Große Pkw ohne Start-Stopp mit ~85 Ah / 800 A und bestätigtem Kasten
Weniger geeignet: Käufer ohne Maß-/Polungsdaten am Altteil und alle, die den Dumpingpreis als Marktpreis lesen.
Technische Details
- Modell
- Exide EA852 85 Ah
- Hersteller
- Exide
- Preis
- ∼16 €
- Kundenwertung
- 4,5/5(251)
- Technologie
- Premium (Nass)
- Kapazität
- 85 Ah
- Kaltstartstrom
- 800 A
- Norm
- EN
Häufige Fragen
Welche Kapazität und welchen Kaltstartstrom nennt das Listing?
Das Listing nennt 85 Ah und 800 A bei 12 V. Die Normzeile steht auf EN. Die Linie ist Premium (Nass).
Ist Start-Stopp laut Produktdaten vorgesehen?
Laut Produktdaten ist Start-Stopp: keine Angabe. Die Technologie ist Premium (Nass). Fehlt die Angabe, gilt das Altteil und nicht die Annahme, jede Exide-Batterie sei freigegeben.
Welche Maße, Kasten und Polung stehen in den Produktdaten?
Maße: keine Angabe. Kasten: keine Angabe. Polung: keine Angabe. Bodenleiste: keine Angabe. Terminal: keine Angabe.
So haben wir verglichen
Für diesen Vergleich wurden zehn Exide-Listings bewertet. Es ist keine Laborreihe und kein Clubtest. Der Score von 0 bis 100 setzt sich aus Amazon-Signal (25), Datenklarheit (30), Review-Stimmung (30) und Preis-Leistung (15) zusammen. Rohpreise unter 20 Euro und das geteilte Cluster um 39,76 Euro gelten nicht als Marktpreis. Testsieger ist die ASIN mit dem höchsten Score bei einem Rohpreis ab 50 Euro. Preis-Leistungs-Tipp ist die beste übrige ASIN ab 40 Euro.
1
Amazon-Signal
25%Sterne und Stichprobengröße. Unter 100 und unter 30 Bewertungen gibt es Abzug.
2
Datenklarheit
30%Ah, Kaltstart, Technologie, Maße, Start-Stopp, Polung, Bodenleiste und Kasten. Abzug für unplausible Gewichte und widersprüchliche Ampere-Angaben.
3
Review-Stimmung
30%Start und Passform zählen positiv. Abzug für Frühausfall, Säure oder Gehäuse, Ankunftsentladung und Pfandprobleme.
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Preis-Leistung
15%Nur der erfasste Rohpreis. Unter 20 Euro zwei Punkte, 20 bis 40 Euro sechs Punkte, 50 bis 100 Euro neun Punkte.
Unabhängige Bewertung
Letzte Aktualisierung: 03.10.2026
8 Quellen geprüft
Exide-Batterie Kaufberatung
Eine passende Exide-Batterie trifft zuerst die Erstausrüstung, dann den Kasten. Ohne Start-Stopp kommen Excell oder Premium im gleichen europäischen Kasten infrage. Mit EFB-Start-Stopp bleibt die EL-Linie, mit AGM nur die EK-Linie. Höhe 175 mm (LB) und 190 mm (L) sind verschiedene Kästen, die Bodenleiste ist häufig B13. Sonderkästen wie B24, D23 oder G34 kommen vor. Die Polung in den geprüften Listings ist oft Plus rechts, trotzdem am Altteil gegenprüfen.
Was ist eine Exide-Batterie?
Eine Exide-Batterie ist hier eine 12-V-Pkw-Starterbatterie der Marke Exide Technologies. Vier Linien trennen Bauart und Start-Stopp-Freigabe. Excell mit dem Präfix EB ist eine geflutete Nassbatterie mit 3DX-Gitter. Im Katalog ist sie nicht für Start-Stopp vorgesehen. Premium mit dem Präfix EA ist ebenfalls eine Nassbatterie, ergänzt um Carbon Boost 2.0, und kein Ersatz für eine werkseitige AGM. EFB mit dem Präfix EL ist eine verstärkte Nassbatterie für viele Zyklen und für Rekuperation.
Ideal für
- Pkw ohne Start-Stopp mit passendem Excell- oder Premium-Kasten
- Start-Stopp-Fahrzeuge mit EFB-Vorgabe
- Fahrzeuge mit AGM-Vorgabe und passendem Kasten
Nicht ideal für
- Start-Stopp-Autos, wenn nur eine Nassbatterie ohne Freigabe eingesetzt wird
- Käufe, die Amazon-Extrempreise unter 20 Euro als Marktpreis lesen
Häufige Fehler vermeiden
- 1
Nur die Ah-Zahl kaufen
175 mm und 190 mm Höhe werden verwechselt oder die Bodenleiste ignoriert. Die Kapazität kann stimmen und der Trog trotzdem nicht passen. Länge, Breite, Höhe und Leiste vom Altteil abnehmen.
- 2
Die falsche Linie einsetzen
Excell oder Premium statt einer werkseitigen EFB oder AGM, oder eine AGM durch eine EFB ersetzen. Das widerspricht den Ersatzregeln von Exide und führt bei Start-Stopp zu kurzer Lebensdauer.
- 3
Ampere-Normen gleichsetzen
EN-, SAE- und CCA-Werte als dieselbe Zahl lesen oder Clubnoten von 2010 und 2012 als heutiges Siegel nehmen. Der EN-Kälteprüfstrom steht auf dem Etikett, nicht im günstigsten Listing.
Kaufkriterien im Detail
Technik der Erstausrüstung
hochDie Erstausrüstung entscheidet, welche Exide-Linie überhaupt infrage kommt. Hat das Auto kein Start-Stopp, passen Excell oder Premium im selben Kasten. Excell (EB) ist die geflutete Allround-Nassbatterie und im Katalog nicht für Start-Stopp freigegeben. Premium (EA) nutzt Carbon Boost 2.0 und bleibt eine Nassbatterie. Sie ersetzt keine werkseitige AGM. Sobald Start-Stopp mit EFB ab Werk verbaut ist, lautet die Ersatzregel EFB durch EFB, also die EL-Linie, die auch Rekuperation tragen soll.
Kasten, Polung und EN-Strom
hochDer zweite Filter ist Geometrie, nicht der Sterneschnitt. Europäische Pkw-Kästen sind oft 175 mm breit. Die Höhe trennt LB mit 175 mm von L mit 190 mm. Eine hohe Batterie passt nicht in einen niedrigen Trog, auch bei identischer Ah-Zahl. Die Bodenleiste ist häufig B13. Sonderkästen wie B24, D23 oder G34 brauchen die passende Leiste, sonst hält die Befestigung nicht. Die Polung prüfen Sie am Altteil. In den belegten Listings taucht Plus rechts auf, asiatische Kästen haben andere Polformen.
Für wen lohnt sich welches Modell?
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Start-Stopp mit EFB
Steht ab Werk eine EFB im Auto, bleibt der Ersatz eine EFB. Die EL700 nennt 70 Ah, Start-Stopp ja und Kasten L3/L03. Titel und Typangabe zum Kaltstartstrom widersprechen sich, deshalb das Etikett prüfen.
Start-Stopp mit AGM
Eine AGM wird nur durch eine AGM ersetzt. Die EK720 nennt 72 Ah, 760 A und Start-Stopp ja, Kasten L3/L03. Die Bewertungsbasis ist mit 130 Stimmen schmaler. Der Rohpreis von 59,49 Euro liegt in einem bewertbaren Band. Der gelistete Gewichtswert von 5,66 kg ist unplausibel.
Häufige Fragen zu Exide-Batterien
Welche Exide-Batterie ist in diesem Vergleich Testsieger?
Die Exide EA530 (53 Ah, 540 A, Kasten L01, ASIN B004NVY65C) ist Testsieger. Sie hat den höchsten Score unter den Listings mit Rohpreis ab 50 Euro. Die EA1000 liegt im Gesamtscore knapp darüber, ihr Rohpreis von 39,76 Euro gehört aber zum Cluster und zählt nicht als Marktpreis. 4,6 Sterne aus 1.024 Bewertungen sind die breiteste Basis im Set. Die Auszeichnung ist kein Clubtest. Start-Stopp ist nicht belegt, Polung und Bodenleiste fehlen in den Produktdaten.
Was kostet eine Exide-Batterie?
Fachshop-Momentaufnahmen, nicht als Marktgarantie: gängige Excell- und Premium-Größen grob 60 bis 90 Euro, AGM grob 100 bis 160 Euro. Große EFB können darüber liegen. Werkstatt mit Einbau und Anlernen kostet mehr. Ohne Altteil kommen 7,50 Euro Pfand dazu. Amazon-Rohpreise im Set reichen von wenigen Euro bis 94,32 Euro. Werte unter 20 Euro und das Cluster um 39,76 Euro sind kein Marktband. Der Preis-Leistungs-Tipp EA722 (B07J2PRKNK) liegt bei 79,72 Euro.
Worauf muss ich beim Kauf einer Exide-Batterie achten?
Zuerst die Technik der Erstausrüstung: EFB bleibt EFB, AGM bleibt AGM, ohne Start-Stopp reichen Excell oder Premium im gleichen Kasten. Dann Länge, Breite und Höhe, 175 oder 190 mm, sowie die Bodenleiste, oft B13. Die Polung am Altteil prüfen, in vielen europäischen Kästen sitzt Plus rechts. Ah und EN-Kälteprüfstrom beide vom Etikett übernehmen. SAE-Ampere nicht mit EN gleichsetzen. Neuteil auf Spannung prüfen, bei einem Batteriesensor das Anlernen einplanen.
EFB oder AGM bei einer Exide-Batterie mit Start-Stopp?
Für Start-Stopp sieht Exide die Linien EFB (EL) und AGM (EK) vor. EFB wird wieder durch EFB ersetzt, AGM nur durch AGM. Ein Wechsel von AGM auf EFB oder auf eine Nassbatterie ist fachlich riskant. Im Set ist die EL700 die EFB mit 70 Ah und Kasten L3/L03, die EK720 die AGM mit 72 Ah und 760 A. Markenübergreifend steht der Vergleich auf der Seite [EFB-Batterie](/hub/auto-ersatzteile/efb-batterie).
Darf eine Premium- oder Excell-Batterie ins Start-Stopp-Auto?
Nein, wenn ab Werk EFB oder AGM verbaut ist. Exide weist Excell nicht für Start-Stopp aus, Premium ist kein AGM-Ersatz. Eine Nassbatterie trägt die vielen Zyklen aus Rekuperation und Starts nicht mit. Im Set ist Start-Stopp nur bei EL700, EL600 und EK720 mit Ja belegt. Die EA722 mit ASIN B004OOETBO weist Start-Stopp ausdrücklich mit Nein aus. Die anderen Premium- und Excell-Zeilen haben dazu keine Angabe und ersetzen keine EFB oder AGM.
Was ist der Unterschied zwischen Ah und Kaltstartstrom?
Ah ist die Kapazität C20. Der EN-Kälteprüfstrom beschreibt, ob der Motor bei −18 °C anspringt. Ein hoher Ah-Wert ersetzt keinen schwachen EN-Strom. Bei der EL700 nennt der Titel 760 A, eine Typangabe 720 A EN. Die EL600 nennt 640 A als CCA. CCA ist nicht 1:1 der EN-Wert anderer Zeilen. Die letzten drei ETN-Ziffern mal zehn liegen nahe am EN-Strom. Vor dem Kauf das Etikett des Altteils dagegenhalten.
Wie laufen Pfand und Entsorgung bei einer Exide-Batterie?
Nach dem Batteriegesetz beträgt das Pfand 7,50 Euro inklusive Umsatzsteuer, wenn keine Altbatterie zurückgegeben wird. Im Fernabsatz gilt eine Nachweisregel. Der Handel nimmt Altbatterien unentgeltlich zurück. Die Altbatterie gehört nicht in den Hausmüll. In den Amazon-Stimmen mehrerer ASINs tauchen Pfand- und Rücknahmeprobleme auf. Das ist ein wiederkehrender Kritikpunkt über mehrere Zeilen. Beim Laden belüftet arbeiten, Funken und Feuer meiden und eine AGM nicht öffnen. Schutzbrille und Handschuhe gehören dazu.
Wann sollte eine Werkstatt die Exide-Batterie tauschen?
Zur Werkstatt, wenn ein Batteriesensor ohne passendes Anlernen bleibt, die Spannung kritisch niedrig bleibt oder ein Zellenverdacht besteht. Auch Luftfeder oder elektrische Parkbremse, die eine gepufferte Spannung brauchen, sind kein Tausch auf Verdacht. Gehäusebruch, Säureaustritt oder schwere Korrosion ebenso. Der reine Tausch einer frei zugänglichen Batterie ohne Sensor ist für viele machbar. Sobald das Steuergerät die neue Batterie registrieren muss, ist die Werkstatt die sichere Grenze.
Fazit und Empfehlung
Der Vergleich trennt zehn Exide-Listings nach Technik, Datenlage und einem Rohpreis, der nur zählt, wenn er nicht im Dumping liegt. Für kompakte Pkw ohne Start-Stopp ist die EA530 die nachvollziehbarste Premium-Zeile. Wer etwa 72 Ah Premium sucht und einen belastbaren Preis will, liegt beim Preis-Leistungs-Tipp B07J2PRKNK. Start-Stopp-Fahrzeuge bleiben bei EFB oder AGM, auch wenn eine Nassbatterie günstiger gelistet ist.
TestsiegerZum Angebot
Exide EA530 53 Ah
Höchster Score unter den ASINs mit Rohpreis ab 50 Euro und die breiteste Bewertungsbasis mit 1.024 Stimmen.
Preis-Leistungs-TippZum Angebot
Exide EA722 72 Ah (B07J2PRKNK)
Höchster Score unter den übrigen Listings mit Rohpreis ab 40 Euro, hier 79,72 Euro.
Redaktion
Redakteur Auto & Motor
AutozubehörFahrzeugtechnikMontage
Er betreut Vergleiche zu Autozubehör und Technik rund um Fahrzeug und Mobilität – mit Fokus auf Alltagstauglichkeit, Montage und Preis-Leistung.
Aktualisiert: 03.10.2026
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8 Quellen geprüft
Ratgeber zu Exide-Batterien
Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Exide-Batterie KaufberatungTyp, Maße, Technik und Budget, bevor der Preis entscheidet.Welche Exide-Linie passtLinien nur bei gleicher Aufgabe vergleichen. Alte Tests datieren.Exide-Batterie wechselnTausch, Polung, Anlernen und die Grenze zur Werkstatt.Exide Start-StoppEFB gegen AGM und die Ersatzregeln ab Werk.Exide KaltstartEN-Kälteprüfstrom im Winter, nicht nur die Amperestunden.
Verwandte Vergleiche
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 02.10.2026.
- Exide Premium (abgerufen am 02.10.2026)
- Exide EFB (abgerufen am 02.10.2026)
- Exide AGM (abgerufen am 02.10.2026)
- Exide Excell (abgerufen am 02.10.2026)
- Exide Gesamtkatalog 2022 (PDF) (abgerufen am 02.10.2026)
- Exide Carbon Boost 2.0 (22.05.2019) (abgerufen am 02.10.2026)
- DKE DIN EN 50342-1 (abgerufen am 02.10.2026)
- BattDG §19 Pfand und Rücknahme (abgerufen am 02.10.2026)
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