Die besten Klimakompressoren im Vergleich.
Testsieger: VALEO Neuteil Kompressor Klimaanlage 699357 – Score 91: R134a, PAG 46, 120 ml, ID KC88, 110-mm-Scheibe und 4,5 von 5 aus 322 Bewertungen. Preis-Leistungs-Tipp: DENSO Klimakompressor DCP32045 – Score 86 bei 153,14 €: OE-Zulieferer mit der breitesten 1K0-OEM-Liste und 195 Bewertungen. Stand: 03.10.2026.
Der Klimakompressor ist die Pumpe im geschlossenen Kältemittelkreislauf und oft das teuerste Einzelbauteil der Klimaanlage. Online bestellen ihn vor allem zwei Gruppen: Selbsteinbauer mit Servicestation und Sachkundenachweis sowie Kunden, die das Neuteil selbst beschaffen und in der Werkstatt einbauen lassen. Qualität zeigt sich weniger im Sterne-Mittelwert als in der technischen Identität. OE-Nummer und Kompressor-ID müssen zum Fahrzeug passen. Kältemittel laut Typenschild, R134a oder R1234yf, und das Öl, häufig PAG 46 bei R134a-Riemenkompressoren, müssen spezifikationsgerecht sein. Dasselbe gilt für Riemenscheibe, Rillenzahl und Stecker. Dieser Vergleich ordnet zwölf riemengetriebene Neuteile, überwiegend für R134a. Den höchsten Score erreicht der Valeo 699357 (KC88) mit ausgewiesener Spec und 322 Bewertungen. Preis-Leistungs-Tipp ist der DENSO DCP32045 mit breiter 1K0-OEM-Liste bei 153,14 €. Nach einem inneren Schaden mit Metallabrieb entscheiden Systemspülung, neuer Filtertrockner und oft ein neues Expansionsventil über die Lebensdauer des Ersatzteils. Kältemittel darf nur rückgewonnen, nie abgelassen werden. R1234yf ist leicht entzündlich. Die Abgleichschritte stehen in der [Kaufberatung zum Klimakompressor](/hub/auto-ersatzteile/klimakompressor/sub/klimakompressor-kaufberatung).
Der Klimakompressor ist die Pumpe im geschlossenen Kältemittelkreislauf und oft das teuerste Einzelbauteil der Klimaanlage.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Sind Kompressor-ID oder OE-Nummer am Altteil geprüft?
Der Valeo-Neuteil-Kompressor 699357 (KC88) liefert in diesem Vergleich die klarste Kombination aus Spezifikation und Bewertungsbasis: R134a, PAG 46, 120 ml Ölfüllung und eine 110-mm-Riemenscheibe sind ausgewiesen, Preis 167,04 €. 4,5 von 5 Sternen aus 322 Bewertungen bilden die größte Datenlage. Bei Ersatzteilen ist das vor allem Passungs- und Haltungsfeedback, keine Labornote. Als OE-Zulieferer steht Valeo näher am Erstausrüstungsniveau als No-Name-Angebote; die Kompressor-ID KC88 erleichtert den Abgleich mit dem Altteil. OEM-Nummern fehlen in den Produktdaten, Fahrzeug- und Schnittstellenabgleich bleiben Pflicht. Wer nur nach Sternen und dem günstigsten Frankberg-Preis greift, übersieht oft Rillenzahl, Stecker und Ölvorfüllung; hier sind die Kernwerte dokumentiert. Einbau ohne Absaugen, ohne Spülung bei Abrieb und ohne neuen Filtertrockner bleibt ein klassischer Frühausfall. Das Teil allein heilt kein kontaminiertes System.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrzeuge mit KC88 oder passender Schnittstelle und R134a, wenn ein OE-nahes Neuteil mit dokumentierter Spec gebraucht wird
Weniger geeignet: R1234yf-Anlagen, unklare Diagnose und Kauf ohne OE- oder ID-Abgleich
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
Laut Produktdaten R134a. Das Typenschild am Fahrzeug muss denselben Stoff ausweisen. R1234yf ist damit nicht abgedeckt.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46, Ölmenge 120 ml und Kompressor-ID KC88. Die ID am Altteil muss zu KC88 passen, bevor bestellt wird.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
OEM-Nummern fehlen in den Produktdaten. Es bleiben Fahrzeugkatalog, Kompressor-ID KC88, Riemenscheibe 110 mm und der Abgleich am Altteil.
Der DENSO DCP32045 ist das OE-Zulieferer-Angebot mit der breitesten OEM-Referenzliste in diesem Vergleich, unter anderem 1K0820803E, G und L für Audi, Seat, Skoda und VW, zum Preis von 153,14 €. 4,4 von 5 Sternen aus 195 Bewertungen stützen die Praxisnähe. Für ein Klimateil in dieser Preisklasse ist das eine der belastbareren Amazon-Basen. DENSO liefert häufig Erstausrüstung: Wer die Teilenummer am Altteil trifft, kauft näher am Original als bei Preisführern ohne klare Herkunft. Kältemittel, Öltyp und Riemenscheibe sind in den Produktdaten nicht ausgewiesen. Typenschild und Altteil müssen selbst gegengehalten werden. Falsche OE trotz ähnlicher VAG-Nummern oder Einbau ohne Trocknerwechsel bleibt ein Risiko. Preislich liegt das Teil unter mehreren Valeo- und MAHLE-Modellen und unter teureren Frankberg-Modellen mit schwächerer Sternebasis. Deshalb ist es der Preis-Leistungs-Tipp.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: VAG-Fahrzeuge, deren Altteil zur DCP32045- und 1K0820803-Familie passt und die OE-Qualität zum fairen Preis wollen
Weniger geeignet: Wer Kältemittel und Öl nur aus dem Amazon-Titel liest und sie nicht am Fahrzeug klärt
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
In den Produktdaten steht dazu nichts. R134a oder R1234yf muss am Typenschild des Fahrzeugs stehen, nicht aus der VAG-Nummer geraten werden.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
Öltyp, Ölmenge und Kompressor-ID sind nicht ausgewiesen. Vor dem Befüllen die Herstellerangabe und eine eventuelle Vorfüllung klären.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Die OEM-Liste nennt unter anderem 1K0820803E, G und L für Audi, Seat, Skoda und VW, Modell DCP32045. Endbuchstaben am Altteil müssen exakt stimmen.
Der MAHLE ACP 6 000S zielt auf Golf V und verwandte VAG-Anwendungen mit Kompressor-ID 7SEU16C/PXE16/DCS und R134a, Preis 188,88 €. 4,6 von 5 Sternen aus 25 Bewertungen wirken positiv, die Basis bleibt dünn gegenüber Valeo 699357 und DENSO DCP32045. Stärke ist die dokumentierte ID plus OEM-Nummern, unter anderem 1K0820859SX und mehrere 1K0820803-Varianten, sowie die 110-mm-Scheibe. Die Ölspezifikation fehlt in den Produktdaten. Vor dem Befüllen müssen Herstellerangabe und Vorfüllung geklärt werden, sonst droht Überfüllung. Für passende Fahrzeuge ist MAHLE eine nachvollziehbare OE-nahe Wahl, teurer als DENSO im selben Nummernfeld. Ohne Abgleich der genauen OE-Endbuchstaben sitzt ein Kompressor, der optisch passt und elektrisch oder hydraulisch abweicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Golf V und verwandte Plattformen mit bestätigter 7SEU16C- oder PXE16-ID
Weniger geeignet: Budgetsuche ohne ID-Treffer und R1234yf-Fahrzeuge
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a. Für R1234yf-Anlagen ist dieses Modell nicht freigegeben.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
Kompressor-ID 7SEU16C/PXE16/DCS. Öltyp und Ölmenge fehlen in den Produktdaten und müssen aus der Herstellerangabe kommen.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
OEM-Nummern der 1K0820803-Familie und 1K0820859SX sowie Scheibe 110 mm. Die Endbuchstaben am Altteil entscheiden.
MAHLE ACP 191 000S adressiert Golf IV und verwandte Anwendungen mit Kompressor-ID SD7V16 und R134a, Preis 180,58 €. 4,4 von 5 Sternen aus 47 Bewertungen liegen im Mittelfeld: belastbarer als Frankberg-Angebote mit unter zehn Stimmen, hinter Valeos Basis von 322 Bewertungen. OEM-Nummern um 1J0820803 und die 119-mm-Scheibe helfen beim physischen Abgleich. Das wiegt schwerer als der Markenname allein. Die Ölangabe fehlt in den Produktdaten. First-Fit-Regeln und Restöl im Kreis müssen mit der Werkstatt geklärt werden. Für ältere VAG-Plattformen mit SD7V16 ist das ein nachvollziehbarer OE-naher Ersatz. Häufig wird der Kompressor gekauft, obwohl nur Kältemittelmangel oder eine offene Kupplung vorlag.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Golf IV und verwandte Fahrzeuge mit bestätigter SD7V16-ID
Weniger geeignet: Neuere VAG-Plattformen mit anderer ID und Kauf ohne Altteilvergleich
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a. Das Schild am Fahrzeug muss dieselbe Angabe tragen.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
Kompressor-ID SD7V16. Öltyp und Menge sind in den Produktdaten offen und vor dem Befüllen zu klären.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
OE-Familie 1J0820803, ID SD7V16 und Riemenscheibe 119 mm am Altteil.
Der MAHLE ACP 23 000S ist der Transporter-Kompressor in diesem Vergleich: Mercedes Sprinter 3,5-t (B906) und verwandte Anwendungen, ID 7SEU17/DCS-17, R134a, Preis 222,48 €. 4,6 Sterne aus nur 10 Bewertungen sind ein positives, statistisch dünnes Signal. OE- und Service-Nummern, unter anderem Mercedes- und Behr-Hella-Referenzen, sowie die 114-mm-Scheibe stützen die Zuordnung besser als generische Fahrzeuglisten. Öl ist nicht angegeben. Bei Nutzfahrzeug-Klimasystemen lohnt die Abstimmung mit der Werkstatt, weil Ausfallzeit teurer ist als das Teil. Gegenüber den Pkw-Modellen liegt der Preis höher, passend zur Sprinter-Geometrie. Ohne gesicherte 7SEU17-ID und ohne Kältemittel am Schild trägt das Markenlabel den Treffer nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Sprinter- und Nutzfahrzeug-Anwendungen mit bestätigter 7SEU17-ID und R134a
Weniger geeignet: Pkw-Suche und Tausch ohne Transporter-Bedarf
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a. Am Sprinter zählt das Schild, nicht die Modellreihe allein.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
ID 7SEU17/DCS-17. Öltyp und Menge sind nicht angegeben und mit der Werkstatt zu klären.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Mercedes- und Behr-Hella-Referenzen, ID 7SEU17 und Scheibe 114 mm. Der höchste Preis im Vergleich ersetzt diesen Abgleich nicht.
Valeo 699298 kommt als vorgefülltes R134a-Teil mit PAG 46, 155 ml Öl und 119-mm-Riemenscheibe, Preis 179,14 €. 4,8 von 5 Sternen beruhen auf nur 6 Bewertungen und sind mit dreistelligen Basen kaum vergleichbar. Ölmenge und Scheibe sind klarer als bei mehreren Frankberg-Angeboten. OEM-Nummer und Kompressor-ID fehlen in den Produktdaten. Die Passung steht und fällt mit Fahrzeugkatalog und Altteil. Vorgefüllte 155 ml verlangen Disziplin: Restöl im Kreis und die Hersteller-Gesamtmenge müssen zusammenpassen, sonst droht Überfüllung. Für passende Fahrzeuge ein Valeo-Neuteil. Wegen der dünnen Bewertungsbasis trägt es den Testsieger nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrzeuge, deren Katalog Valeo 699298 und die 119-mm-Scheibe bestätigt
Weniger geeignet: Käufer, die eine starke Bewertungsstatistik brauchen, und abweichende Öl- oder Scheibenmaße
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a, vorgefüllt mit Öl.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46, 155 ml. Eine Kompressor-ID ist nicht genannt.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Modell 699298, Scheibe 119 mm und der Fahrzeugkatalog. OEM-Nummern fehlen in den Produktdaten.
Valeo 813150 ist ein R134a-Kompressor mit PAG 46 und 115 ml Ölfüllung zum Preis von 211,95 €, eines der teureren Pkw-Modelle. 4,0 von 5 Sternen aus 20 Bewertungen liegen unter Valeo 699357 und DENSO. Die Datenlage bleibt schmal. Kältemittel und Öl sind benannt, die Marke ist OE-zulieferernah. Riemenscheibe, Kompressor-ID und OEM fehlen in den Produktdaten, der Abgleich liegt beim Käufer. Ohne zwingenden Katalog-Treffer ist der Aufpreis gegenüber besser bewerteten Alternativen schwer zu tragen. Systemhygiene und Trocknerwechsel entscheiden über die Lebensdauer stärker als der Markenaufpreis allein.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrzeuge mit katalogbestätigtem Valeo 813150 und R134a
Weniger geeignet: Preisbewusste Käufer und Fälle ohne gesicherten Katalog-Treffer
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46, 115 ml. Eine Kompressor-ID ist nicht genannt.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Modellnummer 813150 und der Fahrzeugkatalog. Scheibe, ID und OEM-Nummern fehlen in den Produktdaten.
Frankberg mit Kompressor-ID SP17, R134a, PAG 46 und ca. 120-mm-Keilrippen-Scheibe mit 6 Rippen kostet 158,99 €. 5,0 von 5 Sternen aus nur 5 Bewertungen sind kein belastbarer Qualitätsbeweis. Gegenüber anderen Frankberg-Angeboten nennt dieses Listing ID und Scheibenmaß klar, das erleichtert den Abgleich. Als Aftermarket-Marke bleibt das Reklamations- und Passungsrisiko höher als bei DENSO, Valeo oder MAHLE. Für budgetorientierte Selbstbesteller mit exaktem SP17-Treffer kann es reichen, sofern Diagnose und Systemspülung stimmen. Ohne ID-Treffer und bei R1234yf-Systemen ist dieses Modell die falsche Baustelle.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Budget-Tausch mit bestätigter SP17-ID und R134a bei geklärtem Systemzustand
Weniger geeignet: Wer OE-Zulieferer-Qualität und eine starke Bewertungsbasis priorisiert
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46 und Kompressor-ID SP17. Eine Ölmenge ist nicht als eigene Zahl ausgewiesen.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
ID SP17, Scheibe ca. 120 mm, 6 Rippen. OEM-Nummern fehlen. Fünf Sterne aus fünf Bewertungen ersetzen den Abgleich nicht.
Frankberg 6ZSE mit Titelbezug 4E0260805J liefert R134a, PAG 46 und ca. 150+20 ml Vorfüllung zum Preis von 152,99 €. 3,9 von 5 Sternen aus 43 Bewertungen sind die stärkste Frankberg-Basis und liegen unter den OE-Zulieferern. Rippenanzahl 6, Scheiben- und Felgendurchmesser und ein 2-poliger Anschluss sind angegeben, hilfreich sofern die Maße zum Altteil passen. Kompressor-ID und OEM fehlen in den Produktdaten. Der Replace-Hinweis im Titel ersetzt keinen Fahrzeugkatalog. Die Vorfüllung verlangt, Restöl und Hersteller-Gesamtmenge zu klären. Als Preisalternative zu DENSO oder Valeo nur bei gesichertem Match und nachvollziehbarer Garantie sinnvoll.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Budget-Käufer mit geprüftem Maß- und Replace-Treffer und R134a
Weniger geeignet: OE-Priorität und unklare Schnittstellen
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46, Vorfüllung ca. 150+20 ml. Eine Kompressor-ID ist nicht genannt.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Maße aus den Produktdaten: 6 Rippen, Scheibe ca. 100 mm, 2-polig, Titelbezug 4E0260805J. OEM-Nummern fehlen.
Frankberg mit Kupplung und Titelbezug 1J0820803B ist das günstigste Modell (119,99 €), mit R134a, PAG 46 und ca. 125±10 ml Vorfüllung. 3,9 von 5 Sternen aus 22 Bewertungen signalisieren gemischte Praxis, die Stichprobe bleibt klein. Der niedrige Einstiegspreis verleitet zum Kauf vor der Diagnose. Bei Mangel oder Elektrik ist das Geld weg und das System bleibt kalt. Ohne ausgewiesene Kompressor-ID müssen OE, Scheibe und Stecker am Altteil selbst geprüft werden. Gegenüber MAHLE ACP 191 im Golf-IV-Umfeld fehlen Marken- und Spec-Tiefe. Der Preisvorteil ist real, das Risiko auch. Sinnvoll, wenn Match und Systemhygiene stehen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Preisbewusste Selbstbesteller mit hart geprüftem 1J0- und Schnittstellen-Treffer
Weniger geeignet: Wer OE-Zulieferer und eine bessere Sternebasis will
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46, Vorfüllung ca. 125±10 ml. Eine Kompressor-ID ist nicht ausgewiesen.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Titelbezug 1J0820803B, Scheibe ca. 119 mm, 6 Rippen, 2-polig, Kupplung laut Titel. Der Katalog muss denselben Treffer zeigen.
Frankberg 5SL12 mit Replace-Hinweis 55701200 nennt R134a, PAG 46 und ca. 90±10 ml Vorfüllung bei 183,99 €, teurer als mehrere besser spezifizierte Markenteile. 3,8 von 5 Sternen aus 10 Bewertungen sind schwach. Die Datenlage trägt keine Qualitätsaussage. 5 Rippen und eine ca. 110-mm-Scheibe sind angegeben, Kompressor-ID und OEM fehlen. Der Preis liegt nahe MAHLE-Niveau ohne vergleichbare OE-Liste oder Bewertungsbasis. Vertretbar bei exaktem 5SL12-Treffer und geklärtem Systemzustand. Sonst tragen Valeo 699357 oder passende MAHLE- und DENSO-Modelle die klarere Dokumentation.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Seltene 5SL12-Treffer mit bestätigtem Replace-Match
Weniger geeignet: Allgemeine VAG-Suche und Preis-Leistungs-Käufer
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46, Vorfüllung ca. 90±10 ml. Eine Kompressor-ID ist nicht genannt.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Replace 55701200, 5 Rippen, Scheibe ca. 110 mm, 2-polig. OEM-Nummern fehlen in den Produktdaten.
Frankberg mit Kupplung und Titelbezug 7D0820805K liefert R134a, PAG 46 und ca. 125±10 ml Vorfüllung für 124,99 €. 3,8 von 5 Sternen aus 9 Bewertungen sind zu dünn für belastbare Aussagen. 6 Rippen und ein 2-poliger 12-V-Anschluss sind genannt. ID und OEM fehlen in den Produktdaten. Der Preis ist niedrig. Ohne Altteilvergleich und Diagnose bleibt der klassische Fehlkauf. Gegenüber DENSO und Valeo fehlen Herkunfts- und Dokumentationsstärke. Sinnvoll bei gesichertem 7D0-Treffer und fachgerechtem Klimaservice.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Budget-Tausch mit geprüftem 7D0820805K-Treffer
Weniger geeignet: OE-Priorität und unklare Defektdiagnose
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Kältemittel ist angegeben?
R134a.
Welches Kompressoröl und welche ID sind genannt?
PAG 46, Vorfüllung ca. 125±10 ml. Eine Kompressor-ID ist nicht genannt.
Wonach die Passgenauigkeit prüfen?
Titelbezug 7D0820805K, 6 Rippen, Scheibe ca. 127 mm, 12 V, 2-polig, Kupplung laut Titel.
Für diesen Vergleich sind zwölf riemengetriebene Klimakompressoren nach einer festen Gewichtung eingeordnet: Amazon-Sterne 25, Bewertungsbasis 20, Spec-Deklaration 30, OE- und Markenproxy 10, Sentiment-Proxy 10 und Preis-Leistung 5. Grundlage sind Produktdaten, Spec-Felder, Preis und die ausgewiesenen Amazon-Bewertungen. Es liegt keine Magazin- oder Labornote vor. Testsieger ist der höchste Score, der Preis-Leistungs-Tipp ein anderes Modell mit starkem Preis-Leistungs-Baustein.
Amazon-Sterne
25%Sterne werden in Punkte übersetzt, von 5,0 und 4,8 mit 25 Punkten bis 3,8 mit 6 Punkten. Sie bleiben Kundenfeedback, keine Labornote.
Bewertungsbasis
20%Ab 300 Bewertungen 14 Punkte, ab 150 zwölf, darunter stark gedeckelt. Wenige 5,0-Sterne-Stimmen werden nicht wie eine große Basis gewertet.
Spec-Deklaration
30%Punkte für ausgewiesenes Kältemittel, Öltyp und Ölmenge, Kompressor-ID, Riemenscheibe und OEM-Liste. Spec-Brei und fehlende ID geben Abzug.
OE- und Markenproxy
10%DENSO, Valeo und MAHLE liegen als OE-Zulieferer über No-Name-Aftermarket ohne OE-Bezug.
Sentiment-Proxy
10%Ohne Einzelreview-Auswertung aus Sterne- und Basislage abgeleitet, Start nahe 7 mit Plus oder Minus.
Preis-Leistung
5%Teilepreis gegen Spec, Bewertungsbasis und Markenproxy. Teuer ohne Spec gibt Abzug. Der Baustein vergibt den Preis-Leistungs-Tipp nur einmal und an ein anderes Modell als den Testsieger.
Zuerst OE-Nummer oder Kompressor-ID, dann Kältemittel und Öl, danach Scheibe, Rippen und Stecker. Der Teilepreis kommt zuletzt. Die Euro-Spannen sind eine Marktbeobachtung, keine Garantie für jedes Fahrzeug.
Der Klimakompressor verdichtet das Kältemittel und hält den Kreislauf in Bewegung. Fällt er aus, kühlt der Innenraum nicht mehr, auch wenn Gebläse und Bedienteil noch laufen. Im Aftermarket ist er oft das teuerste Einzelteil der Anlage. Gekauft wird er von zwei Seiten: von Selbsteinbauern mit Servicestation und Sachkundenachweis und von Kunden, die das Neuteil selbst beschaffen und den Einbau der Werkstatt überlassen. Beide brauchen denselben Treffer, nur die Arbeitsteilung unterscheidet sich.
Kältemittelmangel, Leck oder eine fehlende Kupplungsfreigabe sehen aus wie ein defekter Kompressor. Der Teilekauf ändert dann nichts an der kalten Luft.
Nach Metallabrieb ohne Spülung, ohne neuen Filtertrockner und oft ohne neues Expansionsventil fällt das Ersatzteil schnell wieder aus.
Ist die Werksfüllung schon die Kreislaufmenge, führt zusätzliches Restöl zur Überfüllung. R134a und R1234yf bleiben getrennte Anlagen.
OE-Nummer und Kompressor-ID stehen vor Marke und Preis. Am Altteil und im Katalog müssen dieselbe Nummer und dieselbe ID stehen. Ähnliche VAG-Familien wie 1K0820803 und 1J0820803 sind nicht untereinander austauschbar, Endbuchstaben ebenso wenig. In diesem Vergleich ist das bei DENSO DCP32045 (1K0-Liste), MAHLE ACP 6 (7SEU16C) und MAHLE ACP 191 (SD7V16) dokumentiert. Valeo 699357 nennt die ID KC88, die OEM-Nummern aber nicht. Frankberg-Titel mit Replace-Hinweis ersetzen den Katalog nicht.
Das Kältemittel am Schild entscheidet, welches Teil überhaupt infrage kommt. Elf der zwölf Modelle weisen R134a aus. Der DENSO DCP32045 lässt das Feld in den Produktdaten offen, dort zählt nur der Fahrzeugnachweis. R134a-Kompressoren sind keine Freigabe für beliebige R1234yf-Anlagen. Öl und Menge gehören dazu: PAG 46 mit genannten Vorfüllungen von etwa 90 bis 155 ml bei Valeo und mehreren Frankberg-Modellen. MAHLE weist das Öl hier nicht aus.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Wer Servicestation und Sachkundenachweis hat, braucht Spec-Tabelle, Ölmenge und Schnittstelle, nicht nur einen Sterne-Schnitt. Der Valeo 699357 weist R134a, PAG 46, 120 ml, ID KC88 und 110 mm Scheibe aus und hat mit 322 Bewertungen die größte Basis. OEM-Nummern bleiben selbst zu prüfen, Spülung und Trockner gehören zum Einbau.
Wer das Teil beschafft und einbauen lässt, braucht einen Katalogtreffer und einen nachvollziehbaren Reklamationsweg. Der DENSO DCP32045 nennt die Modellnummer und eine breite 1K0-OEM-Liste bei 153,14 € und 195 Bewertungen. Kältemittel und Öl stehen in den Produktdaten nicht, Typenschild und Altteil bleiben Pflicht.
Kalte Luft allein ist kein Kompressorschaden. Mangel, Leck und Elektrik sehen ähnlich aus. Erst wenn ID und R134a feststehen und der Schaden am Verdichter liegt, trägt ein dokumentiertes Neuteil. Der MAHLE ACP 6 000S passt in dieses Muster nur bei bestätigter 7SEU16C-ID an Golf V und verwandten Plattformen, Preis 188,88 €, 25 Bewertungen.
Zwölf Riemen-Kompressoren, überwiegend R134a: Vorn liegt der Valeo 699357, weil Spec (KC88, PAG 46, 120 ml, 110 mm) und 322 Bewertungen zusammen die klarste Datenlage ergeben. Der DENSO DCP32045 ist der Preis-Leistungs-Tipp über die breite 1K0-Liste bei 153,14 €, obwohl Kältemittel und Öl in den Produktdaten fehlen. MAHLE folgt mit Plattform-IDs für Golf V, Golf IV und Sprinter, Frankberg bleibt Budget mit dünnerer Herkunft. Kein Modell ersetzt Abgleich, Rückgewinnung und bei Spänen die Spülung samt neuem Trockner.
VALEO Neuteil Kompressor Klimaanlage 699357
Score 91: R134a, PAG 46, 120 ml, ID KC88, 110-mm-Scheibe und 4,5 von 5 aus 322 Bewertungen.
DENSO Klimakompressor DCP32045
Score 86 bei 153,14 €: OE-Zulieferer mit der breitesten 1K0-OEM-Liste und 195 Bewertungen.
Redaktion
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Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt eingeordnet am 03.10.2026.
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