Die besten Enduro-Reifen im Vergleich.
Testsieger: Metzeler Enduro 90/90-21 54S – Höchster Score 86: klares 90/90-21 mit Lastindex 54 und Index S plus Laufleistungsberichte bei 4,5 Sternen aus 22 Bewertungen. Preis-Leistungs-Tipp: HMParts 70/100-17 – Niedrigster brauchbarer Einzelreifenpreis, 34,89 Euro, bei 4,4 Sternen aus 28 Bewertungen. Stand: Oktober 2026.
Enduro-Reifen im DACH-Handel mischen drei Segmente, die nicht in einen Topf gehören: straßenzugelassene Adventure- und Dual-Sport-Profile, Competition-Enduro und Mini- oder Dirt-Größen. Der Kauf startet bei Maß, Bauart sowie Last- und Geschwindigkeitsindex laut Zulassungsbescheinigung. Eine erkennbare ECE- oder E-Kennzeichnung gehört zum Straßenreifen. NHS-Reifen sind für öffentliche Straßen ungeeignet. Der günstigste Listingpreis hilft nicht, wenn Felge oder Index nicht zu den Papieren passen. Hersteller-Splits wie 90/10, 70/30 und 50/50 sind Richtwerte für den Anteil aus Asphalt und Gelände, keine genormten Messwerte. Je gröber das Profil, desto mehr Offroad-Traktion und Abrollgeräusch, oft bei kürzerer Laufleistung auf Asphalt. Mini-, Pit- und Mopedmaße, häufig 10 bis 17 Zoll, liegen preislich oft bei etwa 25 bis 60 Euro und gehören nicht neben große Adventure-Maße. Zehn Angebote stehen hier nebeneinander. Der Score stammt aus Produktdaten und Amazon-Bewertungen, nicht aus einem Labor. Testsieger ist der Metzeler Enduro 90/90-21 54S, Preis-Leistungs-Tipp der HMParts 70/100-17. Maß, Index und Terrain-Mix stehen in der [Kaufberatung zu Enduro-Reifen](/hub/motorrad-zubehoer/enduro-reifen/sub/enduro-reifen-kaufberatung).
Enduro-Reifen im DACH-Handel mischen drei Segmente, die nicht in einen Topf gehören: straßenzugelassene Adventure- und Dual-Sport-Profile, Competition-Enduro und Mini- oder Dirt-Größen.
36 Produkte geprüft · 61 Std. investiert · +21.400 Leser
Nach rechts wischen
1-2 von 10
Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Welches Segment suchen Sie?
Der Metzeler in 90/90-21 54S ist als Enduro-Vorderreifen für 21-Zoll-Felgen geführt, in den Produktdaten als TT mit Lastindex 54 und Geschwindigkeitsindex S. In den Amazon-Bewertungen, 4,5 von 5 bei 22 Stimmen, nennen Fahrer lange Einsätze: ein Satz über fünf Jahre mit rund 10.500 km, ein anderer etwa 13.000 km. Mehrere Stimmen beschreiben ein festeres Fahrgefühl. Detaillierte Kritik an Nassgriff oder Profilverschleiß fehlt. Einzelne Felder widersprechen sich, darunter Bauart „Sommer“, Saison „Ganzjährig“ und ein unplausibler Maximaldruck. Flanke, DOT und E-Kennzeichnung entscheiden. Mit 93,02 Euro liegt er im oberen Drittel. Die Laufleistungsberichte tragen den Aufpreis. Maß, Index und Schlauchpflicht vor dem Kauf mit Schein und Felge abgleichen. Vergleichsscore 86.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Enduro und Reiseenduro mit freigegebenem 90/90-21 vorn, Fokus Laufleistung
Weniger geeignet: Budget unter 50 Euro, 17- und 18-Zoll-Setups, reine Soft-Enduro-Rennreifen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Laut Produktdaten Lastindex 54 und Geschwindigkeitsindex S, Größe 90/90-21. Mit der Zulassungsbescheinigung abgleichen.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Die Positionsangabe in den Produktdaten fehlt. Der Titel und die Einordnung zielen auf den klassischen 21-Zoll-Vorderreifen. Vorne und hinten nicht vertauschen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
TT ist gesetzt. Die Bauart steht als „Sommer“ und ist damit keine belastbare Konstruktionsangabe. Abweichungen zur Eintragung können eine Abnahme brauchen.
Der Michelin Tracker 120/90-18 65R ist als Heckreifen für Enduro-Maschinen mit 18-Zoll-Felge positioniert. Der Titel nennt Lastindex 65 und Geschwindigkeitsindex R. Mit 4,4 von 5 bei 35 Bewertungen hat er die breiteste Basis in dieser Auswahl. Ausgewertete Stimmen loben Grip im Gelände, Preis-Leistung und die Eignung für Enduro. Konkrete Kilometerangaben fehlen. Die Produktdaten liefern Größe, Profiltiefe 15,5 mm und eine Modellnummer. TT/TL und Bauart fehlen und müssen an der Flanke stehen. Mit 74,08 Euro liegt er unter den Metzeler-Angeboten und über den No-Name-Offroad-Reifen. Nur als Heckmaß kaufen und mit Vorderreifen sowie Zulassung abgleichen. Vergleichsscore 83.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Enduro mit freigegebenem 120/90-18 hinten, Fokus Gelände- und Dualsport-Grip
Weniger geeignet: Vorderachse, Kauf ohne Flanken- und Zulassungscheck, reine Straßentourenreifen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Im Titel steht 120/90-18 65R, also Lastindex 65 und Geschwindigkeitsindex R. Die Spec-Felder dazu sind leer. Flanke und Zulassungsbescheinigung abgleichen.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Titel und Produktdaten nennen hinten. Nicht auf die Vorderachse ziehen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
Bauart und TT/TL sind in den Produktdaten nicht gesetzt. Beides an der Flanke lesen. Eine Abweichung zur Eintragung kann eine Abnahme brauchen.
Der HMParts 70/100-17 ist ein günstiger Offroad-Reifen für 17-Zoll-Felgen und kostet 34,89 Euro, der niedrigste brauchbare Einzelreifenpreis in dieser Auswahl. Amazon zeigt 4,4 von 5 bei 28 Bewertungen. Der ausgewertete Text bleibt vage, zur trockenen Strecke, und liefert keine klaren Grip- oder Haltbarkeitsdaten. Die Produktdaten nennen ein aggressives Stollenprofil, Lastindex 51, Geschwindigkeitsindex J, 12 mm Profiltiefe und acht Lagen. Die Felge steht in Zentimetern, TT/TL fehlt. Für harten Renneinsatz oder Straße mit hoher Geschwindigkeit fehlen belastbare Berichte. Als Ersatz für abgefahrene Hobbyreifen an kleinen Crossern ist das Angebot nach Maßabgleich nachvollziehbar. Vergleichsscore 74.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Hobby-Dirt und Pit-Bike mit freigegebenem 70/100-17 und knapperem Budget
Weniger geeignet: Straße und Touring mit hoher Geschwindigkeit, Premium-Enduro mit Laufleistungsanspruch
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Laut Produktdaten Lastindex 51 und Geschwindigkeitsindex J. Die Größe im Spec-Feld lautet „Einheitsgröße“, der Titel nennt 70/100-17. Flanke und Papiere entscheiden.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Eine Position ist in den Produktdaten nicht gesetzt. Vorne und hinten nicht vertauschen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
Die Bauart steht als Radial. TT/TL fehlt. Eine Bauartabweichung zur Eintragung kann eine Abnahme brauchen.
Der Metzeler MCE 6 Days Extreme in 140/80-18 70M ist als Soft- und Extreme-Enduro-Heckmaß mit M+S-Kennzeichnung im Titel gelistet. Sterne liegen bei 4,5 von 5 aus 15 Bewertungen. Die wenigen Texte liefern kaum Fahrfeedback. Eine Stimme nennt DOT 2022, das Lageralter also prüfen. Produktdaten nennen Lastindex 70, Geschwindigkeitsindex M, 18 Zoll und etwa 6,35 kg. Der Lieferumfang lautet 140/80-18 70M TT, dazu zwei Jahre Herstellergarantie. Mehrere Felder sind unbrauchbar, darunter eine Profiltiefe von 3469 mm und eine Bauart Radial gegen die übliche Cross-Logik. Mit 89,74 Euro liegt er im oberen Bereich. Für harte Soft-Enduro-Einsätze mit freigegebenem 140/80-18 hinten denkbar, nicht als reiner Alltags-Straßenreifen. Vergleichsscore 73.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Soft- und Extreme-Enduro mit freigegebenem 140/80-18 hinten und frischem DOT
Weniger geeignet: Reiner Straßenalltag, Budget-Ersatz ohne Maß- und DOT-Check
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Laut Produktdaten Lastindex 70 und Geschwindigkeitsindex M. Die Größe im Spec-Feld lautet „Normal“, Titel und Lieferumfang nennen 140/80-18. Mit den Papieren abgleichen.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Die Position ist in den Produktdaten leer. Das Maß 140/80-18 ist ein typisches Heckmaß. Nicht auf die Vorderachse setzen, ohne die Freigabe zu prüfen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
Der Lieferumfang nennt TT. Die Bauart Radial widerspricht der üblichen Cross-Konstruktion und bleibt unsicher. Flanke prüfen.
Der Kyoto 90/100-16 ist ein Motocross- und Offroad-Reifen mit Schlauchmontage. Im Feature-Block stehen Lastindex 51, maximal 195 kg, und Geschwindigkeitsindex M, 130 km/h. Amazon zeigt 4,7 von 5 bei nur sieben Bewertungen. Ausgewertete Rezensionstexte fehlen, Grip und Verschleiß bleiben offen. Das Spec-Feld „600“ widerspricht dem Feature-Lastindex 51 und ist ein Listingfehler. Mit 53,00 Euro liegt er im Mittelfeld der Dirt- und Motocross-Angebote. Als Ersatz für Pit- und Dirt-Bikes mit freigegebenem 90/100-16 TT nachvollziehbar, sobald Flanke und Schlauchpflicht geprüft sind. Ohne Reviewtexte bleibt die Praxis dünner als bei Michelin oder Metzeler. Vergleichsscore 68.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Dirt und Motocross mit freigegebenem 90/100-16 TT nach Flankenprüfung
Weniger geeignet: Käufer, die Reviewtexte brauchen, schlauchlose Felgen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Im Feature-Block stehen Lastindex 51 und Geschwindigkeitsindex M. Ein Spec-Feld nennt 600 und ist damit unbrauchbar. Die Flanke entscheidet.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Eine Position ist nicht gesetzt. Vorne und hinten nicht vertauschen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
TT ist gesetzt, die Bauart steht als Radial. Eine Abweichung zur Eintragung kann eine Abnahme brauchen.
Der Citomerx-Enduro-Reifen 3,00×17 wird im Feature-Block als Kenda K262 geführt: TT, Lastindex 45 entsprechend 165 kg, Geschwindigkeitsindex P bis 150 km/h, maximal 2,3 bar, für Moped, Mokick und Enduro. Sterne 4,7 bei nur fünf Bewertungen. Rezensionstexte fehlen, Grip und Haltbarkeit bleiben offen. Die Produktdaten nennen 17 Zoll und vier Lagen. Die Größe steht fälschlich als „Einheitsgröße“. Mit 38,90 Euro ist er günstig und bleibt ein Nischenmaß für klassische Kleinkrafträder, nicht für moderne Enduro-Maße. Herstellergarantie zwei Jahre laut Produktdaten. Kauf nur bei exakter Passung 3.00-17 und freigegebenem Einsatz. Vergleichsscore 67.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Moped, Mokick und klassische Enduro mit freigegebenem 3.00-17 TT
Weniger geeignet: Moderne 90/90-21- oder Soft-Enduro-Setups, Kauf ohne Maßsicherheit
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Laut Produktdaten Lastindex 45 und Geschwindigkeitsindex P. Die Spec-Größe „Einheitsgröße“ ist unbrauchbar, der Titel nennt 3.00×17.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Eine Position ist nicht gesetzt. Vorne und hinten nicht vertauschen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
TT ist gesetzt. Die Bauart „Gummikonstruktion“ ist keine brauchbare Konstruktionsangabe. Flanke und Eintragung prüfen.
Der Deli Tire SB-107 in 100/80-17 ist als schlauchloser Allwetterreifen mit 52R beschrieben und zielt auf Cross, Enduro und leichte Tourenmaschinen. Bei 4,4 von 5 aus 14 Bewertungen loben Nutzer Passgenauigkeit und Laufverhalten an 125ern, unter anderem an einer Fantic XMF 125. Parallel gibt es deutliche Kritik: Reifen nach nicht einmal einem Jahr rissig, angeblich nur rund 100 km gefahren. M+S- und Wintergrip sowie eine 4-PR-Karkasse sind Herstellerangaben, keine Labortests. Specs widersprechen dem Titel, Felge 3,5 Zoll und Lastindex 440 gegen 100/80-17 und 52R. Preis 59,00 Euro. Für leichte 17-Zoll-Maschinen nach Flankenprüfung denkbar. Die Rissmeldung bleibt der zentrale Vorbehalt. Vergleichsscore 65.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Leichte 125er bis 250er mit freigegebenem 100/80-17 TL und Allwetteranspruch
Weniger geeignet: Hoher Haltbarkeitsanspruch, schlauchpflichtige Felgen ohne TL-Freigabe
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Titel und Features nennen 52R, also Lastindex 52 und Geschwindigkeitsindex R, Größe 100/80-17. Ein Spec-Lastindex 440 ist ein Listingfehler.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Die Produktdaten nennen vorne und hinten. Trotzdem nur montieren, wenn das Maß an der jeweiligen Achse freigegeben ist.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
TL ist gesetzt. Die Bauart „Tiagonal“ ist keine brauchbare Angabe. Eine Abweichung zur Eintragung kann eine Abnahme brauchen.
Der HMParts Offroad-Reifen 90/100-16 richtet sich an Dirt Bike, Pit Bike und Motocross und bewirbt ein aggressives Stollenprofil mit Seitenbiss. Sterne 4,5 bei 12 Bewertungen. Die wenigen Texte sind gespalten: einmal passend zum eigenen Einsatz, auch mit einer E-Bike-Nennung, mehrfach „Qualität schlecht“ trotz schneller Lieferung. Die Produktdaten nennen Geschwindigkeitsindex J, 12 mm Profiltiefe und acht Lagen. Lastindex 415 und die Felge in Zentimetern sind unplausibel. TT/TL fehlt. Mit 52,49 Euro liegt er nahe am Kyoto-Pendant. Als günstiger Ersatz nur nach Maß- und Sichtprüfung. Bei Qualitätszweifeln eher ein klarer markiertes Maß wählen. Vergleichsscore 63.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Hobby-Dirt und Pit-Bike mit freigegebenem 90/100-16 nach Sichtprüfung
Weniger geeignet: Premium-Anspruch, Straßen- und Toureneinsatz, keine Toleranz für Qualitätsrisiko
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Der Geschwindigkeitsindex steht als J. Der Lastindex 415 ist unplausibel und wird hier nicht als Tragfähigkeit gewertet. Größe im Spec „Einheitsgröße“, Titel 90/100-16.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Eine Position ist nicht gesetzt. Vorne und hinten nicht vertauschen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
Die Bauart steht als Radial. TT/TL fehlt. Beides an der Flanke prüfen.
Der Deli Tire MAXI GRIP SB 156 in 80/100-12 ist ein Mini- und Pit-Bike-Reifen mit TT, Lastindex 50 und Geschwindigkeitsindex M, 130 km/h, laut Features. Amazon zeigt 5,0 von 5 bei nur zwei Bewertungen. Rezensionstexte fehlen, die Sterne allein tragen kaum. Mischung Soft-Medium, der Grip-Claim und die 12-Zoll-Felge sind dokumentiert. Position und Bauart bleiben leer. Preis 39,00 Euro. Für kleine Crosser mit exakt 80/100-12 TT nachvollziehbar, sobald Schlauch und Felge passen. Ohne Reviewtiefe bleibt die Einschätzung bewusst zurückhaltend. Vergleichsscore 55.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Mini- und Pit-Bike mit freigegebenem 80/100-12 TT nach Maßcheck
Weniger geeignet: Große Enduros, Käufer, die Reviewtiefe brauchen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Laut Produktdaten Lastindex 50, Größe 80/100-12. Der Geschwindigkeitsindex M steht in den Features, im Spec-Feld fehlt er.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Eine Position ist nicht gesetzt. Vorne und hinten nicht vertauschen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
TT ist gesetzt. Die Bauart fehlt. Eine Abweichung zur Eintragung kann eine Abnahme brauchen.
Das gernie-Set kombiniert einen 2,5–10-Offroad-Reifen mit einem 2,75–10-Schlauch für kleine Dirt Runner, CRF50-ähnliche Minis und vergleichbare Modelle. Sterne liegen bei 3,8 von 5 aus vier Bewertungen, der schwächsten Note in dieser Auswahl. Ein Lob nennt die Eignung für die Kleinen. Parallel wird ein kaputter Schlauch bemängelt. Features werben mit Butyl, Dämpfung und einer langen Kompatibilitätsliste. Die Specs nennen 10 Zoll, Lastkennzahl 72 und maximal 30 psi, die Größe aber „Einheitsgröße“. Mit 30,58 Euro ist es der günstigste Einstieg, Schlauch inklusive. Nur als Budget-Ersatz für passende Minibikes nach Sichtprüfung von Reifen und Schlauch, kein Enduro-Tourenmaß. Vergleichsscore 48.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Minibike und Kinder-Dirt-Bike mit passendem 2,50-10 und Budgetfokus
Weniger geeignet: Erwachsene Enduro- und Tourenmaschinen, keine Toleranz für Qualitätsmängel
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Last- und Geschwindigkeitskennzahl hat der Reifen?
Die Produktdaten nennen Lastindex 72. Ein Geschwindigkeitsindex fehlt. Die Spec-Größe lautet „Einheitsgröße“, der Titel 2,5–10. Mit dem Fahrzeug abgleichen.
Ist der Reifen für vorne oder hinten gedacht?
Die Position steht als hinten. Nicht auf die Vorderachse ziehen.
Welche Bauart und welche TT/TL-Ausführung hat der Reifen?
TT ist gesetzt, die Bauart fehlt. Das Set enthält einen Schlauch. Eine Abweichung zur Eintragung kann eine Abnahme brauchen.
Für diesen Vergleich haben wir 36 Enduro-Reifen gesichtet und 10 Modelle auf die Seite genommen. Der Score von 0 bis 100 stammt aus Produktdaten und Amazon-Bewertungen, nicht aus einem Labor. Kundenbewertung gewichtet Sterne und Anzahl, Review-Signale Grip, Laufleistung, Passung und Qualitätsmängel, Datenkonsistenz Maß, Position, Index, TT/TL und Felge, Preis-Leistung den Listenpreis samt Garantieangabe.
Kundenbewertung
30%Amazon-Sterne und Anzahl der Bewertungen, im Score mit 0 bis 30 Punkten gewichtet. Sehr wenige Bewertungen deckeln den Anteil.
Review-Signale
25%Wiederkehrende Hinweise zu Grip, Laufleistung, Passgenauigkeit und Qualitätsmängeln, 0 bis 25 Punkte.
Datenkonsistenz
25%Dimension, Position, Last- und Geschwindigkeitsindex, TT/TL und Felge. Widersprüche ziehen ab, 0 bis 25 Punkte.
Preis-Leistung
20%Listenpreis und Garantieangabe relativ zu Maß und Datenqualität, 0 bis 20 Punkte.
Wer einen Enduro-Reifen kauft, klärt zuerst die Freigabe und danach den Streckenmix. Maß, Bauart, Last- und Geschwindigkeitsindex stehen in den Papieren. TT oder TL muss zur Felge passen. 50/50 trotz fast reinem Autobahnalltag und NHS auf der Straße sind die teuren Irrtümer.
Enduro-Reifen ist ein Sammelbegriff. Im DACH-Handel liegen straßenzugelassene Adventure- und Dual-Sport-Profile neben Competition-Enduro und Mini- oder Dirt-Größen. Diese Segmente gehören nicht in dieselbe Bestenliste. Adventure um 90/10 bis 80/20 priorisiert Laufruhe, Nassgrip und Laufleistung und nimmt festen Schotter mit. Der Reise-Allrounder um 70/30 ist der Kompromiss für schwere Travel-Bikes mit gemischten Etappen.
Ein grobes Profil kostet Komfort und Kilometer auf Asphalt. Den Split erst nach der technischen Passung wählen.
NHS-Reifen sind für öffentliche Straßen ungeeignet. Scooter- und Mountainbike-Listings sind keine Motorrad-Enduro-Reifen.
Last- und Geschwindigkeitsindex sowie Diagonal oder Radial müssen zur Eintragung passen. Nur den Hinterreifen zu erneuern ändert das Fahrverhalten.
Dimension, Bauart und Indizes filtern vor jedem Profilvergleich. In der Zulassungsbescheinigung stehen Größe, Diagonal oder Radial, Lastindex und Geschwindigkeitsindex. Ein Listing, das „Einheitsgröße“ schreibt oder die Felge in Zentimetern ausgibt, ist erst brauchbar, wenn Titel und Flanke dasselbe Maß zeigen. Fehlerhafte Lastzahlen wie 415, 440 oder 600 in den Spec-Feldern dieser Auswahl sind Listingfehler, keine Tragfähigkeit.
Der Terrain-Split beschreibt den Kompromiss, nicht eine Norm. 90/10 bis 80/20 bleibt asphaltlastig, mit Laufruhe und Laufleistung, und nimmt festen Schotter mit. 70/30 ist der Reise-Allrounder für schwere Travel-Bikes mit gemischten Etappen. 50/50, etwa grobe Dual-Sport-Profile, liefert mehr Kante im Gelände und kostet oft Komfort, Geräusch und Kilometer auf Asphalt. Competition-Profile gehen weiter.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Wer ein freigegebenes Vordermaß 90/90-21 und Berichte zur Laufleistung sucht, nimmt den Metzeler Enduro 90/90-21 54S. Vergleichsscore 86, 4,5 Sterne aus 22 Bewertungen, 93,02 Euro. TT und Index S sind dokumentiert, widersprüchliche Spec-Felder an der Flanke prüfen.
Das Heckmaß 120/90-18 mit der breitesten Reviewbasis ist der Michelin Tracker 120/90-18 65R. 4,4 Sterne aus 35 Bewertungen, 74,08 Euro, Vergleichsscore 83. TT/TL fehlt in den Produktdaten und gehört auf die Flanke.
Für freigegebenes 70/100-17 bei knappem Budget ist der HMParts 70/100-17 der Preis-Leistungs-Tipp. 4,4 Sterne aus 28 Bewertungen, 34,89 Euro, Vergleichsscore 74. Die Bewertungstexte bleiben dünn, TT/TL ist nicht gesetzt.
Zuerst Maß und Index gegen die Papiere halten, dann den Terrain-Mix. Der Metzeler Enduro 90/90-21 54S ist Testsieger: Vergleichsscore 86, 4,5 von 5 Sternen aus 22 Bewertungen, Lastindex 54, Index S, TT, 93,02 Euro, mit Amazon-Berichten um 10.500 bis 13.000 km. Wer ein Mini- oder Pit-Maß zum niedrigen Stückpreis sucht, nimmt den HMParts 70/100-17 als Preis-Leistungs-Tipp, Score 74, 4,4 Sterne aus 28 Bewertungen, 34,89 Euro. Das gernie-Set mit 3,8 Sternen und einer Schlauchmeldung bleibt der schwächste Einstieg.
Metzeler Enduro 90/90-21 54S
Höchster Score 86: klares 90/90-21 mit Lastindex 54 und Index S plus Laufleistungsberichte bei 4,5 Sternen aus 22 Bewertungen.
HMParts 70/100-17
Niedrigster brauchbarer Einzelreifenpreis, 34,89 Euro, bei 4,4 Sternen aus 28 Bewertungen.
Redaktion
Er betreut Vergleiche zu Autozubehör und Technik rund um Fahrzeug und Mobilität – mit Fokus auf Alltagstauglichkeit, Montage und Preis-Leistung.
Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
Dieser Artikel enthält Affiliate-Links. Wenn Sie über diese Links ein Produkt kaufen, erhalten wir eine kleine Provision – für Sie entstehen keine Mehrkosten. Unsere Bewertungen bleiben davon unberührt und basieren auf der beschriebenen Auswertung von Produktdaten und Kundenbewertungen.
