Saison- und Alltagsfahrer
Vor Tour oder Saisonstart zählt eine klare Typnummer und eine breite Bewertungsbasis. K&N KN-204-1 ist Testsieger, 4,8 Sterne aus 9.255 Bewertungen, Schraubfilter 66 × 71 mm, etwa 12,99 Euro, wenn KN-204-1 zum Bike passt.
Motorrad-Ölfilter Vergleich 2026
Die besten Motorrad-Ölfilter im Vergleich.
Testsieger: K&N KN-204-1 – Score 94, 4,8 Sterne aus 9.255 Bewertungen, Sechskant und klare Typnummer KN-204-1. Preis-Leistungs-Tipp: Mahle OC 574 – Score 88 bei etwa 8,99 Euro, 4,7 Sterne aus 228 Bewertungen und etablierter Marke. Stand: Oktober 2026.
Motorrad-Ölfilter halten Abrieb und Verbrennungsrückstände aus dem Schmierkreislauf. Bei vielen Bikes läuft dasselbe Öl durch Motor, Getriebe und Nasskupplung. Gesucht wird der passende Ersatz zum Ölwechsel, nicht irgendein Filter mit ähnlichem Gewinde. Qualität zeigt sich an der OE- oder Cross-Reference, an der Bauart und an vollständigen Dichtringen. Schraubfilter und Einsatzfilter lassen sich nicht gegeneinander tauschen. Aftermarket von Hiflo, Mahle oder K&N ist bei sauberer Typzuordnung oft günstiger als das Original. Intervalle und Füllmenge stehen in der Betriebsanleitung. Faustregeln zu Kilometern oder zur Saison ersetzen das Handbuch nicht. Online liegen Standardfilter oft bei etwa 6 bis 15 Euro, Premium-Filter grob bei 12 bis 25 Euro, modellbezogene Kits etwa bei 25 bis 80 Euro. Am Filter zu sparen lohnt nur, wenn die Nummer stimmt. Elf Modelle stehen hier nebeneinander: K&N-Schraubfilter, Mahle, Hiflo, DNA und KTM-Kits. Der Score gewichtet Kundensignal, Passform, Marke, Preis-Leistung und Review-Hinweise. Testsieger ist der K&N KN-204-1, Preis-Leistungs-Tipp der Mahle OC 574. Die Wenn-dann-Logik zur Nummer steht in der [Motorrad-Ölfilter-Kaufberatung](/hub/motorrad-zubehoer/motorrad-oelfilter/sub/motorrad-oelfilter-kaufberatung).
Motorrad-Ölfilter halten Abrieb und Verbrennungsrückstände aus dem Schmierkreislauf. Bei vielen Bikes läuft dasselbe Öl durch Motor, Getriebe und Nasskupplung.
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11 von 11: Beste Motorrad-Ölfilter im Vergleich
Nach rechts wischen
1-2 von 11Testsieger
Preis-Leistungs-Tipp
9,4/10
9,3/10
9,1/10
8,8/10
8,6/10
8,2/10
7,9/10
7,6/10
7,4/10
7,2/10
6,8/10
∼ 13 €
∼ 14 €
∼ 13 €
∼ 9 €
∼ 13 €
∼ 8 €
∼ 24 €
∼ 35 €
∼ 69 €
∼ 11 €
∼ 18 €
4,8(9.255)
4,8(8.621)
4,8(1.916)
4,7(228)
4,8(5.216)
4,6(31)
5,0(2)
5,0(3)
5,0(4)
–
–
Individuelle Kaufberatung
Welcher Motorrad-Ölfilter passt zu mir?
Frage 1 von 2
Welche Bauart schreibt das Motorrad vor?
Die besten Motorrad-Ölfilter im Detail
Unsere Einschätzung
Der K&N KN-204-1 ist ein Schraubfilter mit integriertem Sechskant (66 × 71 mm). In den Amazon-Bewertungen (4,8 Sterne, über 9.200 Bewertungen) wird er vor allem für Honda-, Kawasaki-, Triumph- und Yamaha-Anwendungen genannt. Nutzer bestätigen die Passform am konkreten Modell, loben die Demontage über den Sechskant und berichten von unauffälligem Ölwechsel im Alltag. Wiederholt genannt wird, dass der Sechskant nur zum Lösen gedacht ist und beim Anziehen handfest bleiben soll. Zu festes Anziehen oder ein abgerundeter Sechskant nach falscher Werkzeugwahl tauchen als Kritik auf. Die Filternummer muss zur Betriebsanleitung passen. Für passende japanische Vierzylinder und V-Twins ist das die breit bewertete Aftermarket-Option bei etwa 12,99 Euro. Vergleichsscore 94.
Vorteile
- Score 94, höchster Wert in dieser Auswahl
- 4,8 Sterne aus 9.255 Bewertungen
- Sechskant, in den Bewertungen zum Lösen gelobt
- Schraubfilter 66 × 71 mm
- Modellfamilien Honda, Kawasaki, Triumph, Yamaha
Nachteile
- Sechskant kann bei falscher Kraft weich werden
- Anziehen handfest, nicht über den Sechskant
- Passform bleibt an die Typnummer gebunden
Ideal für: Ölwechsel an Honda, Kawasaki, Triumph oder Yamaha mit bestätigter KN-204-1-Zuordnung
Weniger geeignet: Käufe nur nach Gewinde oder ohne OE-Abgleich
Technische Details
- Modell
- K&N KN-204-1
- Hersteller
- K&N
- Preis
- ∼13 €
- Kundenwertung
- 4,8/5(9.255)
- Filtercode
- KN-204-1
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Motorrad
- Material
- Stahl
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B008S6GEB2
Häufige Fragen
Für welche Motorräder ist der KN-204-1 gedacht?
Laut Produktdaten für ausgewählte Honda, Kawasaki, Triumph und Yamaha. Die Nummer KN-204-1 muss zur Betriebsanleitung oder zum Teilekatalog passen.
Wie groß ist der Filter?
Laut Produktdaten 66 × 71 mm. Material Stahl, Bauart Schraubfilter, mit Sechskant.
Wie wird der Sechskant benutzt?
In den Amazon-Bewertungen gilt der Sechskant zum Lösen. Angezogen wird handfest, nicht mit Drehmoment über den Sechskant.
Unsere Einschätzung
Mit KN-303 adressiert K&N einen häufig nachgefragten Schraubfilter (66 × 83 mm). Über 8.600 Bewertungen mit 4,8 Sternen stützen vor allem die Passform am genannten Bike, eine unkomplizierte Montage und wiederholten Wiederkauf. Der Sechskant wird in den Amazon-Bewertungen als praktisch für die Demontage beschrieben. Angezogen wird handfest, nicht über den Sechskant mit Drehmoment. Die Zeile zur universellen Passform im Angebot ist kein Freibrief für jedes Motorrad. Wer die OEM-Liste gegen das Handbuch geprüft hat, bekommt eine etablierte Alternative zum teureren Originalfilter. Vergleichsscore 93.
Vorteile
- Score 93, zweithöchster Wert nach dem Testsieger
- 4,8 Sterne aus 8.621 Bewertungen
- Sechskant und 66 × 83 mm in den Produktdaten
- Wiederholter Wiederkauf in den Bewertungen
Nachteile
- Etwa 13,86 Euro, über Mahle und Hiflo
- Sechskant nur zum Lösen gedacht
- „Universelle Passform“ ersetzt den OE-Abgleich nicht
Ideal für: Wartung an Modellen mit bestätigter KN-303-Referenz
Weniger geeignet: Sparsame Käufer ohne Bedarf an Sechskant-Komfort
Technische Details
- Modell
- K&N KN-303
- Hersteller
- K&N
- Preis
- ∼14 €
- Kundenwertung
- 4,8/5(8.621)
- Filtercode
- KN-303
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Motorräder
- Material
- Stahl
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B000E2CVIS
Häufige Fragen
Für welche Marken ist der KN-303 genannt?
Laut Produktdaten für ausgewählte Kawasaki, Yamaha, Honda und Polaris. Die Nummer KN-303 muss zur OE-Liste passen.
Welche Maße hat der Filter?
Laut Produktdaten 66 × 83 mm, Bauart Schraubfilter, Material Stahl, mit Sechskant.
Wird der Filter wiederverwendet?
In den Produktdaten steht keine Wiederverwendung. Der Schraubfilter wird beim Ölwechsel getauscht.
Unsere Einschätzung
Der KN-160 (79 × 71 mm) richtet sich an fahrzeugspezifische Motorrad-Anwendungen und sammelt in den Amazon-Bewertungen 4,8 Sterne bei knapp 1.920 Stimmen. Passform am genannten Modell, schnelle Lieferung und der Sechskant als Demontage-Hilfe werden häufig genannt. Konkrete Kritik bleibt in den ausgewerteten Bewertungen selten. Wie bei anderen Schraubfiltern gilt: Dichtring prüfen, alte Dichtung vom Adapter entfernen und nicht mit Gewalt anziehen. Die Typnummer KN-160 muss zur OE-Liste passen. Abmessungen allein sind kein Beweis. Der Preis von 12,99 Euro liegt im Premium-Aftermarket. Vergleichsscore 91.
Vorteile
- Score 91
- 4,8 Sterne aus 1.916 Bewertungen
- Sechskant und Maße 79 × 71 mm
- Passform am genannten Modell in den Bewertungen
Nachteile
- Weniger bekannt als KN-303 und KN-204-1
- Etwa 12,99 Euro, über Mahle und Hiflo
- Passform nur mit bestätigter Filternummer
Ideal für: Gezielter Ölwechsel, wenn KN-160 im Handbuch oder Katalog steht
Weniger geeignet: Käufe ohne verifizierte Filternummer
Technische Details
- Modell
- K&N KN-160
- Hersteller
- K&N
- Preis
- ∼13 €
- Kundenwertung
- 4,8/5(1.916)
- Filtercode
- KN-160
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Motorrad
- Material
- Zellulose
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B008KWP84I
Häufige Fragen
Für welche Motorräder ist der KN-160 genannt?
Laut Produktdaten für ausgewählte BMW, Bimota und Husqvarna. Die Nummer muss im Handbuch oder Katalog stehen.
Welche Maße sind angegeben?
Laut Produktdaten 79 × 71 mm. Material Zellulose, Bauart Schraubfilter, mit Sechskant.
Liegt ein Dichtring bei?
In den Produktdaten ist nur der Ölfilter genannt. Einen Ablass-Dichtring separat neu einplanen.
Unsere Einschätzung
Mahle OC 574 ist ein Schraubfilter im Einstiegs-Aftermarket mit 4,7 Sternen bei 228 Bewertungen und einem Listenpreis von 8,99 Euro. In den Amazon-Bewertungen bestätigen Nutzer die Passform am genannten Motorrad, loben die Verarbeitung und nennen schnelle Lieferung. Mahle führt eine lange OEM-Referenzliste, unter anderem Suzuki, Kawasaki und Aprilia. Trotzdem gilt: Nur die zum Motor passende OC-Nummer zählt, keine pauschale Universal-Lesart. Für preisbewusste Wartung mit verifizierter Nummer ist das Verhältnis aus Preis, Marke und Review-Tiefe stimmig, auch wenn die Basis kleiner ist als bei KN-204-1. Vergleichsscore 88.
Vorteile
- Score 88 bei etwa 8,99 Euro
- 4,7 Sterne aus 228 Bewertungen
- Etablierte Filtermarke mit OEM-Referenzliste
- 2 Jahre Herstellergarantie laut Produktdaten
Nachteile
- Weniger Bewertungen als die Top-K&N-Modelle
- Kein Sechskant, Abmessungen nicht angegeben
- Kompatibilitätszeile ersetzt den OE-Abgleich nicht
Ideal für: Budget-Ölwechsel mit verifizierter OC-574-Nummer
Weniger geeignet: Käufer, die maximale Review-Tiefe oder einen Sechskant brauchen
Technische Details
- Modell
- Mahle OC 574
- Hersteller
- Mahle
- Preis
- ∼9 €
- Kundenwertung
- 4,7/5(228)
- Filtercode
- OC574
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Cruiser-Motorräder
- Material
- Sonstiges
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B0068NQG2E
Häufige Fragen
Für welche Motorräder ist der OC 574 genannt?
Laut Produktdaten unter anderem Aprilia, Sachs und Suzuki. Die OC-Nummer muss einzeln zur Betriebsanleitung passen.
Wie oft wird der Filter gewechselt?
Das Intervall steht in der Betriebsanleitung. Ein verbindlicher Kilometerwert für alle Modelle liegt in den Produktdaten nicht vor.
Ist ein Sechskant vorhanden?
In den Produktdaten ist kein Sechskant angegeben. Abmessungen fehlen ebenfalls.
Unsere Einschätzung
KN-138 (71 × 77 mm) kombiniert den K&N-Sechskant mit über 5.200 Bewertungen und 4,8 Sternen. In den Amazon-Bewertungen stehen deutlichere Warnsignale als bei den Schwestermodellen: Passform-Probleme bei abweichendem Modell, vereinzelt Undichtigkeit und ein weicher werdender Sechskant. Selbst eine etablierte Marke wird bei falscher Zuordnung teuer. Wer die OEM-Referenz prüft und nach dem Wechsel auf Tropfstellen und Öldruck achtet, nutzt den Filter im selben Segment wie die anderen KN-Schraubfilter. Wer unsicher ist, sollte Handbuch und Cross-Reference nutzen statt nach den Maßen zu raten. Vergleichsscore 86.
Vorteile
- Score 86
- 4,8 Sterne aus 5.216 Bewertungen
- Sechskant und Maße 71 × 77 mm
- Qualität in vielen Stimmen gelobt
Nachteile
- Passform- und Undichtigkeits-Hinweise in den Bewertungen
- Sechskant kann unter Missbrauch rund werden
- Falsche Typwahl bleibt teuer
Ideal für: Bestätigte KN-138-Zuordnung mit Kontrolle auf Dichtheit
Weniger geeignet: Erstkauf ohne OE-Nummer und ohne Leckage-Kontrolle
Technische Details
- Modell
- K&N KN-138
- Hersteller
- K&N
- Preis
- ∼13 €
- Kundenwertung
- 4,8/5(5.216)
- Filtercode
- KN-138
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Motorrad
- Material
- Stahl
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B000E2CVDI
Häufige Fragen
Für welche Marken ist der KN-138 genannt?
Laut Produktdaten unter anderem Suzuki, Aprilia, Kymco, Kawasaki und Sachs. Die Nummer KN-138 muss zum Motor passen.
Welche Maße hat der Filter?
Laut Produktdaten 71 × 77 mm, Bauart Schraubfilter, Material Stahl, mit Sechskant.
Was sagen die Bewertungen zur Dichtheit?
Neben der Passform am richtigen Modell werden vereinzelt Undichtigkeit und ein weicher Sechskant genannt. Nach dem Wechsel Tropfen und Öldruck prüfen.
Unsere Einschätzung
Hiflo HF145 ist mit 8,11 Euro der günstigste Marken-Schraubfilter in dieser Auswahl und trägt 4,6 Sterne bei 31 Bewertungen. Die Passform am genannten Modell wird bestätigt. In den Amazon-Bewertungen tauchen aber auch Passform-Probleme bei abweichendem Modell auf. Eine schmale Stichprobe entschuldigt keine Fehlbestellung. Hiflo beschreibt sich als Aftermarket für die vom OEM vorgesehene Anwendung. Die Typnummer HF145 muss einzeln zum Bike passen. Wer sie verifiziert, spart gegenüber den Premium-Marken. Wer nur nach der Farbe rot-silber sucht, riskiert denselben Fehlkauf wie bei No-Name. Vergleichsscore 82.
Vorteile
- Score 82 bei etwa 8,11 Euro
- 4,6 Sterne aus 31 Bewertungen
- Etablierte Motorrad-Filtermarke
- Günstigster Marken-Schraubfilter in der Auswahl
Nachteile
- Nur 31 Bewertungen
- Passform-Kritik bei falscher Modellwahl
- Kein Sechskant, Abmessungen nicht angegeben
Ideal für: Verifizierte HF145-Zuordnung mit knappem Budget
Weniger geeignet: Käufe ohne OE-Abgleich trotz günstigem Preis
Technische Details
- Modell
- Hiflo HF145
- Hersteller
- HifloFiltro
- Preis
- ∼8 €
- Kundenwertung
- 4,6/5(31)
- Filtercode
- HF145
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Fahrzeugspezifisch
- Material
- Papier
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B000WJEWD0
Häufige Fragen
Für welche Motorräder ist der HF145 genannt?
Der Produktname nennt MZ und Cagiva. Die Zuordnung bleibt fahrzeugspezifisch und muss zur HF145-Nummer im Katalog passen.
Was kostet der Filter?
Der gelistete Preis liegt bei etwa 8,11 Euro. Das ist der niedrigste Markenpreis in dieser Auswahl.
Wie oft wird er gewechselt?
Das Intervall richtet sich nach der Betriebsanleitung. Ein einheitlicher Kilometerwert für alle Modelle liegt nicht vor.
Unsere Einschätzung
DNA-204 ist ein Premium-Schraubfilter mit TÜV-Hinweis in den Produktdaten und einer OEM-Äquivalenzliste für Honda, Kawasaki, MV Agusta, Triumph und Yamaha. Die Bewertungsbasis ist mit 5,0 Sternen bei nur zwei Rezensionen dünn. Gelobt werden Verarbeitung und der Gesamteindruck. Konkrete Langzeit-Kritik fehlt in den vorliegenden Bewertungen. Mit 23,50 Euro liegt der Filter deutlich über dem Standard-Aftermarket. Wer DNA wegen Prüfhinweis und OE-Liste wählt, sollte die Passform über das Handbuch prüfen und nach dem ersten Wechsel die Dichtheit kontrollieren. Vergleichsscore 79.
Vorteile
- Score 79
- OEM-Referenzliste für mehrere Marken
- TÜV-Hinweis laut Produktdaten
- 5,0 Sterne in den zwei vorliegenden Bewertungen
Nachteile
- Nur 2 Bewertungen
- Etwa 23,50 Euro, über K&N und Mahle
- Abmessungen und Material nicht angegeben
Ideal für: Premium-Wartung mit bestätigter DNA-204-Zuordnung
Weniger geeignet: Preisbewusste Alltags-Ölwechsel ohne Bedarf am Aufpreis
Technische Details
- Modell
- DNA DNA-204
- Hersteller
- DNA High Performance Filters
- Preis
- ∼24 €
- Kundenwertung
- 5,0/5(2)
- Filtercode
- DNA-204
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Motorrad
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B0GTZDRTXF
Häufige Fragen
Für welche Marken ist DNA-204 genannt?
Laut Produktdaten für ausgewählte Honda, Kawasaki, MV Agusta, Triumph und Yamaha. Die Teilenummer DNA-204 muss zum Motor passen.
Ist der Filter für synthetisches Öl genannt?
Die Produktbeschreibung nennt synthetische und konventionelle Öle. Das ersetzt nicht die Ölfreigabe des Motorradherstellers.
Wie belastbar sind die Bewertungen?
Es liegen 5,0 Sterne aus 2 Bewertungen vor. Für einen Kauf über etwa 23,50 Euro ist das eine schmale Basis.
Unsere Einschätzung
Für KTM Duke und RC 125/200 ab 2011 kombiniert dieses kmx24-Kit einen Hiflo-Ölfilter und O-Ringe zum Preis von 34,63 Euro. Drei Bewertungen mit 5,0 Sternen erwähnen die Passform. Mehr Feedback liegt in den Produktdaten nicht vor. Für die Wartung der Kleinhuber ist ein modellbezogenes Kit oft praktischer als die Einzelteilsuche, solange Baujahr und Modell exakt zur Kompatibilitätszeile passen. Wer nur einen Standard-Schraubfilter erwartet, kauft hier mehr Teile als nötig. Wer die 125/200 regelmäßig selbst wartet, reduziert Fehlbestellungen bei den Dichtungen. Vergleichsscore 76.
Vorteile
- Score 76
- Hiflo-Filter plus O-Ringe in einer Bestellung
- 5,0 Sterne aus 3 Bewertungen, Passform genannt
- Günstiger als das 690er-Kit
Nachteile
- Nur 3 Bewertungen
- Nur KTM Duke und RC 125/200 ab 2011
- Keine Langzeitberichte in den Produktdaten
Ideal für: KTM-125/200-Wartung mit Wunsch nach Dichtungs-Set
Weniger geeignet: Größere KTM oder unsichere Modellzuordnung
Technische Details
- Modell
- kmx24 Ölfilter-Kit KTM 125/200
- Hersteller
- kmx24
- Preis
- ∼35 €
- Kundenwertung
- 5,0/5(3)
- Filtercode
- 59703
- Bauart
- Ölfilter-Kit
- Kompatibilität
- KTM Duke RC 125 200 – Modelle ab 2011
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B0GJTHCZMR
Häufige Fragen
Welche Modelle deckt das Kit ab?
Laut Produktdaten KTM Duke und RC 125 sowie 200, Modelle ab 2011. Andere Hubräume stehen nicht in der Liste.
Was liegt bei?
Laut Produktdaten ein Hiflo-Ölfilter und drei O-Ringe. Dichtringe sind im Lieferumfang enthalten.
Wie oft wird das Kit gewechselt?
Das Intervall steht in der KTM-Betriebsanleitung. Ein Kilometerwert für alle Modelle liegt in den Produktdaten nicht vor.
Unsere Einschätzung
Das kmx24-Ölfilter-Kit für die KTM LC4 690 ab 2012 bündelt zwei Hiflo-Filter, einen Kupfer-Dichtring und mehrere O-Ringe. Das ist sinnvoll, weil diese Wartungen oft mehr Dichtstellen haben als ein reiner Schraubfilter-Wechsel. Vier Bewertungen mit 5,0 Sternen nennen die Passform positiv. Die Datenbasis ist für ein Set um 68,90 Euro dennoch klein. Wer Duke, Enduro oder SMC-R fährt und die Modelljahre im Angebot abdeckt, spart Nachbestellungen bei den O-Ringen. Für andere LC4-Varianten oder Bikes ohne diese Liste ist das Set ungeeignet. Der Mehrwert ist der Bundle-Komfort, nicht eine universelle Passform. Vergleichsscore 74.
Vorteile
- Score 74
- Zwei Hiflo-Filter plus Dichtring und O-Ringe
- 5,0 Sterne aus 4 Bewertungen, Passform genannt
- Zugeschneidert auf KTM LC4 690 ab 2012
Nachteile
- Nur 4 Bewertungen
- Etwa 68,90 Euro, eng modellgebunden
- Abmessungen in den Produktdaten nicht angegeben
Ideal für: KTM 690 Duke, Enduro oder SMC-R mit Wunsch nach Dichtungs-Set
Weniger geeignet: Andere Hersteller oder KTM-Modelle außerhalb der Liste
Technische Details
- Modell
- kmx24 Ölfilter-Kit KTM 690
- Hersteller
- kmx24
- Preis
- ∼69 €
- Kundenwertung
- 5,0/5(4)
- Filtercode
- 51116
- Bauart
- Ölfilter-Kit
- Kompatibilität
- KTM LC4 690 SMC R, Enduro, Duke ab Modelljahr 2012
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B0GQBB8V5R
Häufige Fragen
Welche Teile sind im 690er-Kit?
Laut Produktdaten zwei Hiflo-Ölfilter, ein Kupfer-Dichtring und acht O-Ringe. Dichtringe sind enthalten.
Passt das Set an andere Motorräder?
Laut Produktdaten KTM LC4 690 SMC-R, Enduro und Duke ab Modelljahr 2012. Andere Modelle stehen nicht in der Liste.
Wie oft wird der Filter gewechselt?
Das Intervall steht beim Fahrzeughersteller. Ein verbindlicher Kilometerwert für alle Modelle liegt nicht vor.
Unsere Einschätzung
Das kmx24-Set für KTM LC8 950/990 der Jahre 2003 bis 2013 enthält laut Produktdaten einen Hiflo-Filter, zwei Kupfer-Dichtringe und einen O-Ring. Das passt zu älteren LC8-Services, bei denen mehrere Dichtungen mitgewechselt werden. Amazon-Bewertungen fehlen. Kaufgrund sind die Kompatibilitätsangabe und die Bundle-Logik, nicht ein Kundensignal. Mit 10,90 Euro wirkt der Preis für ein Kit niedrig, verlangt aber die exakte Modell- und Jahreszuordnung. Ohne Bewertungen nach dem ersten Einbau besonders auf Undichtigkeit an Ablass und Gehäuse achten. Vergleichsscore 72.
Vorteile
- Score 72 bei etwa 10,90 Euro
- Hiflo-Filter und mehrere Dichtungen im Set
- Modelljahre LC8 950/990, 2003 bis 2013
Nachteile
- Keine Amazon-Bewertungen in den Produktdaten
- Nur LC8 950/990 der Jahre 2003 bis 2013
- Abmessungen und OEM-Nummern nicht angegeben
Ideal für: LC8-Besitzer mit bestätigter Passform und Kit-Bedarf
Weniger geeignet: Käufer, die vor dem ersten Einbau Bewertungen erwarten
Technische Details
- Modell
- kmx24 Ölfilter-Kit KTM LC8
- Hersteller
- kmx24
- Preis
- ∼11 €
- Filtercode
- 12009
- Bauart
- Ölfilter-Kit
- Kompatibilität
- KTM LC8 950 990 Adventure, Super Enduro, Super Duke, Supermoto, SMR, SMT – Modelle…
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B0GJTH8TDK
Häufige Fragen
Welche LC8-Modelle sind genannt?
Laut Produktdaten Adventure, Super Enduro, Super Duke, Supermoto, SMR und SMT, Baujahre 2003 bis 2013, Hubraum 950 und 990.
Was liegt bei?
Laut Produktdaten ein Hiflo-Ölfilter, zwei Kupfer-Dichtringe und ein O-Ring.
Gibt es Amazon-Bewertungen?
In den Produktdaten liegt keine Bewertungszahl vor. Die Passform deshalb gegen Handbuch und Baujahr prüfen.
Unsere Einschätzung
Der DNA-Schraubfilter DNA-131 kostet etwa 17,90 Euro und wirbt in den Produktdaten mit einem TÜV-Hinweis. Amazon-Sterne und auswertbare Bewertungen liegen nicht vor. Ohne diese Basis bleibt die Entscheidung an Typnummer, OEM-Hinweis und Marke hängen, nicht an Praxis-Feedback. Das ist kein Qualitätsurteil gegen DNA. Die Passform sollte vor dem Premium-Preis besonders sorgfältig gegen Handbuch und Cross-Reference geprüft werden. Abmessungen und Sechskant sind nicht belegt. Die Produktbeschreibung nennt ausgewählte Hyosung- und Suzuki-Modelle. Vergleichsscore 68.
Vorteile
- Score 68
- Schraubfilter, Typnummer DNA-131
- TÜV-Hinweis laut Produktdaten
Nachteile
- Keine Amazon-Bewertungen in den Produktdaten
- Keine Review-Signale zu Passform oder Haltbarkeit
- Abmessungen und Sechskant nicht angegeben
Ideal für: Käufer mit verifizierter DNA-131-Nummer
Weniger geeignet: Kaufentscheidungen, die auf Kundenerfahrung angewiesen sind
Technische Details
- Modell
- DNA DNA-131
- Hersteller
- DNA High Performance Filters
- Preis
- ∼18 €
- Filtercode
- DNA-131
- Bauart
- Schraubfilter
- Kompatibilität
- Fahrzeugspezifische Passform
- Amazon-URL
- https://www.amazon.de/dp/B0GTZMY6DJ
Häufige Fragen
Für welche Motorräder ist DNA-131 genannt?
Laut Produktdaten ausgewählte Hyosung- und Suzuki-Modelle. Die Teilenummer DNA-131 muss zum konkreten Bike passen.
Gibt es Kundenbewertungen?
In den Produktdaten liegt keine Amazon-Bewertungszahl vor. Maße und Sechskant sind ebenfalls nicht angegeben.
Wie oft wird der Filter gewechselt?
Das Intervall steht in der Betriebsanleitung. Ein Kilometerwert für alle Modelle liegt nicht vor.
So haben wir verglichen
Für diesen Vergleich haben wir 39 Motorrad-Ölfilter und Kits gesichtet und 11 Modelle auf die Seite genommen. Der Score von 0 bis 100 stammt aus Produktdaten und Amazon-Bewertungen, nicht aus einem Labor. Kundensignal gewichtet Sterne und Anzahl, Passform die Typnummer und die Bauart, Markenvertrauen die Filtermarke, Preis-Leistung den Preis zum Lieferumfang, Review-Sentiment die wiederkehrenden Hinweise.
1
Kundensignal
30%Amazon-Sterne und Anzahl der Bewertungen. Sehr wenige Reviews werden zurückhaltender gewichtet, 0 bis 30 Punkte.
2
Passform und Daten
25%OEM- oder Cross-Reference, Bauart, Abmessungen und Dichtungsangaben. Abzug bei Universal-Formulierung ohne klare Zuordnung, 0 bis 25 Punkte.
3
Markenvertrauen
20%Etablierte Motorrad-Filtermarken wie K&N, Hiflo, Mahle und DNA gegenüber reinen Bundle-Anbietern, 0 bis 20 Punkte.
4
Preis-Leistung
15%Preis im Verhältnis zu Bauart, Lieferumfang bei Kits und Tiefe der Bewertungen, 0 bis 15 Punkte.
5
Review-Sentiment
10%Wiederkehrendes Lob und Kritik aus den Amazon-Bewertungen, etwa Passform, Sechskant und Undichtigkeit, 0 bis 10 Punkte.
Unabhängige Bewertung
Letzte Aktualisierung: Oktober 2026
8 Quellen geprüft
Motorrad-Ölfilter-Kaufberatung
Wer einen Motorrad-Ölfilter kauft, sucht die Nummer aus dem Handbuch, nicht einen Filter mit ähnlichem Gewinde. Zuerst Bauart und Dichtring klären, dann Marke und Preis. Standardfilter liegen oft im einstelligen bis niedrigen zweistelligen Euro-Bereich. Kits lohnen, wenn mehrere Dichtungen fällig sind.
Was ein Motorrad-Ölfilter leisten muss
Motorrad-Ölfilter schützen den Schmierkreislauf vor Abrieb und Verbrennungsrückständen. Bei vielen Bikes schmiert dasselbe Öl Motor, Getriebe und Nasskupplung. Der Filter hält Partikel zurück. Das Öl selbst bleibt die JASO-MA- oder MA2-Freigabe des Herstellers. Ein Pkw-Filter mit gleichem Gewinde ist keine zulässige Abkürzung, weil Ventile, Medium und Anschluss zum Motorradmotor passen müssen. Gekauft wird der Ersatz zum Ölwechsel. Die Nummer kommt aus Handbuch oder Teilekatalog.
Ideal für
- Saisonstart und Ölwechsel mit bekannter Filternummer
- KTM-Wartung, wenn mehrere Dichtringe fällig sind
Nicht ideal für
- Kauf nur nach Gewinde oder ohne Handbuch
- Wer einen Einsatzfilter sucht, aber einen Schraubfilter bestellt
Häufige Fehler vermeiden
- 1
Pkw-Filter wegen gleichem Gewinde
Ventile und Medium müssen zum Motorradmotor passen. Dasselbe Gewinde ist kein Beleg für die richtige Filternummer.
- 2
Alten Dichtring wiederverwenden
Der Ablass-Dichtring wird bei jedem Wechsel neu gesetzt. Ein vergessener O-Ring am Adapter ist ein typischer Leckpfad.
- 3
Schraubfilter über den Sechskant anziehen
Bei den K&N-Modellen dient der Sechskant zum Lösen. Angezogen wird handfest. Zu viel Kraft rundet den Sechskant ab.
Kaufkriterien im Detail
Passform und Bauart
hochDie Filternummer aus Handbuch oder Teilekatalog ist der erste Filter in diesem Vergleich. Eine Kompatibilitätszeile im Angebot ersetzt sie nicht. Spin-on und Cartridge sind physisch verschieden: Die Dose kommt komplett vom Motor, das Einsatzfilter-Element bleibt im Gehäuse. Wer die Bauart tauscht, hat keinen Sitz und keine Dichtung. Im Feld sind die K&N-Modelle KN-204-1, KN-303, KN-160 und KN-138 Schraubfilter mit Sechskant, ebenso Hiflo HF145, Mahle OC 574 und die beiden DNA-Filter.
Dichtring, Marke und Preis
hochBei jedem Ölwechsel gehört ein neuer Ablass-Dichtring dazu. Viele Cartridge-Gehäuse und die KTM-Kits brauchen zusätzlich O-Ringe. kmx24 für die LC4 690 ab 2012 liefert zwei Hiflo-Filter, einen Kupfer-Dichtring und acht O-Ringe, gelistet um 68,90 Euro. Das Duke/RC-125/200-Kit ab 2011 liegt um 34,63 Euro, das LC8-Set für 950/990 der Jahre 2003 bis 2013 um 10,90 Euro. Die Schraubfilter in dieser Auswahl enthalten laut Produktdaten keinen Dichtringsatz.
Für wen lohnt sich welches Modell?
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
DIY-Schrauber
Wer selbst wechselt, braucht Bauart, Sechskant und Dichtring-Logik. K&N KN-303 hat 4,8 Sterne aus 8.621 Bewertungen, Maße 66 × 83 mm und einen Sechskant zum Lösen, etwa 13,86 Euro, nur mit bestätigter KN-303-Nummer.
Preisbewusste Wartung
Spezifikationsgleicher Aftermarket statt Aufpreis, ohne die Nummer zu raten. Mahle OC 574 ist Preis-Leistungs-Tipp, 4,7 Sterne aus 228 Bewertungen, etwa 8,99 Euro, wenn OC 574 die passende Nummer ist.
Häufige Fragen zu Motorrad-Ölfilter
Welcher Motorrad-Ölfilter passt zu meinem Bike?
Die Nummer steht im Handbuch oder im Teilekatalog. Schraubfilter und Einsatzfilter sind nicht austauschbar. Eine Kompatibilitätszeile im Angebot ist nur ein Hinweis. In dieser Auswahl ist der K&N KN-204-1 der Testsieger für bestätigte KN-204-1-Zuordnungen an ausgewählten Honda, Kawasaki, Triumph und Yamaha. Der Mahle OC 574 ist der Preis-Leistungs-Tipp, wenn OC 574 die richtige Nummer ist.
Was kosten Motorrad-Ölfilter?
Im Online-Handel, als Beobachtung und nicht als Marktstudie, liegen Standardfilter oft bei etwa 6 bis 15 Euro, Premium-Filter grob bei 12 bis 25 Euro und modellbezogene Kits etwa bei 25 bis 80 Euro. In dieser Auswahl reicht die Spanne von etwa 8,11 Euro für den Hiflo HF145 bis etwa 68,90 Euro für das kmx24-Kit der KTM LC4 690. Das sind Momentpreise.
Worauf muss ich beim Kauf eines Motorrad-Ölfilters achten?
Zuerst die OE- oder Cross-Reference, dann die Bauart, dann den Dichtring. Bypass- und Anti-Drainback-Ventile müssen zum Motor passen. Micron-Zahlen nur vergleichen, wenn die Methode genannt ist, etwa ISO 4548-12. Marke und Preis kommen danach. Hiflo, Mahle und K&N sind bei sauberer Zuordnung übliche Aftermarket-Wege. Ein Pkw-Filter nur wegen gleichem Gewinde gehört nicht an den Motor.
Schraubfilter oder Einsatzfilter?
Der Schraubfilter ist eine geschlossene Dose und kommt komplett vom Motor. Der Einsatzfilter ist nur das Element im festen Gehäuse. Wer die Bauart verwechselt, hat keinen Sitz. In dieser Auswahl sind die K&N-, Mahle-, Hiflo- und DNA-Modelle Schraubfilter. Die kmx24-Artikel sind Kits für benannte KTM-Modelle, keine Universalfilter. Den Ablass-Dichtring bei jedem Wechsel neu setzen.
OEM-Ölfilter oder Austauschfilter?
OEM bietet die direkteste Zuordnung und kostet oft mehr. Hiflo, Mahle und K&N sind bei nachgewiesener Typnummer oft die günstigere Alternative. Weder „immer baugleich“ noch „Garantie automatisch weg“ ist eine belastbare Pauschale. Mahle OC 574 liegt hier bei etwa 8,99 Euro, K&N KN-204-1 bei etwa 12,99 Euro. Beide nur mit bestätigter Nummer kaufen.
Wie oft muss der Motorrad-Ölfilter gewechselt werden?
Das Intervall steht in der Wartungstabelle des Herstellers, oft bei jedem Ölservice inklusive Einfahrwechsel. Ein Kilometerwert für alle Motorräder liegt nicht vor. Den Filter zusammen mit dem Öl wechseln. Den Ablass-Dichtring jedes Mal neu setzen. Nach dem Start auf Tropfen und die Öldrucklampe achten. Altöl und Altfilter gehen in die Rücknahme.
Ist ein Sportluftfilter dasselbe wie ein Ölfilter?
Nein. Der Ölfilter sitzt im Schmierkreislauf, der Luftfilter im Ansaugweg. Ein [Sportluftfilter fürs Motorrad](/hub/motorrad-zubehoer/sportluftfilter-motorrad) ändert die Luftzufuhr und hat eigene Fragen zu Reinigung und Zulassung. Er ersetzt weder die Ölfilternummer noch den Dichtring beim Ölwechsel. Wer den Service am Motoröl meint, bleibt bei Schraubfilter, Einsatzfilter oder dem passenden Kit.
Fazit und Empfehlung
Passform und Bauart entscheiden, Marke und Preis danach. Testsieger ist der K&N KN-204-1: Score 94, 4,8 Sterne aus 9.255 Bewertungen, Schraubfilter 66 × 71 mm mit Sechskant, etwa 12,99 Euro, nur mit bestätigter KN-204-1-Zuordnung. Wer bei verifizierter Nummer weniger ausgeben will, nimmt den Mahle OC 574 als Preis-Leistungs-Tipp, Score 88, 4,7 Sterne aus 228 Bewertungen, etwa 8,99 Euro. Die KTM-Kits ersetzen keinen Universalfilter. Intervalle bleiben Sache der Betriebsanleitung.
TestsiegerZum Angebot
K&N KN-204-1
Score 94, 4,8 Sterne aus 9.255 Bewertungen, Sechskant und klare Typnummer KN-204-1.
Preis-Leistungs-TippZum Angebot
Mahle OC 574
Score 88 bei etwa 8,99 Euro, 4,7 Sterne aus 228 Bewertungen und etablierter Marke.
Redaktion
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Aktualisiert: Oktober 2026
764 Artikel verfasst
8 Quellen geprüft
Ratgeber zu Motorrad-Ölfilter
Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Motorrad-Ölfilter-KaufberatungNummer, Bauart und Dichtring vor dem Bestellen.Beste Motorrad-ÖlfilterAuswahl nach Segment, nicht nach einem Universalfilter.Motorrad-Ölfilter wechselnAblauf, Drehmoment und Entsorgung von Altöl.Schraubfilter oder EinsatzfilterBauarten trennen, bevor die falsche Dose bestellt wird.OEM oder AustauschfilterOriginal gegen Hiflo, Mahle und K&N bei gleicher Nummer.
Verwandte Vergleiche
Quellenverzeichnis
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
- ADAC: Ölwechsel (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Motoröl-Ratgeber (abgerufen am 03.10.2026)
- ADAC: Motorrad einwintern (abgerufen am 03.10.2026)
- ISO 4548-12: Prüfverfahren für Ölfilter (abgerufen am 03.10.2026)
- Motor-X: Motorrad-Ölfilter auswählen und wechseln (abgerufen am 03.10.2026)
- motoin: Motorrad-Ölwechsel selber machen (abgerufen am 03.10.2026)
- Motorradzone: Dichtring und Drehmoment beim Ölwechsel (abgerufen am 03.10.2026)
- Hiflofiltro (abgerufen am 03.10.2026)
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