Die besten Metzeler-Motorradreifen im Vergleich.
Testsieger: Metzeler Sportec M9 RR 180/55 ZR17 – Höchster Score 82: 180/55 ZR17 hinten, Lastindex 73, Index W, Modell Sportec M9 RR in den Produktdaten. Preis-Leistungs-Tipp: Metzeler 160/60 ZR17 69W – Etwa 91 Euro bei 160/60 ZR17, Lastindex 69 und Index W. Die Linie im Angebot widerspricht dem Titel, deshalb die Flanke prüfen. Stand: Oktober 2026.
Metzeler-Motorradreifen reichen von Sport-Touring mit Roadtec 01 und 01 SE über Hypersport mit Sportec M9 RR und straßenbetontes Adventure mit Tourance Next 2 bis zu Cruiser-Linien wie ME 888 Marathon Ultra und Cruisetec sowie Enduro-M+S-Maßen. Entscheidend sind die freigegebene Dimension, die Bauart, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie die ECE-Kennzeichnung. Ein Amazon-Titel mit dem Wort Supersport ersetzt die Flankenbeschriftung nicht. Roadtec ist die Wahl für Allwetter und Kilometer, die SE-Variante mit sportlicherer Schulter. Sportec zielt auf Landstraße und gelegentlichen Trackday. Tourance deckt Maxi-Enduros mit hohem Asphaltanteil ab und ist kein Hard-Enduro-Ersatz. Die zwölf Einzelreifen kosten laut Angebot etwa 83 bis 268 Euro. Montage und Wuchten kommen dazu. Der Score stammt aus Produktdaten, nicht aus einem Labor. Sternenzahlen fehlen bei den Angeboten weitgehend. Testsieger ist der Sportec M9 RR 180/55 ZR17 mit Vergleichsscore 82. Preis-Leistungs-Tipp ist das 160/60 ZR17 mit Index W um etwa 91 Euro, Score 70, bei widersprüchlicher Linienangabe. Den Weg von Einsatz zu Linie beschreibt die [Kaufberatung zu Metzeler-Motorradreifen](/hub/motorrad-zubehoer/metzeler-motorradreifen/sub/metzeler-motorradreifen-kaufberatung).
Metzeler-Motorradreifen reichen von Sport-Touring mit Roadtec 01 und 01 SE über Hypersport mit Sportec M9 RR und straßenbetontes Adventure mit Tourance Next 2 bis zu Cruiser-Linien wie ME 888 Marathon Ultra und Cruisetec sowie Enduro-M+S-Maßen.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Wie nutzen Sie das Motorrad überwiegend?
Als 180/55 ZR17 (LI 73 / SI W, TL) ist das der gängige Supersport-Hinterreifen; in den Produktdaten steht ausdrücklich SPORTEC M9 RR. Review-Snippets loben Grip und Nassgrip – das sind die wenigen konkreten Amazon-Signale in diesem Vergleich und stützen den Hypersport-Anspruch der Linie. Fachpresse und Herstellerangaben beschreiben die M9-RR-Familie als landstraßen- und trackday-tauglich mit steiferer Karkasse; Laufleistung bleibt sekundär gegenüber Roadtec. In der Praxis braucht die Mischung Temperatur: kalte Ausfahrten ohne Einfahren sind der typische Kritikpunkt sportlicher Silica-Reifen. Ohne passenden Vorderreifen derselben Familie leidet das Handling; Mischsätze mit Touring-Gummi verwischen den Charakter. Preis um 153 € laut Angebot nur für hinten; Satzpreis und Montage liegen deutlich höher. Vor dem Kauf Flanke und Freigabe prüfen – Amazon-Titel sagen oft nur Supersport, hier rettet die Modellnummer die Zuordnung.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Sportfahrer mit Freigabe 180/55 ZR17 W für Landstraße und gelegentlichen Trackday
Weniger geeignet: Allwetter-Vielfahrer mit km-Fokus; Adventure- und Cruiser-Einsatz
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Supersport / Sportec-Segment, Größe 180/55 ZR17.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 73; Geschwindigkeitsindex: W.
Der ME 888 Marathon Ultra in 120/70-21 (LI 62 / SI V, TL, Radial) zielt auf Cruiser- und Touring-Maschinen mit 21-Zoll-Vorderfelge und Laufleistungs-Priorität. Die Linie ist im Amazon-Titel klar benannt – das ist in diesem Vergleich ein Vorteil gegenüber generischen Supersport-Texten. Herstellerangaben erwarten gleichmäßigeren Verschleiß und Tour-Komfort statt Sportec-Feedback oder Tourance-Schotter. Review-Signale loben vor allem die Lieferung; Fahrdynamik und km-Haltbarkeit sind für dieses Angebot nicht aus Amazon-Sternen belegt. Einschränkung: Das 21-Zoll-Maß und der Cruiser-Charakter passen nicht auf Sportbikes oder Enduro-Freigaben. Preis um 166 € zuzüglich Montage; ein passender Hinterreifen der ME-888- oder Cruisetec-Welt gehört zur Planung. DOT, Druck nach Zuladung und fachgerechtes Wuchten entscheiden auf langen Touren mehr als der Listenpreis.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Cruiser-/Touring-Fahrer mit Freigabe 120/70-21 V und Fokus auf Langstrecke
Weniger geeignet: Supersport, Trackday und Adventure-Schotter
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
ME 888 Marathon Ultra, Größe 120/70-21.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 62; Geschwindigkeitsindex: V.
Der Roadtec 01 SE in 120/70 ZR19 (LI 60 / SI W, TL, Radial) adressiert sportlichere Touring- und Adventure-Straßenmaschinen mit 19-Zoll-Vorderfelge. Gegenüber klassischem Roadtec 01 betont die SE-Variante laut Herstellerangaben die sportlichere Schulter ab stärkerer Schräglage – relevant für zügige Landstraße bei Allwetter-Anspruch. Die Produktdaten listen Linie und Indizes klar; das senkt das Risiko, einen Hypersport-Sportec oder Tourance zu erwischen. angebotsspezifische Amazon-Reviews fehlen; Sterne und Langzeit-km lassen sich hier nicht beziffern. Einschränkung: SE ist kein reiner Trackday-Reifen und kein Offroad-Stollen – wer nur Rennstrecke oder Schotter will, liegt daneben. Preis um 140 € für den Einzelreifen; der Nutzen zeigt sich erst im passenden Satz und korrektem Druck. Freigabe, ECE-Flanke und DOT vor dem Kauf gegen die Fahrzeugpapiere halten, besonders bei 19-Zoll-Sondermaßen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrer mit 19-Zoll-Freigabe 120/70 ZR19 W und Bedarf an sportlichem Touring/Allwetter
Weniger geeignet: Reine Trackday-Setups, Enduro-Gelände und Cruiser-Breitformate
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Roadtec 01 SE, Größe 120/70 ZR19.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 60; Geschwindigkeitsindex: W.
Der Tourance Next 2 in 150/70 R17 (LI 69 / SI V, TL, Radial) ist als typischer Adventure-Hinterreifen für Maxi-Enduros mit hohem Asphaltanteil ausgelegt. Laut Produktlinie und Herstellerangaben zählen Komfort, Nassverhalten und leichter Schotter – nicht Karoo- oder MX-Traktion. Die Produktdaten sind vollständig (Maß, Index, TL), der Amazon-Titel nennt die Linie klar und reduziert Fehlkäufe gegenüber unscharfen Supersport-Listings. Konkrete Amazon-Bewertungszahlen fehlen; die Einschätzung hängt an Spec-Fit und Segmentwissen, nicht an Laborwerten. Wiederkehrender Kritikpunkt: Wer harten Offroad-Anteil erwartet, unterschätzt den Straßenfokus und verschleißt oder rutscht auf losem Untergrund früher. Vorne sollte eine passende Tourance-Familie stehen; Mischsätze mit aggressiven Enduro-Hinterreifen ändern das Fahrverhalten spürbar. Rohpreis um 150 € zuzüglich Montage und Wuchten; DOT und Flankenfoto vor dem Kauf gegen die Papiere halten.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Reiseenduro-Fahrer mit Freigabe 150/70 R17 und überwiegend Asphalt plus leichtem Schotter
Weniger geeignet: Hard-Enduro, Motocross und Hypersport-Trackdays
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Tourance Next 2, Größe 150/70 R17.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 69; Geschwindigkeitsindex: V.
In 130/80 R17 (LI 65 / SI V, TL, Radial) liefert der Tourance Next 2 ein gängiges Adventure-Maß für die Vorderachse oder passende Partnerposition je nach Freigabe. Die Linie ist im Listing klar ausgewiesen und zielt auf Komfort und Straßenanteil der Next-2-Generation, ergänzend zu größeren Hintermaßen wie 150/70. Die Produktdaten zeigen vollständige Index- und TL-Angaben; das erleichtert den Abgleich mit Zulassung und Felge. Amazon-Review-Signale zu diesem Angebot sind praktisch leer – keine Sternezahl, keine wiederkehrenden Lob- oder Kritikcluster. Einschränkung bleibt der Einsatzrahmen: leichter Schotter ja, technisches Gelände und Stollenprofil-Erwartung nein. Preis um 133 € laut Angebot; ohne fachgerechte Montage und Druckanpassung bleibt das Potenzial ungenutzt. Vor dem Kauf prüfen, ob vorne und hinten dieselbe Tourance-Familie und passende Indizes vorgeschrieben sind.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Adventure-Fahrer mit Freigabe 130/80 R17 TL und Fokus auf Straße/leichte Piste
Weniger geeignet: Reines Gelände, MX-Profile und Sportreifen-Charakter
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Tourance Next 2, Größe 130/80 R17.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 65; Geschwindigkeitsindex: V.
Als 120/70 ZR17 (LI 58 / SI W, TL, Radial) deckt dieser Metzeler die übliche Supersport-Vorderachsgröße für viele 17-Zoll-Sport- und Naked-Bikes ab. Laut Produktdaten gehört er zum Sportec-/Supersport-Segment; das passt zu schneller Landstraße und gelegentlichem Trackday, nicht zu Touring-Kilometern à la Roadtec. Vorhandene Review-Snippets loben den Reifen pauschal als Top-Reifen, ohne belastbare Sternenstatistik – die Datenlage bleibt dünn. In der Praxis entscheiden Warm-up und korrekter Druck über Grip-Feedback; kalte Sportmischungen ohne Einfahren sind ein bekanntes Risiko in diesem Segment. Einschränkung: Ohne klaren Modellzusatz im Amazon-Titel sollte die Flanke vor dem Kauf gegen die Fahrzeugfreigabe geprüft werden. Der Angebotspreis liegt um 117 € nur für den Einzelreifen; Hinterreifen und Montage kommen extra. Wer Allwetter-Kilometer und Nässe-Priorität sucht, ist mit Roadtec 01 SE klarer bedient als mit diesem Supersport-Format.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Sport-/Naked-Fahrer mit Freigabe 120/70 ZR17 W und Fokus auf Landstraße plus leichter Rennstreckenanteil
Weniger geeignet: Reine Touring-/Allwetter-Kilometerfahrer; Adventure- oder Enduro-Profile
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Supersport / Sportec-Segment, Größe 120/70 ZR17.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 58; Geschwindigkeitsindex: W.
Der Cruisetec in 240/50 R16 (LI 84 / SI V, TL) ist ein breites Cruiser-Spezialmaß für Handling-orientierte Custom- und Touring-Heckachsen. Gegenüber ME 888 Marathon Ultra betont die Linie laut Herstellerangaben Grip und Handling statt maximaler Laufleistung. Die Produktdaten weisen Maß und Indizes klar aus; die Baubreite 240 mm macht Fehlkäufe ohne Freigabe sofort sichtbar. Bewertungen zu diesem Angebot fehlen; Preis um 268 € ist der höchste Preis in diesem Vergleich und enthält keine Montage. Kritikpunkt: Ohne exakte Freigabe für 240/50 R16 und passenden Vorderreifen wird der Reifen teurer Ballast. Bauart ist in den Produktdaten teils lückenhaft; Flankenfoto vor dem Kauf ist Pflicht. Wer reine Marathon-Kilometer will, bleibt näher an ME 888; wer Breite und Rückmeldung sucht, bleibt bei Cruisetec, sofern die Papiere mitspielen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Cruiser-Fahrer mit Freigabe 240/50 R16 V und Fokus auf Handling statt reiner Laufleistung
Weniger geeignet: Sportbikes, Adventure und Käufer ohne 240er-Freigabe
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Cruisetec, Größe 240/50 R16.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 84; Geschwindigkeitsindex: V.
Technisch liegt ein 160/60 ZR17 mit LI 69 / SI W, TL und Radial vor – ein typisches Straßen-Hintermaß, im Amazon-Titel als Supersport Straße geführt. Die Produktdaten nennen die Linie dennoch als Enduro M+S; diese Diskrepanz ist der zentrale Kritikpunkt und erzwingt Flanken- und Freigabe-Check vor dem Kauf. Zum Preis um 91 € ist das Maß in diesem Vergleich eines der günstigsten W-Index-Radialformate, sofern die Papiere wirklich 160/60 ZR17 W erlauben. Review-Snippets erwähnen vor allem die Lieferung, keine belastbare Grip- oder Haltbarkeitsstatistik. In der Praxis bleibt es ein Einzelreifen: ohne passenden Vorderreifen und fachgerechte Montage entsteht kein sinnvolles Setup. Wer Enduro-Stollen erwartet, liegt hier falsch – Index W und Radial sprechen klar gegen Gelände-M+S-Charakter. Kauf nur nach Foto der Flankenbeschriftung und Abgleich mit Zulassung, nicht nach dem Linienlabel in den Produktdaten allein.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrer mit bestätigter Freigabe 160/60 ZR17 W, die ein günstiges Straßen-Hintermaß suchen und die Flanke vorab prüfen
Weniger geeignet: Echte Enduro-M+S-Nutzung; Käufer ohne Lust auf Spec-Abgleich
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Enduro M+S, Größe 160/60 ZR17.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TL.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 69; Geschwindigkeitsindex: W.
Als 140/80-18 70M TT (laut Produktdaten Enduro M+S) sitzt dieser Reifen im Einstiegspreis um 90 € und adressiert Dual-Sport mit Schlauchfelge. Titel und Specs nennen Enduro M+S und SI M ausdrücklich – das ist ehrlicher als viele verwaschene Marketplace-Texte. Amazon-Signale loben die Lieferung; zum Fahrverhalten auf Asphalt oder Piste fehlen belastbare Cluster. Der niedrige Geschwindigkeitsindex M begrenzt schnelle Straßenabschnitte und muss zur Zulassung passen. TT und Geländeeinsatz erhöhen das Risiko bei falschem Druck oder unsauberer Montage – hier lohnt die Werkstatt. Gegenüber Tourance Next 2 fehlt der Straßenkomfort der Adventure-Generation. Vor dem Kauf M+S-Kennzeichnung, DOT und Schlauchkompatibilität gegen die Papiere halten.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Enduro-/Dual-Sport-Fahrer mit Freigabe 140/80-18 70M TT und gemischtem Langsam-Straßen-/Pistenanteil
Weniger geeignet: Schnelle Touring- und Sportbikes; TL-only-Felgen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Enduro M+S, Größe 140/80-18.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TT.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 70; Geschwindigkeitsindex: M.
Die Produktdaten ordnen das Maß 140/80-18 mit LI 70 / SI M und TT der Enduro-M+S-Gruppe zu – typisch für die Gelände-/Straße-Grenze an Dual-Sport-Maschinen. Im Spec-Block taucht der Modellhinweis MCE 6 Days Extreme auf; das unterstreicht den Offroad-Charakter gegenüber Tourance-Straßenreifen. Geschwindigkeitsindex M ist bewusst niedrig: Wer schnelle Landstraßenabschnitte oder hohe Dauer-SI braucht, scheidet über die Papiere aus. Review-Signale zu diesem Listing sind leer; Lieferung oder Fahrgefühl lassen sich hier nicht aus Amazon-Sternen belegen. Kritikpunkt: TT verlangt Schlauch und passende Felge; falsche Montage oder Unterdruck sind bei Enduro-Einsätzen besonders folgenschwer. Der Rohpreis um 90 € wirkt im Einstiegskorridor, Montage und möglicher Vorderreifen kommen hinzu. Vor dem Kauf Flanke, M+S-Kennzeichnung und Freigabe gegen Motocross-only-Erwartungen abgrenzen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Dual-Sport-/Enduro-Fahrer mit Freigabe 140/80-18 70M TT und Mischung aus Piste und langsamer Straße
Weniger geeignet: Schnelle Touring-Bikes, TL-Sportfelgen, Tourance-Asphaltfokus
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Enduro M+S, Größe 140/80-18.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TT.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 70; Geschwindigkeitsindex: M.
Der Tourance-OE in 120/80-18 liefert als schlauchgebundener TT-Reifen (LI 62 / SI S) Ersatz für freigegebene Adventure- und Dual-Sport-Maße an kleineren Maschinen. In der Praxis zählt die 1:1-Passung zu Felge, Schlauch und Papieren: Abweichungen bei Bauart oder Index sind hier riskanter als bei gängigen TL-Straßenmaßen. Die Linie zielt auf straßenbetontes Allroad-Verhalten der Tourance-Familie, nicht auf Hard-Enduro mit aggressivem Stollenprofil. Amazon-Reviews zu diesem Listing fehlen weitgehend; die Einschätzung stützt sich auf Spec-Klarheit und Segment-Fit aus Produktdaten und Fachangaben. Als Kritikpunkt bleiben der niedrige Geschwindigkeitsindex S und die TT-Pflicht – wer TL-Felgen oder höhere SI-Anforderungen hat, scheidet aus. Montage und korrekter Luftdruck gehören in die Werkstatt; der Listingpreis um 132 € schwankt und enthält keine Montage. Vor dem Kauf DOT-Woche und Flankenbeschriftung gegen die Zulassung prüfen, weil OE-Titel auf dem Marketplace oft unvollständig wirken.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrer mit Freigabe 120/80-18 TT und Tourance-OE-Bedarf an kleineren Adventure-/Dual-Sport-Maschinen
Weniger geeignet: TL-Felgen, höhere Speed-Indizes, Hard-Enduro oder Hypersport-Einsatz
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Tourance OE, Größe 120/80-18.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TT.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 62; Geschwindigkeitsindex: S.
Gelistet als 140/80-18 70M TT im Enduro-M+S-Umfeld, zugleich mit Motocross-Titel und Modellhinweis MC360 Mid Hard in den Specs. Das macht den Reifen zum Grenzfall zwischen Dual-Sport-Straße und härterem Geländeprofil – ohne Flankenfoto unsicher. Preis um 83 € ist der günstigste in diesem Vergleich, ersetzt aber keine Klärung von Freigabe, ECE und Einsatzzweck. Review-Signale sind leer; weder Grip noch Haltbarkeit noch Lieferqualität sind hier belegt. SI M und TT bleiben harte Filter: schnelle Straße und schlauchlose Felgen scheiden aus. Wer Tourance-Komfort auf Asphalt erwartet, greift zur falschen Linie; wer MX-only fährt, muss die Straßenfreigabe separat klären. Kauf nur nach Abgleich von Modellbezeichnung, Kennzeichnung und Fahrzeugpapieren – der Niedrigpreis allein reicht nicht.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Fahrer mit bestätigter Freigabe für genau dieses 140/80-18-70M-TT-Profil und Gelände-/Grenzbereich-Nutzung
Weniger geeignet: Tourance-Asphaltreisen, Sportreifen und Käufer ohne Spec-Check
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Linie/Größe ist das?
Enduro M+S, Größe 140/80-18.
TT oder TL?
Laut Produktdaten: TT.
Welche Indexwerte sind angegeben?
Lastindex: 70; Geschwindigkeitsindex: M.
Für diesen Vergleich haben wir 42 Metzeler-Motorradreifen gesichtet und 12 Modelle auf die Seite genommen. Der Score von 0 bis 100 stammt aus Produktdaten. Amazon-Sternenzahlen fehlen weitgehend, deshalb tragen Spec-Klarheit und Segment-Fit mehr als Review-Signale. Abzüge gibt es bei widersprüchlicher Linie, niedrigem Geschwindigkeitsindex ohne Kontext und sehr dünnen Reviews. Eine Laborprüfung fand nicht statt.
Spec-Klarheit
33%Maß, Last- und Geschwindigkeitsindex, TT oder TL, Bauart und Linienname in Titel oder Produktdaten. Im veröffentlichten Gewicht 33 Punkte.
Segment-Fit
28%Ob die Linie zum Maß passt: Roadtec, Sportec, Tourance, ME 888, Cruisetec oder Enduro. Im veröffentlichten Gewicht 28 Punkte.
Review-Signale
22%Vorhandene Amazon-Hinweise zu Grip oder Lieferung. Fehlen Sterne und Anzahl, bleibt der Anteil gedeckelt. Im veröffentlichten Gewicht 22 Punkte.
Preis-Leistung
17%Angebotspreis relativ zu Segment und Datenqualität. Montage ist nicht enthalten. Im veröffentlichten Gewicht 17 Punkte.
Erst das Fahrprofil, dann die Linie, dann Maß und Index. Roadtec, Sportec, Tourance und die Cruiser-Linien lösen verschiedene Aufgaben. Ein günstiger Enduro-Reifen verfälscht keinen Sportvergleich, wenn die Segmente getrennt bleiben.
Metzeler gehört zur Pirelli-Gruppe und führt im DACH-Raum Sport-Touring, Hypersport, Adventure, Cruiser und Enduro. Roadtec 01 und Roadtec 01 SE sind die Allwetter- und Kilometerlinie für Sporttourer und Naked Bikes. Die SE-Variante arbeitet mit Silica und einer slick-näheren Schulter ab etwa 25 Grad Schräglage, gedacht für zügigere Landstraße bei weiterem Nässeanspruch.
Supersport im Amazon-Titel ist keine Modellangabe. Roadtec, Sportec, Tourance, ME 888 und Cruisetec sind verschiedene Kompromisse aus Grip, Laufleistung und Gelände.
Tourance Next 2 ist straßenbetontes Adventure mit leichtem Schotter. Hard-Enduro und Stollenprofil sind Karoo oder eine Enduro-Linie, und auch die nur bei passendem Index.
Nur hinten wechseln, TT auf eine schlauchlose Felge ziehen oder einen alten DOT wegen des Aktionspreises nehmen, sind die häufigsten Fehlkäufe. Beim 160/60 ZR17 widersprechen Linienlabel und Titel.
Die Linie entscheidet, ob der Reifen zum Fahrprofil passt. Roadtec 01 und Roadtec 01 SE sind für Sporttourer, Naked Bikes und Allwetter-Kilometer gedacht. Silica und, bei der SE, eine slick-nähere Schulter ab etwa 25 Grad Schräglage holen mehr aus zügiger Landstraße, ohne den Reifen zum Hypersport zu machen. Sportec M9 RR ist ein Hypersport mit steiferer Karkasse: Rückmeldung auf der Landstraße und leichter Trackday, Nassgriff in Fachtests beschrieben, Laufleistung bewusst hinter Roadtec.
Maß, Bauart, Lastindex und Geschwindigkeitsindex stehen in der Zulassungsbescheinigung oder im COC. Sie müssen zur Flanke passen. Ein höherer Index ist oft zulässig, ein niedrigerer nicht. Das E-Zeichen nach UNECE R75 kennzeichnet den Straßenreifen. TT braucht Schlauch und passende Felge, TL eine schlauchlose Felge. Der Tourance OE in 120/80-18 ist TT mit Geschwindigkeitsindex S, die Enduro-Maße 140/80-18 sind TT mit Index M.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Wer hinten 180/55 ZR17 mit Index W freigegeben hat und Grip vor Laufleistung stellt, nimmt den Sportec M9 RR. Vergleichsscore 82, etwa 153,20 Euro, Lastindex 73, schlauchlos. Sternenzahlen fehlen. Die Mischung braucht Temperatur.
Für sportliches Touring mit Freigabe 120/70 ZR19 und Index W ist der Roadtec 01 SE die Zeile. Vergleichsscore 77, etwa 140,20 Euro, Lastindex 60, schlauchlos, Radial. Kein Trackday-Reifen und kein Stollenprofil.
Das 160/60 ZR17 mit Lastindex 69 und Index W ist der Preis-Leistungs-Tipp, Score 70, etwa 91 Euro. Die Produktdaten nennen Enduro M+S, der Titel Supersport. Nur kaufen, wenn die Flanke zur Freigabe passt.
Metzeler wählen heißt zuerst die Linie wählen und dann Maß sowie Index gegen die Papiere halten. Der Sportec M9 RR 180/55 ZR17 (73W) ist Testsieger: Vergleichsscore 82, schlauchlos, Lastindex 73, Index W, etwa 153,20 Euro. Die Produktdaten nennen das Modell. Bewertungshinweise erwähnen Grip und Nassgrip, eine Sternenzahl liegt nicht vor. Wer ein günstiges Straßen-Hintermaß 160/60 ZR17 mit Index W sucht, nimmt den Preis-Leistungs-Tipp um etwa 91 Euro, Score 70. Die Produktdaten nennen dort Enduro M+S, der Amazon-Titel Supersport. Kauf nur nach Flankenfoto. Roadtec 01 SE bleibt die Allwetter-Zeile in 120/70 ZR19, Tourance Next 2 die straßenbetonte Reiseenduro.
Metzeler Sportec M9 RR 180/55 ZR17
Höchster Score 82: 180/55 ZR17 hinten, Lastindex 73, Index W, Modell Sportec M9 RR in den Produktdaten.
Metzeler 160/60 ZR17 69W
Etwa 91 Euro bei 160/60 ZR17, Lastindex 69 und Index W. Die Linie im Angebot widerspricht dem Titel, deshalb die Flanke prüfen.
Redaktion
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Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
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