Die besten Dunlop-Motorradreifen im Vergleich.
Testsieger: Dunlop Tourensport 120/70 ZR17 – Höchster Score 91: 120/70 ZR17 vorn mit Lastindex 58 und Index W plus 4,6 Sterne aus 137 Bewertungen. Preis-Leistungs-Tipp: Dunlop ScootSmart 140/70-14 – 4,6 Sterne aus 18 Bewertungen bei etwa 74,97 Euro und klarer Roller-Dimension 140/70-14 68S. Stand: Oktober 2026.
Dunlop-Motorradreifen im Handel reichen von Tourensport und Supersport über Trailmax Raid bis zu ScootSmart und kleinen Bias-Maßen. Wer ein Maß bestellt, braucht Dimension, Last- und Geschwindigkeitsindex sowie die Bauart passend zu den Fahrzeugpapieren. Der niedrigste Stückpreis hilft wenig, wenn Felge oder Index nicht freigegeben sind. Der Einzelpreis ist nur der Reifen, Montage und Wuchtung kommen dazu. Qualität zeigt sich an der E-Kennzeichnung nach UNECE-R 75, am DOT-Datum und an einer Linie, deren Kompromiss zu Grip, Laufleistung und Gelände zum Fahrprofil passt. Tourensport zielt auf Straße und Nässe, Trailmax Raid auf Mischbetrieb, ScootSmart auf Roller. M+S beschreibt ein Profil für Matsch und Schnee und ersetzt keinen Abgleich mit den Papieren. Hinterreifen verschleißen schneller, deshalb zählt der Satzpreis mehr als der Einzelpreis. Zwölf Angebote stehen hier nebeneinander. Der Score stammt aus Produktdaten und Amazon-Bewertungen, nicht aus einem Labor. Testsieger ist der Tourensport 120/70 ZR17 (58W), Preis-Leistungs-Tipp der ScootSmart 140/70-14 (68S). Linie und typische Fehler stehen in der [Kaufberatung zu Dunlop-Motorradreifen](/hub/motorrad-zubehoer/dunlop-motorradreifen/sub/dunlop-motorradreifen-kaufberatung).
Dunlop-Motorradreifen im Handel reichen von Tourensport und Supersport über Trailmax Raid bis zu ScootSmart und kleinen Bias-Maßen.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Wo fährst du hauptsächlich?
Der Dunlop Tourensport in 120/70 ZR17 (58W) ist der Vorderreifen für sportlich-tourende Maschinen: Radialaufbau, Lastindex 58 und Speedindex W, tubeless laut Lieferumfang. Aus 137 Amazon-Bewertungen mit 4,6 Sternen und 23 ausgewerteten Rezensionstexten zieht sich ein klares Praxismuster: guter Grip auch bei Nässe, schnelle Lieferung und ein als stark empfundenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Mehrere Fahrer empfehlen den Reifen ausdrücklich weiter und sprechen von einem „Top-Reifen“ für den Alltagseinsatz. Wiederkehrender Kritikpunkt ist der Verschleiß – dafür gibt es in den Reviews einen Punkt Abzug, verbunden mit dem Hinweis, dass der Preis das relativiert. Einzelne Signale deuten zudem darauf hin, dass Eis und winterliche Bedingungen nicht die Zielumgebung sind; der Listing-Fokus liegt auf Sommer/Tourensport. Nasshaftung C und Rollgeräusch 74 dB sind im Label hinterlegt – keine Laborprüfung, aber Orientierung für den Vergleich. Für Touren und zügige Landstraßenfahrt in der freigegebenen Dimension ist das die belastbarste Datenlage in diesem Feld; Maß und Indexe unbedingt mit den Fahrzeugpapieren abgleichen. Vergleichsscore 91.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Tourensport- und Straßenmotorräder mit freigegebener 120/70 ZR17 (58W) vorn, Alltag und Nässe auf Asphalt
Weniger geeignet: Offroad, Motocross, reine Winterfahrt; Fahrzeuge ohne passende Freigabe für Maß/Index
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 120/70 ZR17, Lastindex 58, Geschwindigkeitsindex W. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Tourensport, Bauart Radial, Position Vorne. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten gekennzeichnet. Das ersetzt keine Indexprüfung und ist kein Pkw-Winterreifen.
Als Hinterreifen der Tourensport-Linie kommt der Dunlop in 160/60 ZR17 mit Lastindex 69 und Speedindex W daher – im Listing als 160-60-17 geführt. 46 Amazon-Bewertungen mit 4,6 Sternen und acht ausgewertete Texte zeichnen ein ruhiges Bild: Sitz passt, Erwartung erfüllt, Wiederkaufbereitschaft. Ein Fahrer berichtet, den Reifen eine Saison gefahren und sofort begeistert gewesen zu sein; andere heben die Haltbarkeit im Vergleich zu teureren Alternativen hervor. Konkrete Kritikpunkte zu Grip-Einbrüchen oder Montagefehlern fehlen in den aggregierten Signalen weitgehend – die Stichworte unter „kritisiert“ spiegeln oft dieselben positiven Sätze wider. Einschränkung: Die Reviewbasis ist deutlich schmaler als beim 120er-Vorderreifen derselben Linie, und die Bauart ist in den Produktdaten als Bias ausgewiesen, während die Technikzeile Tourensport Radial nennt – Freigabe und Papiere prüfen. Preislich liegt er mit rund 100 € über dem Vorderreifen; für den passenden Satz hinten bleibt er eine solide, praxiserprobte Wahl. Vergleichsscore 84.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Straßen-/Tourensport-Motorräder mit freigegebener 160/60 ZR17 (69W) hinten
Weniger geeignet: Gelände, Scooter-Maße, Fahrzeuge ohne passende Index-Freigabe
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 160/60 ZR17, Lastindex 69, Geschwindigkeitsindex W. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Tourensport, Bauart Bias, Position Hinten. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten gekennzeichnet. Das ersetzt keine Indexprüfung und ist kein Pkw-Winterreifen.
Der Dunlop Scootsmart in 140/70-14 mit 68S ist ein Bias-Rollerreifen für 14-Zoll-Hinter- oder Vorderachsen je nach Freigabe – symmetrisches Profil, Sommerauslegung. 18 Amazon-Bewertungen mit 4,6 Sternen und sechs ausgewertete Texte: Grip und schnelle Lieferung dominieren; ein Fahrer auf Piaggio MP3 500 bestätigt gutes Verhalten auch bei Nässe und Wiederkauf. Weitere Stimmen loben frische Produktion und pünktliche Lieferung. Bei rund 75 € liegt er unter vielen Radial-Sportreifen und liefert für den Scooter-Alltag die klarste Preis-Leistungs-Kombination mit brauchbarer Reviewbasis in diesem Feld. Einschränkung: Die aggregierten „Kritik“-Felder wiederholen oft Lobtexte; echte Schwachstellen zu Verschleiß oder Geräusch sind hier kaum belegt. Speedindex S und Maß 140-70-14 müssen zur Rollerfreigabe passen – kein Ersatz für Motorrad-Sport-Dimensionen. Vergleichsscore 82.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Roller/Maxiscooter mit Freigabe 140/70-14 68S, Alltag inkl. Nässe
Weniger geeignet: Motocross, Supersport-Motorräder, 17-Zoll-Sportachsen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 140/70-14, Lastindex 68, Geschwindigkeitsindex S. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie ScootSmart, Bauart Bias. Eine feste Position ist nicht ausgewiesen. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten gekennzeichnet. Das ersetzt keine Indexprüfung und ist kein Pkw-Winterreifen.
Der Dunlop 100/90-19 mit 57M ist ein Diagonal-Motocross-/Enduro-Reifen für 19-Zoll-Felgen, Tragfähigkeit laut Produktdaten rund 280 kg, symmetrisches Profil. 24 Amazon-Bewertungen mit 4,4 Sternen und zwei ausgewertete Texte: Käufer bezeichnen ihn als konform und empfehlen ihn stark für Motocross – „die besten Räder, die ich auf der Crossmaschine hatte“. Für den Preis um 69 € ist das eine klar positionierte Offroad-Option, nicht als Tourensport-Straßenreifen gedacht. Labelseitig fällt Nasshaftung E auf – auf Asphalt bei Nässe also keine starke Karte; das passt zur Motocross-Auslegung. Die Textstichprobe ist klein, die Sternebasis mittel; Defekt- oder Supportmuster fehlen in den Signalen. Vor dem Kauf Maß 100-90-19, Last 57 und Speed M mit der Maschinenfreigabe abgleichen – Speedindex M begrenzt die erlaubte Höchstgeschwindigkeit klar. Vergleichsscore 79.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Motocross-/Enduro-Maschinen mit Freigabe 100/90-19 57M
Weniger geeignet: Touren und schnelle Straße bei Nässe; Roller und Sport-Radial-Maße
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 100/90-19, Lastindex 57, Geschwindigkeitsindex M. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Motocross/Enduro, Bauart Diagonal. Eine feste Position ist nicht ausgewiesen. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten gekennzeichnet. Das ersetzt keine Indexprüfung und ist kein Pkw-Winterreifen.
Der Trailmax Raid in 150/70 R18 TL 70T mit M+S-Kennzeichnung zielt auf Adventure- und Reiseenduro-Hinterräder: Radial, Last 70, Speed T. Acht Amazon-Bewertungen mit 4,8 Sternen sind dünn, aber die Inhalte sind deutlich: Ein Fahrer wechselte von Scorpion Rally II und lobt Sand, Schotter, Schlamm sowie nasse Fahrbahn und Bodenmarkierung. Wiederholungskauf und frische Ware werden in weiteren Signalen positiv erwähnt. Mit rund 182 € ist er der teuerste Reifen in diesem Vergleich – die schmale Reviewbasis relativiert den hohen Sternenwert. M+S ersetzt keine Indexprüfung und macht daraus keinen Pkw-Winterreifen; Freigabe und Achse (18 Zoll hinten) müssen passen. Für gemischte On-/Offroad-Touren im freigegebenen Maß ist das ein starkes Praxissignal – wer nur Asphalt fährt, zahlt hier für Offroad-Reserven mit. Vergleichsscore 76.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Reiseenduro/Adventure mit freigegebener 150/70 R18 hinten, Mischbetrieb Sand/Schotter/Nässe
Weniger geeignet: Reine Stadt-/Autobahnmaschine; knappes Budget; andere Zollmaße
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 150/70 R18, Lastindex 70, Geschwindigkeitsindex T. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Trailmax Raid, Bauart Radial, Position Hinten. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten gekennzeichnet. Das ersetzt keine Indexprüfung und ist kein Pkw-Winterreifen.
Unter dem Supersport-/Core-Label läuft der 120/70 R17 mit 58W im Titel – Die Produktdaten zeigen widersprüchliche Specs (Speedindex T vs. W im Namen, Felge teils 20 Zoll). Neun Amazon-Bewertungen mit 4,6 Sternen und zwei Texte: wettbewerbsfähiger Preis, schnelle Lieferung, subjektiv guter Reifen. Artikeltyp-Hinweis nennt DUNLOP Core 120/70ZR17 (58W) TL – die Passung zur Straßen-Sportachse ist plausibel, die Datenqualität im Listing aber unruhig. Mit nur neun Bewertungen bleibt die Sternezahl fragil; konkrete Nass- oder Verschleißaussagen fehlen in den Signalen. Preis um 81 € liegt nah am Tourensport-Vorderreifen, der jedoch eine deutlich breitere Reviewbasis hat. Unbedingt Fahrzeugpapiere und Reifenflanke (Maß, LI, SI) vor Montage gegen das Listing prüfen – Specs-Inkonsistenzen sind hier das größte Risiko. Vergleichsscore 71.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Straßenmotorräder mit freigegebener 120/70 ZR17 58W, wenn Flanke und Papiere exakt matchen
Weniger geeignet: Käufer ohne Lust auf Specs-Abgleich; Offroad; Scooter
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 120/70 R17, Lastindex 58, Geschwindigkeitsindex T. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Supersport, Bauart Radial, Position Vorne. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten nicht ausgewiesen. Ohne Kennzeichnung an der Flanke nicht als M+S behandeln.
Der Sportmax Q-Lite in 120/70-17 M/C TL 58S ist ein leichter Radial-Vorderreifen für sportliche Straße, Preis um 75 €. Zehn Amazon-Bewertungen mit 4,2 Sternen – die schwächste Sternebasis unter den Produkten mit zweistelliger Reviewzahl. Ein ausgewerteter Text lobt Trockengriff, lässt Nässe offen und bemängelt zu wenig Profiltiefe in der Lauffläche („le falta cueva“). Die Produktdaten markieren Nasshaftung als offene Frage; Profiltiefe 8 mm ist angegeben, ersetzt aber keine subjektive Profilkritik. Speedindex S liegt unter typischen Sport-W/ZR-Reifen – für schnelle Tourenmaschinen oft zu niedrig, wenn die Freigabe höher fordert. Für budgetbewusste 17-Zoll-Einsätze mit passendem Index kann er reichen; wer viel Nässe oder aggressives Profil will, findet in diesem Feld belastbarere Alternativen. Vergleichsscore 67.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Leichte Straßenmotorräder mit Freigabe 120/70-17 58S, trockener Alltagsbetrieb
Weniger geeignet: Viel Nässe, hohe Speedindex-Anforderung, Tourensport mit W-Freigabe
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 120/70-17, Lastindex 58, Geschwindigkeitsindex S. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Sportmax Q-Lite, Bauart Radial, Position Vorne. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten nicht ausgewiesen. Ohne Kennzeichnung an der Flanke nicht als M+S behandeln.
Der Bias-Rollerreifen 90/100-10 53J TL zielt auf kleine 10-Zoll-Roller und Mopeds, Preis um 55 €, Nasshaftung Label B. Drei Amazon-Bewertungen mit 5,0 Sternen und ein ausgewerteter Text – die Stichprobe ist zu klein für stabile Aussagen. Aggregierte Lob-Tags nennen Fahrgefühl, Nässe und schnelle Abwicklung; Kritik-Tags deuten auf Geräusch und Eis hin, ohne ausformulierte Details. Technisch klar: 90 mm Breite, 10 Zoll, Last 53, Speed J – niedrige Geschwindigkeitsklasse, passend zu Leichtrollern. Gegenüber dem 140/70-14 Scootsmart fehlt die Reviewmasse; der günstige Preis und Label-Nasshaftung B sind die greifbaren Pluspunkte. Maß und Index mit der Fahrzeugfreigabe prüfen – Speed J schließt schnellere Maschinen aus. Vergleichsscore 64.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Kleine Roller/Mopeds mit Freigabe 90/100-10 53J
Weniger geeignet: Schnelle Maxiscooter, Motorräder, Offline-Gelände
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 90/100-10, Lastindex 53, Geschwindigkeitsindex J. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Scooter/Bias, Bauart Bias. Eine feste Position ist nicht ausgewiesen. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten gekennzeichnet. Das ersetzt keine Indexprüfung und ist kein Pkw-Winterreifen.
Der Trailmax Raid 150/70 R17 TL 69T BSW M+S ist die 17-Zoll-Variante der Adventure-Linie – Radial, M+S, Preis um 167 €. Nur eine Amazon-Bewertung mit 5,0 Sternen: statistisch wertlos trotz Perfektnote; ausgewertete Texte liefern kaum eigenständige Fahrdetails. Inhaltlich gehört er zur gleichen Raid-Familie wie der 18-Zoll-Hinterreifen, der in Reviews Gelände und Nässe klarer beschreibt. Ohne belastbare Reviewmasse bleibt die Einschätzung spezifikationsgetrieben: Mischprofil für Reiseenduro hinten auf 17 Zoll, sofern freigegeben. Der hohe Preis und die Einzelbewertung drücken den Score trotz starker Linie. Wer Raid will und 17 Zoll freigegeben hat, sollte DOT, Händler und ggf. Schwester-ASIN-Erfahrungen mitdenken. Vergleichsscore 58.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Adventure mit Freigabe 150/70 R17 69T hinten, Mischstrecken
Weniger geeignet: Wer Reviews als Kaufentscheidung braucht; reine Asphalt-Billigwahl
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 150/70 R17, Lastindex 69, Geschwindigkeitsindex T. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Trailmax Raid, Bauart Radial, Position Hinten. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten gekennzeichnet. Das ersetzt keine Indexprüfung und ist kein Pkw-Winterreifen.
ScootSmart 90/80 R16 51S ist ein kompakter Radial-Rollerreifen, Preis um 54 € – günstigstes Listing im Feld. Eine einzelne 5,0-Sterne-Bewertung ohne aussagekräftigen Fahrbericht: kein belastbares Grip-, Nass- oder Verschleißbild. Die Produktdaten nennen Felge 16 Zoll, Last 51, Speed S, asymmetrisches Profil; Lieferumfang und Garantie fehlen. Für Roller mit exakt dieser Freigabe ist das Maß relevant, die Datenqualität aber dünn. Gegenüber dem 140/70-14 Scootsmart mit 18 Bewertungen fehlt hier die Praxisfundierung komplett. Kauf nur mit striktem Maß-/Index-Abgleich und ohne Erwartung an belegte Langzeiterfahrung aus dieser ASIN. Vergleichsscore 55.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Roller mit Freigabe 90/80 R16 51S und striktem Budgetfokus
Weniger geeignet: Käufer mit Bedarf an Reviewbelegen; Motorrad-Sportachsen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 90/80 R16, Lastindex 51, Geschwindigkeitsindex S. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie ScootSmart, Bauart Radial. Eine feste Position ist nicht ausgewiesen. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten nicht ausgewiesen. Ohne Kennzeichnung an der Flanke nicht als M+S behandeln.
Qualifier CORE als 190/55 ZR17 TL (75W) ist ein breiter Radial-Hinterreifen für sportliche Straße – Speed W, Last 75, Preis um 122 €. Nur eine Bewertung mit 4,0 Sternen und null ausgewertete Rezensionstexte: Fahrdynamik, Nässe und Verschleiß bleiben unbelegt. Die Produktdaten listen Größe als „Einheitsgröße“, obwohl Titel und Breite 190 mm die Dimension vorgeben – Listing-Qualität mittel. Profiltiefe 8 mm und Sommerauslegung sind hinterlegt; Gewichtseintrag „200 g“ wirkt fehlerhaft und schwächt das Vertrauen in die Specs. Für Maschinen mit Freigabe 190/55 ZR17 75W ist die Dimension stimmig, die empirische Basis in diesem Vergleich aber die schwächste neben reviewlosen Scootern. Ohne zusätzliche Quellen außerhalb dieser ASIN-Reviews bleibt die Kaufentscheidung spekulativ. Vergleichsscore 49.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Sport-/Naked-Motorräder mit Freigabe 190/55 ZR17 (75W), wenn nur Maß zählt
Weniger geeignet: Käufer ohne externe Praxiserfahrung; Offroad; Scooter
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 190/55 ZR17, Lastindex 75, Geschwindigkeitsindex W. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie Qualifier CORE, Bauart Radial, Position Hinten. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten nicht ausgewiesen. Ohne Kennzeichnung an der Flanke nicht als M+S behandeln.
Der ScootSmart 120/70-14 M/C TL 61P ist ein Radial-Rollerreifen mit Last 61 und Speed P, Profiltiefe laut Produktdaten 8 mm, Preis um 60 €. In den Produktdaten fehlen Amazon-Sterne und Bewertungstexte vollständig – null ausgewertete Rezensionen. Damit lässt sich Fahrverhalten, Verschleiß oder Nassgriff aus Kundenstimmen hier nicht belegen; die Einschätzung stützt sich nur auf Spezifikation und Preis. Garantieangabe „ein Jahr“ und lückenhafte Lieferumfang-/Profiltyp-Felder schwächen die Datenlage zusätzlich. Wer die Dimension freigegeben hat und einen günstigen ScootSmart sucht, findet hier ein Listing – aber ohne Praxisfundament. Vor dem Kauf Freigabe, DOT/Alter und Händlerbewertungen außerhalb dieser ASIN-Reviewbasis prüfen. Vergleichsscore 48.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Roller mit exakter Freigabe 120/70-14 61P, wenn nur Specs/Preis zählen und Reviews nachgereicht werden
Weniger geeignet: Käufer, die eine belastbare Bewertungsbasis brauchen
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Größe und welche Indexe hat dieses Angebot?
Laut Produktdaten: Größe 120/70-14, Lastindex 61, Geschwindigkeitsindex P. Mit den Fahrzeugpapieren abgleichen.
Welche Linie und welche Bauart sind ausgewiesen?
Laut Produktdaten: Linie ScootSmart, Bauart Radial. Eine feste Position ist nicht ausgewiesen. Weicht die Flanke ab, zählt die Flanke.
Ist M+S gekennzeichnet?
M+S ist in den Produktdaten nicht ausgewiesen. Ohne Kennzeichnung an der Flanke nicht als M+S behandeln.
Für diesen Vergleich haben wir 42 Dunlop-Motorradreifen gesichtet und 12 Modelle auf die Seite genommen. Der Score von 0 bis 100 stammt aus Produktdaten und Amazon-Bewertungen, nicht aus einem Labor. Kundensterne gewichten die Sternezahl, Bewertungszahl die Menge der Rezensionen, Ausstattung Linie, Maß, Index, Bauart und M+S, Praxis die wiederkehrenden Review-Signale, Preis-Leistung den Listenpreis.
Kundensterne
35%Amazon-Sterne, im Score mit 0 bis 35 Punkten gewichtet. Sehr wenige Bewertungen deckeln den Anteil.
Bewertungszahl
20%Anzahl der Amazon-Bewertungen, 0 bis 20 Punkte. Eine einzelne 5,0-Note trägt wenig.
Ausstattung
15%Linie, Maß, Last- und Geschwindigkeitsindex, Bauart, M+S und Labelwerte, soweit dokumentiert, 0 bis 15 Punkte.
Praxis
15%Wiederkehrende Hinweise zu Grip, Nässe, Haltbarkeit und Verschleiß, 0 bis 15 Punkte.
Preis-Leistung
15%Listenpreis relativ zu Linie und Datenqualität, 0 bis 15 Punkte.
Erst das Fahrprofil, dann die Linie, dann Maß und Index. Tourensport, Trailmax Raid und ScootSmart lösen verschiedene Aufgaben. Ein günstiger Rollerreifen verfälscht keinen Sportvergleich, wenn die Segmente getrennt bleiben.
Dunlop-Motorradreifen sind zugelassene Motorrad- und Rollerreifen einer Marke, keine Universalgröße. Im Handel liegen die Linien auseinander: Hypersport mit SportSmart Mk4, SportSmart TT und Qualifier CORE, Sporttouring mit RoadSmart IV, Crossover mit Mutant, Adventure mit Trailmax Meridian und Trailmax Raid, Roller mit ScootSmart, Q-Lite und Bias-Kleinmaßen. Diese Seite zeigt zwölf konkrete Angebote aus Tourensport, Supersport, Trailmax Raid, Motocross und Scooter.
Hypersport ganzjährig wie einen Tourenreifen zu fahren oder vom Trailmax Raid auf der Autobahn die Laufleistung eines straßenbetonten Profils zu erwarten, passt nicht zum Einsatz. Mutant, Meridian und Raid sind verschiedene Kompromisse.
M+S beschreibt das Profil für Matsch und Schnee. Es ersetzt weder Last- und Geschwindigkeitsindex noch eine Prüfung, ob das Motorrad damit im Winter zulässig ist.
Vorne und hinten willkürlich zu mischen oder einen alten DOT wegen des Aktionspreises zu nehmen, ist der häufigste Fehlkauf. Vibration nach der Montage und unklare Freigängigkeit gehören in die Werkstatt.
Die Linie entscheidet, bevor der Preis zählt. Sportliche Naked- und Supersport-Fahrer suchen Feedback und Nassreserven und nehmen kürzere Kilometer am Hinterrad in Kauf. Dafür stehen im Herstellerprogramm SportSmart Mk4 mit MultiTread, Silica-Mix sowie CTCS und DFF, dazu der trackigere SportSmart TT und der günstigere Qualifier CORE. In dieser Auswahl ist der Qualifier CORE nur als 190/55 ZR17 (75W) mit einer einzelnen Bewertung gelistet.
Maß, Bauart und Index aus den Fahrzeugpapieren sind harte Grenzen. Breite, Querschnitt, Felge, Lastindex und Geschwindigkeitsindex müssen zur Eintragung passen, dazu TL oder TT. Der Tourensport vorn ist als 120/70 ZR17 mit Lastindex 58 und Index W dokumentiert, der Hinterreifen als 160/60 ZR17 mit 69W. Beim Hinterreifen widersprechen sich die Angaben zur Bauart: die Produktdaten nennen Bias, die Technikzeile der Linie spricht von Radial.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Wer vorn 120/70 ZR17 freigegeben hat und Alltag samt Nässe auf Asphalt fährt, nimmt den Tourensport 120/70 ZR17. Vergleichsscore 91, 4,6 Sterne aus 137 Bewertungen, etwa 77,43 Euro. Lastindex 58, Geschwindigkeitsindex W. Verschleiß wird in den Bewertungen genannt.
Für Roller mit Freigabe 140/70-14 68S ist der ScootSmart der Preis-Leistungs-Tipp. Vergleichsscore 82, 4,6 Sterne aus 18 Bewertungen, etwa 74,97 Euro. Nassverhalten wird unter anderem an einer Piaggio MP3 genannt. Kein Ersatz für 17-Zoll-Sportachsen.
Mischbetrieb aus Sand, Schotter und nasser Straße spricht für den Trailmax Raid 150/70 R18, sofern das Maß hinten freigegeben ist. 4,8 Sterne aus nur acht Bewertungen, Vergleichsscore 76, etwa 181,86 Euro, M+S. Für reine Autobahn ist das Profil zu viel Offroad-Reserve.
Dunlop wählen heißt zuerst die Linie wählen und dann Maß sowie Index gegen die Papiere halten. Der Tourensport 120/70 ZR17 (58W) ist Testsieger: Vergleichsscore 91, 4,6 von 5 Sternen aus 137 Bewertungen, Lastindex 58, Index W, etwa 77,43 Euro. Wer einen Roller mit 140/70-14 68S fährt, nimmt den ScootSmart als Preis-Leistungs-Tipp, Score 82, 4,6 Sterne aus 18 Bewertungen, etwa 74,97 Euro. Trailmax Raid bleibt die Adventure-Zeile, mit dünner Reviewbasis und höherem Preis. Angebote mit einer einzelnen Bewertung oder widersprüchlichem Index sind kein verlässlicher Kauf ohne Flankenprüfung.
Dunlop Tourensport 120/70 ZR17
Höchster Score 91: 120/70 ZR17 vorn mit Lastindex 58 und Index W plus 4,6 Sterne aus 137 Bewertungen.
Dunlop ScootSmart 140/70-14
4,6 Sterne aus 18 Bewertungen bei etwa 74,97 Euro und klarer Roller-Dimension 140/70-14 68S.
Redaktion
Er betreut Vergleiche zu Autozubehör und Technik rund um Fahrzeug und Mobilität – mit Fokus auf Alltagstauglichkeit, Montage und Preis-Leistung.
Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
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