Die besten Sportluftfilter für Motorräder im Vergleich.
Testsieger: K&N RC-1060 – Höchster Score 56, 4,3 Sterne aus 1.452 Bewertungen und mehrere genannte Motorradsitze am 49-mm-Konus. Preis-Leistungs-Tipp: CarBole 34–36 mm – Höchster Quotient aus Score und Preis unter den Filtern mit mindestens 30 Stimmen: 52 Punkte bei etwa 8,99 Euro. Stand: Oktober 2026.
Ein Sportluftfilter fürs Motorrad ist kein einheitliches Teil. Entweder ersetzt er den Einsatz im geschlossenen Luftfilterkasten, oder er sitzt als Pilz oder Konus offen auf dem Vergaserstutzen, oder er ist der geölte Schaum fürs Gelände. Gekauft wird er von Straßenfahrern, die den Papierfilter seltener wegwerfen wollen, von Haltern kleiner Vergasermaschinen wie Pitbike, GY6, Roller und Quad, und von Enduro-Fahrern, die nach Staub waschen. Qualität erkennt man zuerst an der Passform: Form und Dichtung des Einsatzes, gemessener Innendurchmesser und Stutzenwinkel beim Pilz, unbeschädigtes Medium, passende Ölmenge. Ein freierer Durchsatz ist kein belegter PS-Gewinn. Die DEKRA nennt die Höhe umstritten, der hörbare Effekt betrifft vor allem den offenen Filter. Für die Straße entscheidet § 19 StVZO, ob Abgas- oder Geräuschverhalten schlechter wird. Der Einsatz in der serienmäßigen Airbox gilt im Fachhandel als eintragungsfrei, der offene Racing-Filter bei der DEKRA als Fall für Messung und Papiere. Elf Modelle stehen hier nebeneinander, überwiegend offene Filter mit Anschlussmaß, keine modellspezifischen Airbox-Einsätze. Der Score nutzt Amazon-Sterne, Bewertungsmenge, Angaben im Listing und Sitzberichte. Testsieger ist der K&N RC-1060, Preis-Leistungs-Tipp der CarBole 34–36 mm. Bauart, Maß und Medium stehen in der [Sportluftfilter-Kaufberatung](/hub/motorrad-zubehoer/sportluftfilter-motorrad/sub/sportluftfilter-motorrad-kaufberatung).
Ein Sportluftfilter fürs Motorrad ist kein einheitliches Teil.
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Individuelle Kaufberatung
Frage 1 von 2
Welchen Stutzen haben Sie gemessen?
Der K&N RC-1060 ist ein Konus mit 49-mm-Flansch, unten 76 mm, oben 51 mm und 76 mm Höhe, 140 g, für 38,49 Euro. Bei 4,3 Sternen aus 1.452 Bewertungen sitzt er fest auf dem Mikuni TMX 30 einer Vespa PX, ohne die vorherigen Gummi-Adapter. An einer Yamaha XJ 650, Baujahr 1984, passte er fast spielfrei, nachdem der Luftfilterkasten draußen war, und eine BMW R65 von 1980 nahm ihn direkt auf beiden Vergasern auf. Weitere Rezensionen nennen Honda Monkey, eine Honda Grom 2022 am Chimera-Intake und ein Crossmofa, an dem er Staub vom Ansaugtrakt fernhielt. Waschbar steht nicht im Amazon-Listing. Eine Rezension reinigt mit einem K&N-Recharger-Kit alle 2.500 km, im Staub unter 2.000 km, und das Kit liegt nicht bei. Eine französische Rezension vergrößerte die Hauptdüse von 97,5 auf 125, sonst kam die Drehzahl vor 10.000 Umdrehungen an eine Grenze. An einer Apache RTR 180 war der Nutzen nach Jahren gering, in einer anderen Rezension riss der Gummi und Staub gelangte in den Motor. Für einen BMW 116i war der Konus viel zu klein. Das Material fehlt in den Produktdaten, ein Prüfzeichen ebenfalls.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Offene Ansaugungen um 49 mm, etwa eine Vespa mit Mikuni oder ältere Zweizylinder nach Ausbau des Kastens
Weniger geeignet: Einsatz in der geschlossenen Airbox, Pkw-Ansaugung, Betrieb ohne Blick auf die Hauptdüse
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Maße nennt der Artikeltyp?
Flansch 49 mm, unten 76 mm, oben 51 mm, Höhe 76 mm.
Steht im Listing, dass er waschbar ist?
Nein. Eine Rezension reinigt mit einem K&N-Recharger-Kit. Das Kit gehört nicht zum Lieferumfang.
Welche Motorräder nennen Rezensionen?
Unter anderem Vespa PX mit Mikuni TMX 30, Yamaha XJ 650 nach Ausbau des Luftfilterkastens, BMW R65, Honda Monkey und ein Crossmofa. Eine Modellliste fehlt im Listing.
Bei 4,2 Sternen aus 292 Bewertungen sitzt der CarBole mit 110 g auf genannten Vergasern, darunter ein Zongshen-Pitbike 125, ein Dellorto PHBG, ein Bing 17 und eine Jawa 350 von 1961. Eine Daelim 125 nahm ihn im Luftfiltergehäuse auf und zog damit an steilen Bergen besser als mit dem überdimensionierten Originalfilter. Das Aufnahmegummi wird als stabil beschrieben. Die Lamellen sind in einer Rezension nicht mit dem Blech abgedichtet, danach lag Staub im Vergaser, und der Deckel ist nicht mit dem Einsatz verklebt und klappert. Am Piaggio TPH 50 Typhoon, Baujahr 2012, blockierte das Schutzblech den Bauraum. Eine Kontrolle beanstandete die Lautstärke. Das Listing nennt den Einlass mit 34, 35 oder 36 mm und einen abnehmbaren Spritzwasserschutz. Ein Prüfzeichen fehlt. Der Preis liegt bei 8,99 Euro.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Roller, Mopeds und kleine Vergaser mit gemessenem Stutzen 34–36 mm, wenn der Bauraum frei ist
Weniger geeignet: Piaggio TPH 50 mit blockierendem Schutzblech, leiser Betrieb im geschlossenen Serienkasten
Technische Details
Häufige Fragen
Welchen Anschluss soll man messen?
Den Außendurchmesser des Vergaser-Ansaugkrümmers. Das Listing nennt 34, 35 und 36 mm.
Ist ein Spritzschutz dabei?
Das Listing nennt einen abnehmbaren Spritzwasserschutz.
Wo hat er in Rezensionen nicht gepasst?
An einem Piaggio TPH 50 Typhoon, Baujahr 2012, blockierte das Schutzblech den Bauraum. Eine italienische Rezension nennt den Originalvergaser.
Bei 4,3 Sternen aus 1.279 Bewertungen ist der evermotor ein Doppelschichtfilter mit 45-Grad-Flansch, 159 g und 12,7 × 7,6 × 7,6 cm, für 12,99 Euro. Auf einer Romet Router WS50 saß er fest, Pitbikes mit 140 und 150 ccm liefen nach Justage der Leerlaufschraube. Eine Rezension dreht die Biegung in den Fahrtwind. Der Titel nennt 41, 42 oder 43 mm, die Produktdaten eine Dehnung bis 2 mm. Auf dem Teil stehen in Rezensionen aber 38 bis 40 mm, zweimal ging er deshalb zurück. An einem Shineray-Quad mit 200 ccm schnitt das Metall nach etwa 200 km in den Gummi, der Filter hing schief. Für einen Kart-Einzylinder mit etwa 20 PS war das Gummi zu labil. Geliefert wurde auch schon mit eingedrücktem Filtermaterial, und eine Rezension vergleicht die Filterwirkung mit einem Fliegennetz. Ein Prüfzeichen fehlt.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Offroad, Roller und Dirtbikes mit schrägem Stutzen, wenn das Maß am Teil nachgemessen stimmt
Weniger geeignet: Gerade Stutzen, Karts mit hoher Vibration, Kauf ohne Blick auf den Aufdruck
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Maß steht im Titel?
41, 42 und 43 mm. Die Produktdaten sagen, der Flansch dehne sich bis zu 2 mm. Rezensionen nennen abweichende Aufdrucke von 38 bis 40 mm.
Wozu ist die Biegung da?
Der Flansch ist um 45 Grad biegbar. Eine Rezension richtet ihn in den Fahrtwind.
Was berichten Rezensionen zum Gummi?
An einem Shineray-Quad schnitt das Metall nach etwa 200 km in den Gummi. In einer anderen Rezension löst sich der Gummistutzen.
Das Set kostet 12,99 Euro und enthält einen abgewinkelten Doppelschaum für 38 mm Innendurchmesser, einen Ersatzschaum und eine Edelstahlschelle, zusammen 110 g. Die Produktdaten nennen auch 37 und 39 mm sowie GY6-Motoren von 50 bis 150 ccm, darunter 139QMB, 152QMI und 157QMJ. Waschbar steht im Listing, das Wort wasserfest ohne IP-Klasse. Bei 4,3 Sternen aus sieben Bewertungen gibt es zwei Kurzurteile: der Filter saß wie ein Handschuh, das zweite Stück dient als Wechselteil. Anlass für den Zweitkauf war ein Filter, den ein Ast zerstört hat. Ein Prüfzeichen fehlt, und die zwei Texte sagen nicht, ob der Winkel zum eigenen Stutzen passt.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: GY6-Roller, Pitbikes und Quads mit etwa 38-mm-Stutzen, wenn ein Ersatzschaum mit soll
Weniger geeignet: Wer viele Sitzberichte oder einen geraden 35-mm-Pilz sucht
Technische Details
Häufige Fragen
Ist der Filter waschbar?
Ja, laut Produktdaten. Er ist wiederverwendbar. Zusätzlich steht dort wasserfest, ohne IP-Klasse.
Liegt ein zweiter Schaum bei?
Ja. Der Lieferumfang nennt einen Ersatz-Schaumstofffilter und eine Edelstahlschelle.
Welche Motoren nennen die Produktdaten?
GY6 von 50 bis 150 ccm, darunter 139QMB, 152QMI und 157QMJ. Der Innendurchmesser ist 38 mm, zusätzlich werden 37 und 39 mm genannt.
Der größere CarBole wiegt 100 g, kostet 9,99 Euro und nennt einen Einlass von 38, 39 oder 40 mm. Material sind Edelstahl, Gummi und Gaze, dazu ein abnehmbarer Spritzwasserschutz. Die Sternezahl steht bei 4,2 aus 292 Bewertungen, dazu liegen keine Rezensionstexte vor. Was Käufer am Stutzen, an der Dichtung oder an der Lautstärke erlebt haben, ist daraus nicht zu lesen. Die Produktdaten werben mit mehr PS und Beschleunigung, ohne Messwert. Waschbarkeit, weitere Maße und ein Prüfzeichen fehlen. Gemessen werden soll der Außendurchmesser des Ansaugkrümmers.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ein gemessener Stutzen von 38, 39 oder 40 mm, wenn die Bauart ohne Sitzberichte genügt
Weniger geeignet: Wer Erfahrungsberichte zum Sitz lesen will, bevor er bestellt
Technische Details
Häufige Fragen
Welchen Durchmesser nennt das Listing?
38, 39 und 40 mm am Einlass. Gemessen werden soll der Außendurchmesser des Ansaugkrümmers.
Woraus besteht der Filter laut Listing?
Hauptmaterial Edelstahl, dazu Gummi und Gaze, doppelschichtig.
Gibt es Rezensionstexte?
Nein. Es steht nur die Sternezahl 4,2 aus 292 Bewertungen.
Der Strongthium-Pilz wiegt 100 g, kostet 10,99 Euro und nennt einen Anschluss von 35 mm bei 81,6 mm Länge und 74,5 mm Breite. Die Produktdaten werben mit PZ19, PZ20 und kleinen Maschinen wie CRF50, CRF70, XR50, XR70, PW50 und PW80. Bei 4,4 Sternen aus 12 Bewertungen liegen sieben Textblöcke vor, meist kurz, ohne Messung. Eine Rezension findet ihn viel zu laut, eine andere schreibt, er verringere die Ansauggeräusche kaum. Eine weitere Rezension sagt, er sei nicht im Straßenverkehr zugelassen. Filtermaterial, Prüfzeichen und ABE fehlen im Listing. Die Artikelnummer nennt zusätzlich 34 und 36 mm, die Produktbeschreibung bleibt bei 35 mm.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Pitbikes und Pocket Bikes mit gemessenem 35-mm-Stutzen an PZ19 oder PZ20, abseits der Straße
Weniger geeignet: Straßenbetrieb, Kauf nach einem benannten Filtermedium und vielen Sitzberichten
Technische Details
Häufige Fragen
Für welche Vergaser wirbt das Listing?
PZ19, PZ20 und vergleichbare Vergaser, Anschluss 35 mm.
Ist die Montage ohne Spezialwerkzeug beschrieben?
Ja. Die Produktdaten nennen einen schnellen Austausch ohne Spezialwerkzeug.
Steht ein Prüfzeichen im Listing?
Nein. Eine Rezension schreibt, der Filter sei nicht im Straßenverkehr zugelassen. Eine andere nennt ihn viel zu laut.
Der CM-UHNM ist ein zylindrischer Filter mit 150 g, Außenmaß 7,7 × 6,2 × 5,1 cm und Innendurchmesser 34 bis 36 mm, zum Preis von 9,99 Euro. Das Material nennt Gummi und Edelstahl. Die Produktdaten beschreiben Motorräder, Roller, Mopeds und Geländefahrzeuge sowie eine Montage ohne Fahrzeugmodifikation und ohne Spezialwerkzeug, aber kein einziges Modell. Eine Bewertung steht bei 5,0, ein Text dazu fehlt. Das Garantie-Attribut lautet no, die EU-Ersatzteilverfügbarkeit ein Jahr. Waschbarkeit, eine Schelle und ein Prüfzeichen stehen nicht im Listing.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ein Zylinder für einen gemessenen 34–36-mm-Stutzen, wenn eine einzelne Sternzahl genügt
Weniger geeignet: Kauf anhand von Erfahrungsberichten oder einer genannten Garantie
Technische Details
Häufige Fragen
Braucht der Einbau Spezialwerkzeug?
Die Produktdaten sagen nein und nennen eine Montage ohne Fahrzeugmodifikation.
Welche Fahrzeuge nennt das Listing?
Motorräder, Roller, Mopeds und vierrädrige Geländefahrzeuge, bei 34 bis 36 mm Innendurchmesser. Keine Modellliste.
Gibt es eine Herstellergarantie im Attribut?
Das Attribut lautet no. Die EU-Ersatzteilverfügbarkeit steht bei einem Jahr.
Der FLYINGWING-Kegel wiegt 790 g und kostet 28,99 Euro. Der Titel nennt 76, 89 und 100 mm sowie 3, 3,5 und 4 Zoll, die Produktdaten nennen 76, 89 und 101 mm. Waschbar steht im Titel. Öl und Reiniger liegen laut einer Rezension nicht im Karton. Bei 4,2 Sternen aus drei Bewertungen beschreiben alle drei Texte Pkw, darunter ein Peugeot 406 Coupé 2,0 Liter von 1998, Montage in etwa 20 Minuten mit Band und zwei Adapterringen. Eine Rezension ordnet 76 bis 101 mm vor allem Supersport- und Rennwagen zu und vermisst an normalen Fahrzeugen Schläuche, Stutzen und Platz unter der Haube. Ein Motorrad kommt in den drei Texten nicht vor. Ein Prüfzeichen fehlt.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Eine große offene Ansaugung um 76, 89 oder 100 mm, wenn der Bauraum stimmt
Weniger geeignet: Motorrad-Airbox, 35-mm-Vergaser, Betrieb ohne separates Filteröl
Technische Details
Häufige Fragen
Welche Durchmesser nennt das Listing?
Der Titel nennt 76, 89 und 100 mm sowie 3, 3,5 und 4 Zoll. Die Produktdaten nennen 76, 89 und 101 mm.
Ist er waschbar, und liegt Öl bei?
Waschbar steht im Titel. Eine Rezension schreibt, Sportluftfilteröl und Reiniger fehlen und müssen separat gekauft werden.
Nennt der Titel Motorräder?
Ja, zusammen mit Autos und Rennsportfahrzeugen. Die drei Rezensionen beschreiben Pkw.
Der Pipercross C0340 ist ein Schaumkonus für 80-mm-Intakes, 330 g, Außenmaß 19 × 19 × 13,5 cm, zum Preis von 62,39 Euro. Das Highlight nennt ihn waschbar, die Klemmung soll ohne Werkzeug auskommen. Die Garantie lautet Limited Lifetime Warranty, die EU-Ersatzteilverfügbarkeit zehn Jahre. Bei 3,4 Sternen aus neun Bewertungen sind zwei Texte ausgewertet, beide negativ. Eine nennt den Gummi sehr brüchig und das Teil als Autoteil ungeeignet, die andere hat den Filter zurückgeschickt, weil er billig wirke. Eine Motorradmodellliste fehlt. Der Beschreibungstext spricht von Motorraum-Optik, Motorrad steht nur in der Kategoriezeile. Ein Prüfzeichen und eine ABE stehen nicht im Listing.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ein 80-mm-Intake, an dem Schaum und Klemmung gefragt sind und die zwei Negativtexte verkraftbar sind
Weniger geeignet: Motorrad-Airbox, Stutzen von 35 bis 49 mm, Kauf nach positiven Sitzberichten
Technische Details
Häufige Fragen
Für welchen Durchmesser wirbt das Highlight?
Für 80-mm-Intakes. Eine Motorradmodellliste steht nicht im Listing.
Ist er waschbar?
Ja, laut Highlight, und wiederverwendbar.
Was sagen die beiden Rezensionstexte zum Gummi?
Eine nennt den Gummi sehr brüchig. Die andere hat den Filter zurückgeschickt, weil er billig wirke.
Der Sunviva misst laut Listing 8 × 8 × 9 cm, wiegt 100 g und kostet 9,99 Euro. Ausgelegt ist er auf Anschlüsse von 34, 35 und 36 mm, mit Metallgewebe, Filtermaterial, Gummianschluss und verstellbarer Metallklemme. Die Produktdaten sagen, die Montage brauche kein Spezialwerkzeug, und nach dem Einbau solle die Vergaserabstimmung geprüft werden. Die Herstellergarantie im Listing beträgt zwei Jahre. Bewertungen fehlen vollständig, ebenso eine Angabe zur Waschbarkeit und ein Prüfzeichen. Ob der 35-mm-Titel am eigenen Stutzen sitzt, lässt sich nur messen, nicht aus Rezensionen ablesen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Pitbike, Roller oder Moped mit gemessenem 34–36-mm-Stutzen, wenn eine Klemme dabei sein soll
Weniger geeignet: Kauf nach Sitzberichten oder nach einem genannten Waschverfahren
Technische Details
Häufige Fragen
Was soll vor dem Kauf gemessen werden?
Der Außendurchmesser des Vergaserstutzens. Ausgelegt ist der Filter auf 34, 35 und 36 mm.
Braucht die Montage Spezialwerkzeug?
Das Listing sagt nein. Der Filter sitzt auf dem Anschluss und wird mit der Klemme fixiert.
Steht etwas zur Vergaserabstimmung im Listing?
Ja. Nach dem Einbau soll die Vergaserabstimmung je nach Fahrzeug geprüft werden.
Der ItalyRacing kostet 5,39 Euro und nennt im Titel 54 mm sowie MZ ETZ, Honda, Suzuki, Motorrad und ATV. Das Attribut spricht von einer fahrzeugspezifischen Passform, ohne Teilenummer, Form oder Dichtung des Originals. Maße, Gewicht, Material, Farbe und ein Montageweg stehen in den Produktdaten nicht. Ein Prüfzeichen fehlt ebenfalls. Bewertungen liegen nicht vor, deshalb gibt es keinen Bericht zu Sitz, Staub oder Lautstärke. Ob 54 mm der Außendurchmesser am Vergaser ist und ob der Filter in eine ETZ-Airbox oder auf einen offenen Stutzen gehört, lässt sich aus dem Listing nicht lesen.
Vorteile
Nachteile
Ideal für: Ein Abgleich, wenn am eigenen Stutzen 54 mm gemessen sind und fehlende Angaben akzeptabel sind
Weniger geeignet: Airbox-Einsatz ohne Formvergleich, Kauf ohne Nachmessen
Technische Details
Häufige Fragen
Welches Maß nennt der Titel?
54 mm. Weitere Maße stehen in den Produktdaten nicht.
Für welche Fahrzeuge wirbt der Titel?
MZ ETZ, Honda, Suzuki, Motorrad und ATV. Das Attribut sagt fahrzeugspezifische Passform.
Liegt ein Prüfzeichen im Listing?
Nein.
Für diesen Vergleich haben wir 38 Sportluftfilter gesichtet und 11 Modelle auf die Seite genommen. Der Score von 0 bis 100 stammt aus Produktdaten und Amazon-Bewertungen, nicht aus einem Prüfstand und nicht aus ISO 5011. Sterne, Bewertungsmenge, Listing-Angaben und Sitzberichte bilden den Score. Der Preis entscheidet nur die Auszeichnung Preis-Leistungs-Tipp, und zwar unter den Filtern mit mindestens 30 Stimmen.
Amazon-Sterne
34%Sterne fließen mit bis zu 28 Rohpunkten ein: (Sterne minus 1) geteilt durch 4, mal 28. Keine Sterne ergeben 0.
Bewertungsmenge
17%Bis zu 14 Rohpunkte: ab 1.000 Stimmen 14, ab 200 Stimmen 12, ab 50 Stimmen 8, ab 10 Stimmen 5, ab 2 Stimmen 2, eine Stimme 1, keine 0.
Angaben im Listing
24%Anschluss mit Millimeterzahl, benanntes Medium, Befestigung, ausdrückliches Waschbar sowie Spritzschutz oder ein benannter Winkel.
Praxis aus Rezensionen
25%Genannter Sitz auf Fahrzeug oder Vergaser, gelobte Verarbeitung, Ersatz oder Wiederverwendung. Keine Texte oder nur negative Texte geben hier 0.
Ein Sportluftfilter wird nach Bauart, gemessenem Anschluss und Medium gewählt, nicht nach dem Markennamen auf einem Konus. Zuerst klären, ob der Einsatz in der Airbox bleibt oder der Kasten einem Pilz weicht. Titelmaß und Aufdruck gegeneinander halten. Waschbarkeit und Öl nur dort, wo das Listing sie nennt. Die elf Modelle sind die belegte Auswahl dieser Seite.
Ein Sportluftfilter fürs Motorrad ist entweder ein Einsatz im geschlossenen Luftfilterkasten, ein Pilz oder Konus offen auf dem Vergaserstutzen, oder geölter Schaum fürs Gelände. Ein Markenname auf einem 49- oder 80-mm-Konus macht daraus keinen Airbox-Einsatz. In dieser Auswahl liegen vor allem offene Filter. Kleine Pilze kosten hier etwa 5,39 bis 12,99 Euro, mit Anschlüssen zwischen 34 und 54 mm, darunter PZ19, PZ20 und GY6.
Ein Universal-Konus ersetzt nicht die Form und die Dichtung des Airbox-Einsatzes. Die Marke ändert daran nichts.
Papier wird getauscht. Gaze und Motorrad-Schaum kommen gewaschen, getrocknet und neu geölt zurück. Pipercross-Pkw-Schaum bleibt ungeölt.
Nebenluft am zu kleinen Stutzen oder eine zu kleine Hauptdüse magern ab. Das ist kein Beleg für einen festen PS-Gewinn und auch kein Grund, den Filter pauschal für minderwertig zu halten.
Die Bauart kommt vor der Marke. Ein Einsatz sitzt im geschlossenen Kasten und muss Form und Dichtung des Originals treffen. Ein Pilz oder Konus sitzt offen auf dem Vergaserstutzen und ersetzt den Kasten. Schaum fürs Gelände filtert im Volumen und wird nach Staub kontrolliert. Ein 49-mm- oder 80-mm-Konus wird durch den Markennamen nicht zum Airbox-Einsatz. Der K&N RC-1060 und der Pipercross C0340 in dieser Liste sind offene Universalfilter.
Papier ist Wegwerfware. Intervalle stehen im Handbuch, eine Faustzahl von 10.000 bis 20.000 km ist nur der Rahmen. Baumwollgaze und Motorrad-Schaum werden gewaschen, vollständig getrocknet und neu geölt. Öl, das beim Drücken austritt, ist zu viel. Trocken wieder eingebauter Schaum hält vor allem Grobes. Pipercross-Pkw-Schaum bleibt ungeölt. Bremsenreiniger, Benzin, Auswringen und Föhn beschädigen das Medium.
Drei typische Situationen – mit der passenden Empfehlung aus dem Vergleich.
Vespa mit Mikuni, ältere Zweizylinder nach Ausbau des Kastens. Der K&N RC-1060 ist Testsieger, Score 56, 4,3 Sterne aus 1.452 Bewertungen, etwa 38,49 Euro. Waschbar steht im Listing nicht. In die geschlossene Airbox gehört der Konus nicht.
Gemessener Stutzen 34–36 mm und freier Bauraum. Der CarBole ist Preis-Leistungs-Tipp, Score 52, 4,2 Sterne aus 292 Bewertungen, etwa 8,99 Euro, mit abnehmbarem Spritzschutz. Undichte Lamellen und ein blockierendes Schutzblech am Piaggio TPH 50 stehen in den Rezensionen.
Roller, Pitbike oder Quad um 37–39 mm, wenn ein zweiter Schaum mit soll. Der Strongthium 38 mm kostet etwa 12,99 Euro, ist waschbar und bringt eine Edelstahlschelle mit. Es gibt nur sieben Bewertungen, der Winkel ohne Gradzahl.
Die elf Filter sind überwiegend offene Pilze und Konen mit Anschlussmaß, keine modellspezifischen Airbox-Einsätze. Testsieger ist der K&N RC-1060: Score 56, 4,3 von 5 Sternen aus 1.452 Bewertungen, 49-mm-Flansch, Sitzberichte unter anderem an Vespa PX, Yamaha XJ 650 und BMW R65, etwa 38,49 Euro. Waschbar steht im Listing nicht. Wer einen Stutzen von 34 bis 36 mm günstig bestücken will, nimmt den CarBole als Preis-Leistungs-Tipp, Score 52 bei etwa 8,99 Euro. Undichte Lamellen und Staub im Vergaser stehen dort in den Rezensionen.
K&N RC-1060
Höchster Score 56, 4,3 Sterne aus 1.452 Bewertungen und mehrere genannte Motorradsitze am 49-mm-Konus.
CarBole 34–36 mm
Höchster Quotient aus Score und Preis unter den Filtern mit mindestens 30 Stimmen: 52 Punkte bei etwa 8,99 Euro.
Redaktion
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Vertiefende Unterseiten zu Kaufkriterien, Anwendung und typischen Fehlern.
Fachquellen aus dem Research-Digest; zuletzt abgerufen am 03.10.2026.
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